Inkovski cestni sistem
Inkovski cestni sistem (El Camino Inca) v Peruju je bil najobsežnejši med številnimi cestami in potmi, ki so bile zgrajene v predkolumbovski Južni Ameriki.
Potekala je čez gorovje Andi in dosegla višino več kot 5.000 m nad morjem. Inkovski cestni sistem je obsegal približno 22.500 kilometrov in je omogočal dostop do več kot treh milijonov km² ozemlja.
Ker Inki za prevoz niso uporabljali koles in do prihoda Špancev v Peru v 16. stoletju niso imeli konjev, so poti uporabljali skoraj izključno ljudje, ki so hodili peš, včasih v spremstvu vprežnih živali, običajno lame.
Inki so poti uporabljali za prenos sporočil, ki so jih prenašali s pleteno vrvjo quipu in po spominu, ter za prevoz blaga. Tekači so lahko prenašali sporočila, ki so na dan prevozili tudi 240 km (150 milj), pri čemer so delovali v štafetnem načinu, podobno kot Pony Express v 60. letih 19. stoletja v Severni Ameriki.
Ob poteh je bilo v enakomernih presledkih nameščenih približno 2 000 gostiln ali tambosov. Gostilne so zagotavljale hrano, zatočišče in vojaške potrebščine desettisočim, ki so potovali po cestah.
Cestni sistem imperija Inkov
Glavne poti
Najpomembnejša inkovska cesta je bila Camino Real, kot je znana v španščini, dolga 5.200 km (3.230 milj). Začela se je v Quitu v Ekvadorju, potekala skozi Cusco in se končala v današnjem Tucumanu v Argentini. Camino Real je potekal po gorskih verigah Andov z višino vrhov več kot 5 000 m. El Camino de la Costa, obalna pot, dolga 4 000 km (2 420 milj), je potekala vzporedno z morjem in je bila s Camino Real povezana s številnimi manjšimi potmi.
Inkovska pot na Machu Picchu
Daleč najbolj priljubljena inkovska pot za pohodništvo je pot Capaq Nan, ki vodi iz vasi Ollantaytambo do Machu Picchuja, tako imenovanega "izgubljenega mesta Inkov". Na poti je veliko dobro ohranjenih ruševin, tri- ali štiridnevni pohod pa vsako leto v spremstvu vodnikov opravi več sto tisoč turistov z vsega sveta.
Inkovska pot na Machu Picchu so pravzaprav tri poti, ki se združijo v bližini Inti-Pata, "Sončnih vrat" in vhoda v Machu Picchu. Te tri poti se imenujejo Mollepata, klasična pot in enodnevna pot, pri čemer je Mollepata najdaljša od vseh treh. Pot poteka skozi gorovje Andov in dele amazonskega deževnega gozda, mimo več dobro ohranjenih inkovskih ruševin in naselij, nato pa se konča pri Sončnih vratih na gori Machu Picchu. Na obeh daljših poteh se je treba povzpeti na več kot 3 660 m nadmorske višine, kar lahko povzroči višinsko bolezen.
Inkovska pot do Machu Pichu.
Vprašanja in odgovori
V: Kakšen je cestni sistem Inkov?
O: Inkovski cestni sistem (El Camino Inca) v Peruju je bilo omrežje cest in poti, ki so jih zgradili v predkolumbovski Južni Ameriki.
V: Kako obsežen je bil inkovski cestni sistem?
O: Pokrival je približno 22.500 kilometrov (14.000 milj) in segal do višine več kot 5.000 m nad morjem.
V: V čem je bil inkovski cestni sistem edinstven z vidika prevoza?
O: Inki za prevoz niso uporabljali koles in do prihoda Špancev v Peru v 16. stoletju niso imeli konjev, zato so poti uporabljali skoraj izključno ljudje, ki so hodili peš, včasih v spremstvu vprežnih živali, običajno lame.
V: Kako so se sporočila prenašala po inkovskem cestnem sistemu?
O: Sporočila so se prenašala prek quipu z vozli in po spominu, tekači pa so lahko na dan prevozili do 240 km (150 milj), pri čemer so delovali štafetno, podobno kot Pony Express v 60. letih 19. stoletja v Severni Ameriki.
V: Za kaj so se uporabljale gostilne ob inkovskem cestnem sistemu?
O: Vzdolž poti je bilo v enakomernih presledkih postavljenih približno 2 000 gostiln ali tambosov. Zagotavljale so hrano, zatočišče in vojaške potrebščine desettisočim, ki so potovali po cestah.
V: Kakšno je bilo ozemlje, ki je bilo dostopno prek inkovskega cestnega sistema?
O: Inkovski cestni sistem je omogočal dostop do več kot treh milijonov km² ozemlja.
V: Kako se je inkovski cestni sistem razlikoval od drugih cestnih sistemov tistega časa?
O: Inkovski cestni sistem je bil najobsežnejši med številnimi cestami in potmi, ki so bile zgrajene v predkolumbovski Južni Ameriki.
