Linija 9 (L9) metroja Barcelone — opis, postaje in gradnja

Linija 9 (L9) metroja Barcelone — podrobna predstavitev trase, postaj, gradnje in načrtovanih razširitev skozi Barcelona, Santa Coloma, Badalona in El Prat.

Linija 9 (katalonsko Línia 9) je najnovejša linija v omrežju barcelonske podzemne železnice, ki je trenutno v gradnji in ima le pet dokončanih postaj, vse v Santa Coloma de Gramenet. Prvih pet postaj je bilo odprtih 13. decembra 2009. Celotna linija je železniški projekt gradnje podzemne železnice z dvema vejama, ki zajema dobršen del metropolitanskega območja Barcelone skozi Barcelono, Santa Coloma de Gramenet, Badalono, l'Hospitalet de Llobregat in El Prat de Llobregat. TMB je podjetje, ki upravlja linijo in jo upravlja z razdelitvijo linije na dve delilni postaji: Linija 9 in linija 10.

Trasa in postaje

Projekt linije L9 predvideva veliko podzemno vejo z dvema vejam (pogosto imenovano L9 Nord in L9 Sud), ki bosta preseki metropolitanskega območja in povezali različna prigradska naselja z osrednjo Barcelono. Doslej je dokončanih in odprtih nekaj začetnih odsekov, med katerimi so prve postaje v občini Santa Coloma de Gramenet.

• Prvih pet postaj v Santa Colomi je bilo odprtih 13. decembra 2009.
• Končna zasnova predvideva številne vmesne postaje, prestopne točke na obstoječe metro in železniške linije ter povezave do letališča El Prat na veji proti jugu.
• Velik del trase poteka globoko pod zemljo, v nekaterih točkah več deset metrov pod površjem, zaradi gosto poseljenih urbanih območij in obstoječe infrastrukture.

Gradnja in tehnologija

Gradnja L9 je ena tehnično zahtevnejših v regiji zaradi globokih postaj, različnih geoloških razmer in gosto pozidanih površin. Za izkop tunelov so uporabljali ponavadi tunelske borilne stroje (TBM), za postaje pa so pogosto potrebne velike vertikalne jame in dolge stopniščne/aljažne sisteme.

• Linija uporablja avtomatski sistem vodenja vlakov (brez voznika), kar omogoča gostejše intervale in večjo operativno fleksibilnost.
• Postaje so zasnovane z varnostnimi elementi, kot so steklena pregrada (platform screen doors) na peronih, sodobna prezračevanja in klimatske naprave.
• Vsi peroni in vlaki so dostopni osebam z omejeno mobilnostjo (dvigala, rampe, taktilne površine).

Upravljanje in vozni park

Linijo upravlja podjetje TMB, ki tudi operativno ločuje omrežje na posamezne linije (L9 in L10). Vlaki na L9 so popolnoma avtonomni in opremljeni z moderno signalno tehnologijo; potnikom nudijo udobje, zračenje in informacijske sisteme v realnem času.

Izzivi, stroški in faznost

Gradnja L9 je bila stroškovno in časovno zahtevna. Projekt je potekal v več fazah zaradi tehničnih zapletov, potresne in hidrogeološke problematike na določenih legah ter potreb po usklajevanju z obstoječo urbano infrastrukturo. To je privedlo do zamikov in povečanih stroškov, kar je bilo predmet javnih razprav in pritiska na financiranje s strani lokalnih in regionalnih oblasti.

Pomen in prihodnost

Ko bo linija dokončana, bo L9 eden ključnih stebrov mestne in metropolitanske mobilnosti. Povezala bo oddaljena predmestja z notranjim jedrom Barcelone, izboljšala prometno razbremenitev na obstoječih linijah in zagotovila trajno javno povezavo z letališčem. Delo na projektu se nadaljuje etapno, občasno pa so objavljeni datumi odprtja novih odsekov glede na napredek gradnje in finančne zmožnosti.

Za potnike

• Pri obstoječih odprtih odsekih upoštevajte uradne vozne rede TMB in obvestila o začasnih spremembah.
• Za prihodnje odprtine in natančne informacije o postajah preverite obvestila TMB in lokalnih oblasti.

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je linija 9 v omrežju barcelonske podzemne železnice?

V: Kdaj je bilo odprtih prvih pet postaj linije 9?

V: Kakšen je namen linije 9 v omrežju barcelonske podzemne železnice?

V: Katera družba upravlja linijo 9?

V: Kako podjetje, ki upravlja linijo 9, skrbi zanjo?

V: Koliko popolnih postaj ima trenutno linija 9?

V: Kdaj bo gradnja linije 9 končana?

Išči po črki