CFIT (kontroliran trk v teren): definicija, vzroki in statistika

Kontroliran trk v teren (CFIT, običajno se izgovarja kot cee-fit) je nesreča, v kateri se zrakoplov pod nadzorom pilota nenamerno zaleti v tla, goro, vodno telo ali drugo oviro. Pri tipičnem scenariju CFIT posadka ne zazna nevarnosti oziroma izgubi situacijsko zavedanje, dokler ni prepozno za ustrezni ukrep. Izraz so skovali inženirji pri Boeingu konec sedemdesetih let prejšnjega stoletja, da bi ločili to specifično vrsto nesreč od drugih oblik trkov z zemljo.

Kaj CFIT ni

Nesreče, pri katerih je zrakoplov ob trku neobvladljiv zaradi hude mehanske okvare, izgube nadzora ali neposredne napake pilota (npr. izguba kontrole v zraku), se običajno ne štejejo za CFIT; te se po angleško imenujejo uncontrolled flight into terrain oziroma nenadzorovan trk v teren. Prav tako nesreče, ki so posledica namernega dejanja osebe, ki upravlja zrakoplov — na primer teroristična dejanja ali namerni samomor pilota — niso uvrščene v kategorijo CFIT, saj gre za zavestno dejanje, ne za nezavedno trčenje med normalnim nadzorom.

Glavni vzroki

Izguba situacijske zavesti: posadka ne ve točne lege letala glede na teren (višina, razdalje, ovire).
Slabi vremenski pogoji in omejena vidljivost (noč, megla, oblačnost) med pristankom ali približevanjem.
Napake v navigaciji ali napačne konfiguracije instrumentov (napačna nastavitev višinskih referenc, presledek v očitkih).
Neustrezna komunikacija z nadzorom zračnega prometa oziroma napačna instrukcija ali razumevanje clearence.
Človeški faktor: utrujenost, stres, slabo usklajevanje posadke (CRM), avtomatizacijska zaležljivost in complacency.
Nepravilno načrtovanje pristopa, nespoštovanje stabiliziranega pristope ali preseganje operativnih omejitev.

Kdaj se CFIT najpogosteje zgodi

CFIT se najpogosteje pojavlja v fazah vzleta, vzpenjanja, približevanja in pristanka, posebej na zahtevnih bližnjih terenih (gorska območja), ob slabem vremenu ali ponoči. Tveganje je večje pri neznanih letališčih, pri zapletenih postopkih ter pri operacijah z omejenimi navigacijskimi storitvami.

Preprečevanje in varnostne tehnologije

Terrain Awareness and Warning Systems (TAWS) in Ground Proximity Warning Systems (GPWS), zlasti izboljšane različice EGPWS/Enhanced GPWS — te naprave opozarjajo posadko na nevarno bližino terena in so močno zmanjšale število CFIT-nesreč po uvedbi v komercialni letalski industriji.
Standardni operativni postopki (SOP), striktne zahteve za stabiliziran pristanek, ter pravila o minimalnih višinah in postopkih izgonov (missed approach/go-around).
Izboljšano usposabljanje posadk na področju situacijskega zavedanja, uporabe avtomatizacije in upravljanja človeških dejavnikov (CRM).
Uvedba in dosledna uporaba sodobnih navigacijskih sistemov, natančnih pristopnih postopkov in sodobnih kartografskih podatkov v TAWS/EGPWS.

Statistika in vpliv

Po podatkih proizvajalcev in analitikov letalske varnosti je bil CFIT eden glavnih vzrokov hujših letalskih nesreč z izgubo življenj. Družba Boeing navaja, da je CFIT v zgodovini komercialnega reaktivnega prometa povzročil več kot 9.000 smrtnih žrtev. CFIT je bila ugotovljena kot vzrok 25 % nesreč razreda A ameriških letalskih sil ZDAF med letoma 1993 in 2002.

Trendi in primeri

Z razširjeno uporabo EGPWS/TAWS, izboljšanim usposabljanjem in bolj strogimi postopki so se v zadnjih desetletjih število CFIT-nesreč in njihovih žrtev občutno zmanjšale v komercialnem letalstvu. Kljub temu CFIT ostaja pomembno področje pozornosti, zlasti v splošnem in regionalnem letalstvu ter v vojaških operacijah, kjer so pogoji in operativne zahteve pogosto zahtevnejši.

Za zmanjšanje tveganja CFIT morajo prevozniki, operaterji in piloti vzdrževati visoke standarde opreme, postopkov in usposabljanja ter sistematično vpeljevati učenje iz dogodkov in blizu-miss incidentov.

Letalo A320 je 10. julija 2004 strmoglavilo v Črno morje, pri čemer je umrlo vseh 105 potnikov in 8 članov posadke na krovu. Šlo je za nesrečo CFIT.

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je CFIT?

O: CFIT (Controlled Flight Into Terrain) je nesreča, v kateri se ploven zrakoplov pod nadzorom pilota nenamerno zaleti v tla, goro, vodno telo ali oviro.

V: Kdo je skoval izraz "CFIT"?

O: Izraz so uvedli inženirji pri Boeingu konec sedemdesetih let prejšnjega stoletja.

V: Ali se nesreče, pri katerih je zrakoplov v trenutku trka neobvladljiv, štejejo za CFIT?

O: Ne, nesreče, pri katerih je zrakoplov v trenutku trka izven nadzora, se ne štejejo za CFIT; znane so kot nenadzorovan let v teren.

V: Ali se namerna dejanja, kot sta terorizem ali samomor pilota, štejejo za CFIT?

O: Ne, nesreče, ki so posledica namernega dejanja osebe, ki upravlja zrakoplov, se ne štejejo za CFIT.

V: Koliko smrtnih žrtev so povzročile CFIT od začetka dobe komercialnih reaktivnih letal?

O: Po podatkih družbe Boeing je CFIT od začetka uporabe komercialnih reaktivnih letal povzročila več kot 9 000 smrtnih žrtev.

V: Kolikšen odstotek nesreč razreda A ameriškega vojaškega letalstva je bil med letoma 1993 in 2002 pripisan CFIT?

O: Med letoma 1993 in 2002 je bilo 25 % nesreč razreda A USAF pripisanih CFIT.