Most Lalon Shah (Bangladeš) – zgodovina, gradnja in tehnični podatki

Most Lalon Shah je drugi najdaljši most v Bangladešu in eden ključnih cestnih objektov, ki neposredno povezuje severozahodno in jugozahodno regijo države. Most je poimenovan po znanem bengalskem mistiku in pesniku Lalon Shahu. Z odprtjem mostu so regiji, ki ju je do tedaj ločevala reka Padma, pridobili trajno cestno povezavo, kar je močno poenostavilo potovanje, trgovino in dostop do storitev.

Zgodovina in financiranje

Projekt mostu se je začel v okviru sodelovanja Bangladeša in Japonske. Japonska vlada je s pomočjo svoje razvojne banke zagotovila ugodna posojila ODA. Sporazum o prvem posojilu sta Bangladeš in Japonska podpisala 1. julija 1997, drugi sporazum pa 31. marca 2001. Večino finančnih sredstev je prispevala banka JBIC (Japan Bank for International Cooperation). Skupni stroški projekta so znašali približno 184 milijonov USD, od tega je JBIC prispeval okoli 141 milijonov USD, kar predstavlja približno 80 % skupnih stroškov.

Gradnja in izvedba

Most je grajen vzporedno s prepoznavnim železniškim mostom Hardinge čez reko Padmo. Gradnja je potekala v več fazah in je vključevala zahtevne inženirske rešitve zaradi obsega reke, močnih pritiskov vodnih tokov in mehkih rečnih nanosov. Za izgradnjo so uporabili sodobne metode, med drugim uravnoteženo konzolno gradnjo (balanced cantilever) in segmentno izvedbo ploščadi.

Tehnični podatki

• Dolžina: približno 1.800 metrov (1,8 km).
• Vrsta konstrukcije: segmentna ploščad, z elementi zgrajenimi z metodo uravnoteženega konzolnega mostu.
• Temelji: nosilne konstrukcije temeljijo na izjemno globokih betonskih pilotih, prilagojenih zahtevnim pogojem rečnega dna.
• Promet: cestni most, namenjen izboljšanju stalne cestne povezave med regijama ter zmanjšanju odvisnosti od prekinitvenih prevozov s trajekti.

Odprtje in slavnost

Slovesnost ob odprtju mostu v Pakseyju je potekala 18. maja 2004. Glavna gostja je bila predsednica vlade Begum Khaleda Zia. Med ostalimi gostji in govorniki sta bila japonski veleposlanik v Bangladešu Matsushiro Horiguchi in Ryutaro Koga, namestnik generalnega direktorja JBIC v Tokiu, ki je prebral sporočilo guvernerja JBIC Kyosukeja Shinozawe. Prisoten je bil tudi Tsutomu Uchida, glavni predstavnik JBIC v Dhaki.

Pomen in vpliv

Izgradnja mostu je imela večplasten pozitiven učinek:

• zmanjšanje časa potovanja in stroškov prevoza med severozahodnim in jugozahodnim delom države;
• spodbujanje trgovine, razvoja podeželja in dostopa do trgov, zdravstvenih in izobraževalnih storitev;
• izboljšanje odpornosti prometne infrastrukture v času poplav in slabega vremena, ko so trajekti manj zanesljivi;
• primer napredne mostne gradnje v regiji, ki je prispeval k prenosu strokovnega znanja in tehnologij.

Vzdrževanje in prihodnost

Vzdrževanje mostu zagotavljajo pristojne državne službe in organi, pristojni za ceste in mostove. Redno vzdrževanje je ključno zaradi dinamičnih rečnih razmer, korozije in intenzivnega prometa. Most še naprej ostaja strateško pomembna povezava za gospodarski razvoj in mobilnost prebivalstva v regiji.

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je most Lalon Šah?

V: Kdo je odprl most Lalon Shah?

V: Katero reko prečka most Lalon Shah?

V: Kdo je zagotovil finančno pomoč za gradnjo mostu Lalon Shah?

V: Kolikšni so skupni stroški mostu Lalon Shah?

V: Kdaj je bila slovesnost ob odprtju mostu Lalon Shah?

V: Katera tehnika je bila uporabljena za postavitev najdaljšega neprekinjenega segmentnega mostu na svetu na mostu Lalon Shah?

Išči po črki