Let Air China 129: tragična nesreča pri Pusanu 2002 — pilotova napaka

Let 129 družbe Air China je mednarodni redni let iz Pekinga v Pusan. Boeing 767-2J6ER, ki je letel na tej progi, je 15. aprila 2002 pri poskusu pristanka na mednarodnem letališču Pusan-Gimhae strmoglavil v goro. Od 166 ljudi na letalu jih je 129 umrlo. Preiskovalci so ugotovili, da je bila vzrok nesreče napaka pilota.

V nesreči letala družbe Air China so prvič umrli ljudje. To je bila tudi ena najhujših letalskih nesreč v Južni Koreji.

Kaj se je zgodilo

Let se je približeval letališču Pusan-Gimhae v slabih vremenskih razmerah — s padavinami in omejeno vidljivostjo. Med poskusom instrumentnega pristanka je letalo strmoglavilo v hrib v območju pristajanja. Trčenje se je zgodilo pred dosego steze, kar je pomenilo, da je bila posadka v nadzoru nad letalom, a je kljub temu trčila v teren (t. i. controlled flight into terrain ali CFIT).

Učinki in žrtve

Na krovu je bilo 166 oseb; umrlo je 129 potnikov in članov posadke, preživelo pa je 37. Med žrtvami so bili potniki različnih narodnosti, nesreča pa je sprožila močan odziv javnosti in medijev tako na Kitajskem kot v Južni Koreji.

Rezultati preiskave

Korejski preiskovalci, ob sodelovanju mednarodnih strokovnjakov, so ugotovili naslednje glavne okoliščine in pomanjkljivosti:

• Napaka posadke: posadka je pri pristopu presegla varnostne višinske omejitve in ni dosledno upoštevala postopkov instrumentnega pristanka.
• Slaba situacijska zavednost: piloti niso imeli zadostne orientacije glede svoje položaja glede na teren v težkih vremenskih pogojih.
• Komunikacija in upravljanje posadke (CRM): preiskava je opozorila na pomanjkljivo komunikacijo med kapitanom in ostalimi člani posadke ter na pomanjkanje odločne eskalacije, ko je bilo potrebno prekiniti pristop.
• Vremenski pogoji: močna slaba vidljivost in padavine so poslabšale možnost varnega vizualnega pristopa.

Priporočila in posledice

Po preiskavi so bile izrečene priporočila za preprečitev podobnih dogodkov v prihodnje. Med njimi so bile:

• izboljšanje usposabljanja pilotov za pristanke v slabem vremenu in dosledno izvajanje postopkov za preklic pristanka (go-around);
• poudarek na boljšem upravljanju posadke (CRM), da bi bila komunikacija in sodelovanje med člani posadke učinkovitejša;
• pregled in, kjer je potrebno, posodobitev postopkov pristajanja in navigacijskih kart za ciljna letališča;
• okrepitev nadzora nad skladnostjo z varnostnimi postopki in standardi letalskih družb.

Poškodbe za zrakoplovstvo in Air China

Nesreča je imela velik vpliv na ugled družbe Air China, povzročila pa je tudi pravne zahtevke in zahteve po odškodninah s strani sorodnikov žrtev. Pomembno je tudi, da je dogodek spodbudil širše varnostne razprave v regiji glede postopkov pristajanja, usposabljanja posadk in opreme za varnost letenja.

Spomin in učenje

Nesreča leta 2002 je tragičen primer, kako kombinacija težkih vremenskih razmer, neustreznega spoštovanja postopkov in pomanjkljive komunikacije v kabini lahko pripelje do katastrofalnih posledic. Ugledne preiskave letalskih nesreč skušajo iz takih dogodkov izpeljati jasna priporočila, s katerimi se zmanjšuje verjetnost ponovitve podobnih nesreč in izboljšuje varnosti civilnega letalstva.

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je let 129 družbe Air China?

V: Kdaj se je zgodila nesreča leta 129 družbe Air China?

V: Kaj je povzročilo nesrečo leta Air China Flight 129?

V: Koliko ljudi je bilo med nesrečo na letalu Air China Flight 129?

V: Koliko ljudi je umrlo v nesreči letala Air China Flight 129?

V: Ali je bila to prva nesreča družbe Air China, v kateri so umrli ljudje?

V: Ali je bila to najhujša letalska nesreča v Južni Koreji?

Išči po črki