De Havilland Comet
De Havilland DH 106 Comet je bilo prvo serijsko komercialno reaktivno letalo. Letala Avro Tudor in Vickers VC.1 Viking so bila opremljena s turboreaktivnimi motorji Rolls-Royce Nene. Letala so letela že prej, vendar je šlo za eksperimentalne modele. Letalo je izdelal de Havilland na svojem sedežu na letališču Hatfield v Hertfordshiru v Združenem kraljestvu. Prototip je prvič poletel 27. julija 1949. Imel je aerodinamično čisto obliko s štirimi de Havillandovimi turboreaktivnimi motorji Ghost, zakopanimi v krilih. Imel je trup pod pritiskom. Letalo je imelo velika kvadratna okna. Ob debiju leta 1952 je pokazal znake komercialnega uspeha.
Prvotni Comet je bil dolg približno toliko kot poznejši Boeing 737-100. Prevažal je manj ljudi v udobnejšem okolju. Za tisti čas je ponujal razmeroma tiho potniško kabino. Na letalu Comet so bili potniki, kot so kraljica Elizabeta, kraljica mati in princesa Margaret. Poleti z letalom Comet so bili hitrejši kot z drugimi naprednimi letali. Avgusta 1953 je družba BOAC s Cometom načrtovala 36-urni let z devetimi postanki od Londona do Tokia. Druga letala so za to potrebovala več kot 86 ur. Posebno naročilo Cometa za ekskluzivno uporabo savdskega kralja Sauda bin Abdula Aziza je bilo opisano kot "prvo izvršilno letalo na svetu".
Leta 1954 so Comete začele pestiti težave, saj so se trije med letom razbili v nesrečah. V času svojega delovanja je bil Comet vpleten v 13 nesreč s smrtnim izidom, v katerih je umrlo 426 ljudi. Prvi izdelani Comet je 10. januarja 1954 razpadel v zraku in strmoglavil v Sredozemsko morje. Vseh 35 oseb na krovu je umrlo. 8. aprila 1954 je Comet, ki je bil na čarterskem poletu za South African Airways, strmoglavil v Sredozemskem morju blizu Neaplja. Vsi na krovu so umrli.
Comet je bil umaknjen iz uporabe in testiran, da bi odkrili vzrok. Ugotovljene so bile konstrukcijske napake, vključno z nevarnimi napetostmi na vogalih kvadratnih oken. Zato je bil Comet preoblikovan v modele 2, 3 in leta 1958 v Comet 4. Medtem pa so drugi konstruktorji letal že imeli svoja reaktivna letala: leta 1957 Boeing 707, leta 1960 pa Douglas DC-8. Ameriška reaktivna letala so bila večja, hitrejša, z daljšim dosegom in stroškovno učinkovitejša od Cometa. Leta 1960 je podjetje de Havilland v okviru konsolidacije britanske letalske in vesoljske industrije kupil Hawker Siddeley. Avtor Bill Withun je ugotovil, da je letalo Comet preseglo meje "'state-of-the-art'". Edini popolni preostali Comet 1 je razstavljen v muzeju RAF v Cosfordu.
Vprašanja in odgovori
V: Katero je bilo prvo serijsko komercialno reaktivno letalo?
O: De Havilland DH 106 Comet je bilo prvo serijsko komercialno reaktivno letalo.
V: Kje je bilo to reaktivno letalo izdelano?
O: Letalo je izdelal de Havilland na svojem sedežu na letališču Hatfield v Hertfordshiru v Združenem kraljestvu.
V: Kdaj je prototip prvič poletel?
O: Prototip je prvič poletel 27. julija 1949.
V: Kakšne vrste motorjev sta imela letala Avro Tudor in Vickers VC.1 Viking?
O: Avro Tudor in Vickers VC.1 Viking sta bila opremljena s turboreaktivnimi motorji Rolls-Royce Nene.
V: Koliko časa je avgusta 1953 družba BOAC s Cometom opravila redne lete iz Londona v Tokio z devetimi postanki?
O: Comet je avgusta 1953 za redne lete BOAC-a z devetimi postanki iz Londona v Tokio potreboval 36 ur. Druga letala so potrebovala več kot 86 ur.
V: Kaj je povzročilo konstrukcijske pomanjkljivosti prvotnega modela Comet, zaradi katerih so ga preoblikovali v modele 2, 3 in 4?
O: Pri prvotnem modelu Cometa so bile ugotovljene konstrukcijske napake, vključno z nevarnimi obremenitvami na vogalih kvadratnih oken, ki so povzročile njegovo preoblikovanje v modele 2, 3 in 4.
V: Kdo je leta 1960 kupil de Havilland v okviru konsolidacije britanske letalske industrije? O: Podjetje Hawker Siddeley je leta 1960 kupilo podjetje de Havilland kot del konsolidacije britanske letalske in vesoljske industrije.
