Siemens Desiro

Avstrija

V Avstriji ÖBB (Avstrijske zvezne železnice) trenutno uporabljajo približno 60 vlakov Desiro na dizelski pogon, imenovanih ÖBB 5022. Ti vlaki temeljijo na vlakih razreda 642, ki jih uporablja Deutsche Bahn, vendar so jim dodali več varnostnih elementov.

Bolgarija

Leta 2005 in 2006 so bolgarske državne železnice v Bolgariji začele uporabljati vlake Desiro v okviru 67 milijonov evrov vrednega posla s podjetjem Siemens AG za skupno 25 dizelskih motornih garnitur. Do 22. marca 2006 je bilo dobavljenih 16 vlakov, od katerih jih je veliko delovalo na progi Sofija-Kjustendil-Sofija. S podjetjem Siemens AG je bil podpisan še en posel v vrednosti 117 milijonov EUR za 25 dizelskih motornih enot. Vlaki EMU so bili opremljeni v Varni, kjer BDŽ in Siemens AG razmišljata o ustanovitvi skupnega podjetja. EMU so razredov 30 in 31 in služijo prometu na območju Sofije in Plovdiva.

Danska

Na Danskem je družba DSB od leta 2002 najela 12 vlakov Desiro. Vlak se večinoma uporablja med Odensejem in Svendborgom ter med Odensejem in Fredericia. Družba DSB je 2. julija 2009 podpisala pogodbo za osem vlakov družbe Siemens za Grenaabanen, ki bodo dobavljeni konec leta 2010. Družba Nordjyske Jernbaner od leta 2004 na vseh svojih delovnih tirih uporablja vlake Desiro. Danes ima podjetje v lasti osem vlakov Desiro.

Nemčija

Nemški Deutsche Bahn je leta 2000 prvič predstavil dvovozne DMU Desiro za lokalne prevoze. Te enote razreda 642 z največjo hitrostjo 120 km/h se večinoma uporabljajo na stranskih in regionalnih progah. Poleg 234 enot, ki jih je DB kupila do leta 2007, uporabljajo enote Desiro DMU tudi številna zasebna nemška železniška podjetja.

Razred 642 ima dva dizelska motorja MAN z močjo 275 ali 315 kW vsak in hidromehanski menjalnik z retarderjem. Običajno ima 100 sedežev. Če je povezan s Scharfenbergovimi spenjačami, lahko skupaj vozijo do tri vlakovne kompozicije. Vlaki Desiros so pri večini potnikov zelo priljubljeni zaradi dobrega pospeševanja. Ker so pogosto nadomestili vlake push/pull, je zaradi krajših potovalnih časov, na primer na železnici Müglitzbahn, število potnikov večje.

Sprva je DB nameravala združiti sodobne DMU, kupljene pri različnih proizvajalcih, vendar se je to zaradi težav s programsko opremo izkazalo za nemogoče. Zato je razred 642 mogoče mehansko povezati le z drugimi DMU, kot je razred 643.

Dve vozili razreda 642 v Nemčiji

Madžarska

Na Madžarskem je trenutno v uporabi 31 dizelskih vlakov Desiros (od tega 8 iz Grčije), večinoma kot primestni vlaki na sekundarni progi med Budimpešto-Esztergom in Budimpešto-Lajosmizse ter kot InterCity med Budimpešto in Bajo. Ob koncih tedna se enote uporabljajo tudi kot vrhunski medkrajevni vlaki med Budimpešto in Bajo ter Sátoraljaújhelyjem in kot hitri vlaki med Budimpešto in Tapolco. V poletnih mesecih (ko se na budimpeških primestnih progah uporablja manj enot) se Desirosi pojavljajo na nekaterih lokalnih vlakovnih shemah na severni obali Blatnega jezera.

Malezija

Na 57-kilometrski železniški povezavi med letališčema KLIA Ekspres in KLIA Transit se uporabljajo štirivagonske električne kombinirane enote Desiro ET 425 M. V Maleziji trenutno obratuje 12 vlakovnih kompozicij.

• Za neprekinjeno storitev Express Rail Link med glavno postajo v Kuala Lumpurju in mednarodnim letališčem Kuala Lumpur se uporablja osem vlakov.
• Storitev Commuter Rail vključuje štiri vlake na petih postajah.

Te EMU imajo največjo komercialno hitrost 160 km/h.

Vlak z električno multiploščno enoto Desiro ET 425 M, ki ga upravlja družba KLIA Ekspres

Romunija

Căile Ferate Române (CFR), romunski nacionalni železniški delavec, je eden največjih uporabnikov Siemensovih vlakovnih kompozicij Desiro. Družba CFR, ki se prav zdaj posodablja, je kupila veliko vlakovnih kompozicij Desiro in jih uporablja za vse vrste vlakov: "Regio", "InterRegio" in "InterCity" za medkrajevne prevoze, predvsem pa za hitre vlake "InterRegio". Uporaba vlakov Desiro za prevoze na dolge razdalje družbe CFR je bila deležna kritik, saj naj bi bili ti vlaki neudobni. Družba CFR jih je pred kratkim prenovila in zdaj uporablja vlake Desiros predvsem na svojih progah na srednje in kratke razdalje.

Rusija

Decembra 2009 so ruske železnice naročile 38 vlakov Desiros, ki naj bi bili dobavljeni leta 2013 in uporabljeni med zimskimi olimpijskimi igrami v Sočiju leta 2014, z možnostjo dodatnih 16 vlakov, ki bi bili večinoma izdelani v Rusiji.

Slovenija

Slovenske železnice uporabljajo električne enote Desiro, ki so izdelane kot DESIRO EMG 312 SR 31E. Uporabljajo se kot primestni postajni vlaki predvsem na povezavah med Ljubljano in Mariborom na naslednjih progah:

• Ljubljana (-Litija, -Zidani Most, -Sevnica) -Dobova
• Ljubljana-Maribor
• Ljubljana-Jesenice
• Ljubljana (-Sežana)-Koper

Serija SŽ 312 na postaji Ljubljana

Švica

SBB-CFF-FFS dela dvonadstropne (dvonivojske) EMU-je. Označeni so kot razred SBB RABe 514. Uporabljajo se kot primestni vlaki v Zürichu, kjer od leta 2006 vozi 61 štirivagonskih garnitur.

Vlak Desiro v sistemu hitrega prevoza v Zürichu, ki ga uporablja SBB-CFF-FFS

Tajska

Za povezavo z letališčem Suvarnabhumi, ki se trenutno testno vozi od lokomotivske delavnice v Asoke do postaje Suvarnabhumi pod letališčem, bo uporabljenih devet 25 kV izmeničnega toka Desiro UK EMU na osnovi Heathrow Connect razreda 360/2.

Desiro v mestni liniji Suvarnabhumi Airport Link, Bangkok, Tajska.