Renault v Formuli 1: zgodovina, naslovi in škandali

Renault F1 je dirkaško moštvo formule 1. Renault kot proizvajalec in tekmovalec v F1 ima dolgo in prelomno zgodovino. Njegove začetke v avtomobilskem športu lahko povežemo že s Ferencem Sziszom, ki je zmagal na prvi Veliki nagradi Francije leta 1906 za volanom dirkalnika Renault. V sodobni eri je Renault kot tovarna in dobavitelj motorjev krojil obraz formule 1: od pionirskega vpeljevanja turbotehnologije z dirkalnikom Renault RS01, ki je debitiral leta 1977 na Silverstonu, do obdobij, ko so njegovi motorji poganjali dirke in prinašali naslove svetovnega prvenstva.

Zgodovina in razvoj

Renault je v formuli 1 nastopal z različnimi vlogami: kot tovarniška ekipa (konstruktor) in kot dobavitelj motorjev drugim ekipam. Po začetnih eksperimentalnih korakih z turbomotorji v poznih sedemdesetih se je Renault v naslednjih desetletjih izkazal kot pomemben tehnološki akter v F1. Sčasoma so se obdobja delne ali začasne odsotnosti izmenjavala z vrnitvami – bodisi kot dobavitelj motorjev bodisi kot polnopravni konstruktor.

Uspehi

Renaultovi motorji so v devetdesetih letih pomembno prispevali k uspehom ekip, med katerimi izstopajo predvsem ekipe Williams in Benetton. Kot dobavitelj je Renault pomagal voznikom in ekipam osvojiti svetovne naslove v 90. letih. Kasneje je Renault kot konstruktorska ekipa (po prevzemu ekipe Benetton leta 2001, ki se je leta 2002 preimenovala v Renault) dosegel vrhunce v sredini prvega desetletja 2000. Leta 2005 je Renault osvojil prvo konstruktorsko prvenstvo, Fernando Alonso pa je istega leta osvojil prvi naslov svetovnega prvaka med vozniki. Uspeh so ponovili tudi leta 2006, ko je Renault obdržal oba naslova.

Škandali: "Crashgate" (Velika nagrada Singapurja 2008)

Ena najbolj odmevnih temnih točk v zgodovini Renaulta v F1 je incident iz leta 2008 na Veliki nagradi Singapurja – prva nočna VN. Nelson Piquet mlajši je tedaj izgubil nadzor nad dirkalnikom in trčil ob zaščitni zid, zaradi česar je na stezo zapeljal varnostni avto. Ta dogodek je znatno spremenil potek dirke in posredno omogočil zmago Fernandu Alonsu. Po slabšem sprejemu Piqueta v ekipi in njegovem odpustu leta 2009 je Piquet mlajši medijem in kasneje FIA razkril, da naj bi bil njegov trk sprožen namerno na ukaz ekipe, da bi pritegnili varnostni avto in izboljšali položaj Alonsa.

Po preiskavi je FIA sklicala disciplinski postopek. Vodja ekipe Flavio Briatore in glavni inženir Pat Symonds (v virih pogosto navedena kot Pat Symmonds) sta bila spoznana za kriva sodelovanja pri načrtovanju incidenta. Oba sta morala zapustiti ekipo; Flaviu Briatoreju je bila izrečena dosmrtna prepoved nastopanja v formuli 1, Patu Symondsu pa je bila izrečena dolgotrajna prepoved sodelovanja v FIA. Te sankcije so kasneje sprožile pravne izzive in niso ostale povsem nespremenjene v vseh sodnih postopkih. V zvezi s škandalom je ekipo zapustil tudi glavni sponzor Renaultove F1, ING Insurance (na zgornji fotografiji).

Lastništvo, preimenovanja in licenca

Renault je konec leta 2010 sporočil, da je preostale lastniške deleže v ekipi prodal zasebni investicijski skupini Genii Capital. Po tej prodaji je bil načrt, da bo ekipa od sezone 2011 nastopala pod imenom Lotus Renault GP, ob tem pa je še naprej uporabljala šasijo z imenom Renault. Nova barvna shema je bila črno-zlata in je spominjala na zgodovinski videz ekip Lotus iz sedemdesetih in osemdesetih (John Player Special). Čeprav je Renault kot konstruktorska ekipa prevzel Benetton leta 2002 in je dolgo dirkal kot francoska ekipa, je bil januarja 2011 objavljen prehod ekipe na britansko licenco. To je pomenilo, da po letu 1975 v formuli 1 ni bilo nobene ekipe z uradno francosko licenco.

Kasnejše vrnitve in preimenovanje v Alpine

Po obdobju lastniških sprememb in komercialnih preimenovanj se je Renault kasneje vrnil kot tovarna in konstruktor. Družba je konec desetletja kupila dele ekipe in se v sezoni 2016 vrnila pod imenom Renault Sport F1 Team kot uradni proizvajalec. Leta 2021 se je moštvo preimenovalo v Alpine, kar je del strategije Renault Group za trženje športne blagovne znamke Alpine. Pod tem okriljem moštvo še naprej sodeluje v F1, medtem ko Renault kot proizvajalec motorjev ostaja v ozadju in kot dobavitelj sodeluje tudi z drugimi ekipami.

Pomen Renaulta v F1 danes

Renault ostaja ena izmed ključnih znamk, ki so oblikovale razvoj Formule 1: tehnološki inženiring (npr. zgodnja uvedba turbopolnilnikov), vloga dobavitelja motorjev, pa tudi gradnja in upravljanje dirkalnih ekip. Poleg velikih športnih uspehov sta pomemben del zgodovine tudi sporna poglavja, začasne krize in kasnejše obnovitve ugleda. Renault/Alpine še naprej prispevata k razvoju tekmovalne tehnike in ostajata prisotna v vrhu avtomobilističnega športa.

Čeprav se ime "Renault" v nekaterih sezonah na dirkalnih šasijah kot glavni blagovni znamki ni pojavljalo neposredno (zar namene trženja ali lastniške strukture), je tehnična in zgodovinska povezanost z ekipo močna – bodisi kot proizvajalec motorjev, bodisi kot lastnik/konstruktor prek več poslovnih preoblikovanj.

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je Renault F1?

V: Kdaj je Renault prvič tekmoval v formuli 1?

V: Kdo je bil prvi zmagovalec Velike nagrade Francije za volanom dirkalnika Renault?

V: Katerega leta je Renault osvojil svoje prvo prvenstvo med vozniki?

V: Kaj se je zgodilo leta 2009, da je ekipa povzročila kontroverznost?

V: Kako sta bila Flavio Briatore in Pat Symmonds kaznovana po tem dogodku?

V: Kdaj je Lotus Cars kupil delnice podjetja Renualt F1?

Išči po črki