Oxfordshire Ironstone Railway (OIR) – zgodovina kamnolomne železnice pri Banburyju

Železnica Oxfordshire Ironstone Railway (O.I.R.) je bila železnica standardne širine, ki je služila kamnolomu železovca v bližini vasi Wroxton v Oxfordshiru. Z železnico Great Western Railway je bila povezana približno 6 km vzhodno, severno od mesta Banbury. Kamnolom in proga sta bila odprta leta 1917 in zaprta leta 1967, ko je zmanjkalo železovega kamna. Nikoli ni postala del britanskih železnic in so jo upravljali lastniki kamnoloma.

Zgodovina in namen

OIR je bila zgrajena v prvi svetovni dobi za izkop in prevoz železovega kamna (ironstone), ki je bil ključna surovina za proizvodnjo jekla. Zaradi narave nahajališč v okolici Banburyja so bila potrebna kratka industrijska železniška povezava z glavno mrežo, da bi lahko kamen prepeljali do talilnic in industrijskih obratov. V obdobju druge svetovne vojne je bila proga še posebej obremenjena zaradi povečanih potreb po surovinah za vojaško industrijo.

Proga in obratovanje

Proga je bila dolga približno 6 km in je potekala od priključka na progo GWR do nakladalnih in obdelovalnih površin kamnoloma pri Wroxtonu. Vključovala je vozna steza, več odstavnih tirov, nakladalne rampe in dovodne naprave za premikanje kamna iz eksploatacijskih jarkov do vagonov. Premiki so bili organizirani glede na potrebe kamnoloma in razporede glavne železniške družbe pri menjavi vagonov na priključku.

Lokomotive in vozni park

Družba OIR je upravljala lastno floto parnih lokomotiv: 0-6-0T, 0-6-0ST in 0-4-0ST. Te kompaktne in robustne parne lokomotive so bile primerne za kratke, a zahtevne industrijske proge z velikimi obremenitvami in pogostimi manevri. Postopoma so se na industrijskih progah po državi začeli pojavljati tudi dizelski drezini in lokomotive, vendar je pri OIR primarna vloga dolgo ostala v domeni parnih strojev.

Zaprtje in današnje stanje

Ob koncu intenzivne eksploatacije so zaloge železovega kamna začele upadati in obrat je postal nezmeren glede na stroške. Leta 1967 je bil kamnolom zaprt in s tem je bila ukinjena tudi železniška proga; sledilo je odstranjevanje tirov in opreme. V novejši kamnolom v bližini se zdaj vozijo samo tovornjaki, kar odraža širši nacionalni premik k cestnemu prevozu za kratke industrijske razdalje.

Pomen in dediščina

OIR je primer tipične industrijske železnice, ki je podpirala lokalno rudarstvo in prispevala k vojaški in gospodarski logistiki v 20. stoletju. V okolici Banburyja se nahajajo težki nanosi gline in železovca, kar je narekovalo nastanek takšnih kratkih industrijskih proga. Danes so ostanki trase, nasipov, mostičkov in nekaterih industrijskih objektov še vedno v terenu in pritegnejo zgodovinske navdušence, fotografe in pohodnike, ki raziskujejo industrijsko dediščino regije.

Opomba: Čeprav proga ni bila del nacionalne železniške družbe, njena zgodba osvetli vlogo zasebnih industrijskih železnic pri razvoju lokalne industrije in transportnih verig v času industrijske rasti in vojne proizvodnje.

Sorodne strani

Železnica Welsh Highland Railway
Kamnolom
Jama za skrilavec
Glinena jama
Rudnik premoga
Mineralna železnica

Zgodovinski posnetki kraja

Slika nekdanjega obrata za sortiranje na kmetiji Pin Hill družbe Wroxton Qarry v Banburyju v Oxfordshiru leta 2001.

Slika nekdanjega kamnoloma železovca v Wroxtonu leta 2001.

Slike ohranjenih koč v nekdanjem kamnolomu leta 2001 in proge v Hardwicku leta 2001.

Slika pisarne vodje rudnika leta 2001.

Slika nekdanjega kamnoloma železovca v Wroxtonu iz leta 2001.

Slika orodjarne ali morebitnega prostora za osebje rudnika OIR v Draytonu iz leta 2003.

Koča P železnice Oxfordshire Ironstone Railway v Draytonu, Oxfordshire, leta 2005. Na skrajni desni je kup ruševin, kjer je bila nekoč signalna postaja.

Zapuščena koča za orodje OIR v Horleyju ali koča p-hut leta 2002. Zdaj je zaraščena in v grmovju.

Nekaj posnetkov starega rudnika železa v Wroxtonu leta 2001.

Horleyjeva koča za orodje OIR ali koča p leta 2001. Zdaj je zaraščena in v grmovju.

Nekdanji mostni podporniki OIR ob nekdanji tovarni Alcan v Banburyju leta 2001.

Proga OIR do zasuna v Draytonu. Na njem je odtisnjen napis, da ga je leta 1928 izdelala Velika zahodna železnica. Najden je bil leta 2002.

Orodjarna OIR v Draytonu leta 2004.

Poškodovana stara cev v mestu Hardwick. Ni del nobenega meni znanega omrežja in je videti zelo stara in korodirana, tako da je bila verjetno del gradbenih del OIR.

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je bila železnica Oxfordshire Ironstone Railway?

O: Železnica Oxfordshire Ironstone Railway (O.I.R.) je bila železnica standardne širine, ki je služila kamnolomu železovca v bližini vasi Wroxton v Oxfordshiru.

V: S čim je bila železnica O.I.R. povezana?

O: Železnica O.I.R. je bila povezana z železnico Great Western Railway približno 6 kilometrov vzhodno, severno od mesta Banbury.

V: Kdaj sta bila kamnolom in železnica O.I.R. odprta in zaprta?

O: Kamnolom in železnica O.I.R. sta bila odprta leta 1917 in zaprta leta 1967, ko je zmanjkalo železa.

V: Kdo je vodil podjetje O.I.R.?

O: Družbo O.I.R. so upravljali lastniki kamnoloma in nikoli ni postala del British Rail.

V: Zakaj so v kamnolomu med drugo svetovno vojno intenzivno delali?

O: Kamnolom je bil med drugo svetovno vojno zelo obremenjen zaradi dodatnih vojnih potreb.

V: Katere vrste nahajališč so obkrožale Banbury?

O: Banbury so obkrožala težka nahajališča gline in železovca.

V: Kakšno je bilo vozno omrežje lokomotiv družbe O.I.R.?

O: Družba O.I.R. je upravljala svojo floto parnih lokomotiv: 0-6-0T, 0-6-0ST in 0-4-0ST.