Kolo: kaj je, kako deluje in njegova zgodovina

Kolo je majhno kopensko vozilo na človeški pogon, običajno z enim sedežem, dvema kolesoma, dvema pedaloma in kovinsko verigo, ki povezuje zobnike na pedalih in zadnjem kolesu. Stabilnost in trdnost mu zagotavlja okvir, na katerega so pritrjeni ostali sestavni deli. Ime izhaja iz združitve dveh besed — predpone "bi-" (dva) in pripone "-cycle" (kolo). Kolo poganja oseba, ki sedi ali stoji na njem in z nogami potiska pedala.

Vožnja s kolesom, imenovana tudi kolesarjenje, je v mnogih delih sveta pomemben način premikanja. Najbolj razširjena oblika je uporabno kolesarjenje (vsakodnevni prevozi v službo, v šolo, po opravkih). Kolesarjenje je tudi priljubljena oblika rekreacije, učinkovita oblika vadbe z nizkim vplivom na sklepe in priljubljen šport. Cestne kolesarske dirke so med najbolj gledanimi športi za publiko na svetu. Kolesarjenje porabi manj energije na kilometer kot večina drugih oblik človeškega prevoza, zato je učinkovit in okolju prijazen način potovanja.

Glavni sestavni deli

  • Okvir: nosilna konstrukcija, običajno iz jekla, aluminija, titanija ali karbonskih vlaken.
  • Kolesa in platišča: pnevmatike, zračnice ali tubeless rešitve, platišča in pest.
  • Pogon: pedala, gonilka, zobniki in veriga (ali jermen pri nekaterih modernih kolesih).
  • Menjalnik (zobniki): omogoča spreminjanje prestav za lažjo ali težjo vožnjo v različnih razmerah.
  • Zavore: kolutne (disk) ali obloge (V-brake), ključne za varno upočasnitev in ustavljanje.
  • Krmarjenje: krmilo, vilice in geometrija vilic, ki vplivajo na vodljivost in stabilnost.
  • Sedež (sedežna opora): vpliva na udobje med vožnjo.

Kako kolo deluje

Kolesar z močjo nog preko pedalov in verige prenaša energijo na zadnje kolo, ki ustvarja potisk proti tlom in premika kolo naprej. Menjalniki spreminjajo razmerje med močjo in hitrostjo, kar olajša vožnjo v klanec ali za višje hitrosti po ravnini. Krmarjenje omogoča usmerjanje, medtem ko zavore nadzorujejo hitrost. Stabilnost kolesa je rezultat kombinacije okvirja, hitrosti, geometrije vilic (npr. trail) in ravnotežja voznika; tudi giroskopski učinek koles prispeva, vendar ni edini dejavnik.

Glavne vrste koles

  • Cestna kolesa: lahka, ozka pnevmatika, namenjena visoki hitrosti po asfaltu.
  • Gorska kolesa (MTB): robustna, z vzmetenjem in širšimi gumami za terensko vožnjo.
  • Hibridna in mestna kolesa: univerzalna za mestno vožnjo in rekreacijo.
  • Treking/touring kolesa: za daljše ture z naloženim prtljagom.
  • BMX in specialna kolesa: za trike, park in kratke proge.
  • Električna kolesa (e-kolesa): z električnim motorjem, ki pomaga pri pogonu in podaljšuje doseg ter udobje vožnje.

Kratek pregled zgodovine

  • Začetki: prva vozila brez pedalov, kot je bil Laufmaschine/Draisine Karla Drais-a (1817), kjer je voznik s stopali potiskal po tleh.
  • Dodajanje pedalov: v 1860-ih so v Franciji uvedli pedala in verigo na sprednje kolo (velocipede).
  • Varno kolo (safety bicycle): konec 19. stoletja (okoli 1885) — dvo-kolesna zasnova z enakimi kolesi in verižnim prenosom, ki je naredila kolo dostopnejše in varnejše.
  • Pnevmatike: John Boyd Dunlop je leta 1888 obnovil in populariziral zračne pnevmatike, kar je močno izboljšalo udobje in hitrost.
  • Modernizacija: razvoj prestav (menjalnikov), boljših zavor, lahkih materialov in specializiranih oblik v 20. in 21. stoletju.

Koristi in vpliv

  • Zdravje: kardiovaskularna vadba, izboljšanje mišične moči, zmanjšanje stresa.
  • Okolje: nizke emisije CO2 in manjša poraba energije v primerjavi z avtomobili.
  • Družba in gospodarstvo: izboljšanje mobilnosti, manj prometnih zastojev in nižji stroški prevoza.

Varnost in osnovno vzdrževanje

  • Nosite čelado in vidno oblačilo, uporabljajte luči ponoči.
  • Redno preverjajte tlak v pnevmatikah, zavore in stanje verige (čiščenje in mazanje).
  • Prilagajajte višino sedeža ter krmila za udobno in učinkovito držo.
  • Osnovno znanje o nastavitvi prestav in zavor pogosto prepreči manjše okvare na poti.

Kolo ostaja ena najbolj univerzalnih in trajnostnih oblik prevoza ter rekreacije, ki se nenehno razvija z novimi materiali, tehnologijami in oblikami uporabe. Ne glede na to, ali ga uporabljate za vsakodnevne poti, trening ali pustolovščine v naravi, ponuja kombinacijo svobode, zdravja in učinkovitosti.

Zoom


Zgodnja kolesaZoom
Zgodnja kolesa

Sodobno gorsko kolo ima debele in široke pnevmatike za vožnjo po skalnatih poteh.Zoom
Sodobno gorsko kolo ima debele in široke pnevmatike za vožnjo po skalnatih poteh.

Predvajanje medijev Ljudje s kolesi v Mexico CityjuZoom
Predvajanje medijev Ljudje s kolesi v Mexico Cityju

Izum

Leta 1817 je nemški profesor, baron Karl von Drais, izdelal prvo dvokolesno kolo. Bilo je izdelano iz lesa in imelo dve kolesi. Sprednje kolo je bilo mogoče vrteti s pomočjo krmila, da bi ga lahko upravljali. Vendar kolo ni imelo pedal, zato je moral kolesar z nogami pritiskati na tla, da se je kolo premikalo.

V 60. letih 19. stoletja so francoski izumitelji sprednjemu kolesu dodali pedala. Vendar je bilo za vrtenje pedal potrebnega veliko truda. Kasnejši izumitelji so izdelali kolesa samo iz kovine, sprednje kolo pa so naredili zelo veliko, kar je omogočilo večjo hitrost. Ta zasnova se je imenovala kolo penny-farthing. Vendar ga je bilo težko voziti, saj je lahko zlahka padlo, kolesar pa je padel daleč.

V osemdesetih in devetdesetih letih 19. stoletja je bilo izvedenih več izboljšav. Leta 1885 je bilo izumljeno varno kolo. To kolo je imelo dve enako veliki kolesi, tako da je kolesar lahko sedel na nižji višini. Poimenovali so ga varno kolo, ker je bilo veliko lažje za vožnjo kot kolo penny-farthing. Ko se kolesar ustavi, lahko preprosto spusti nogo, namesto da bi se popolnoma odpeljal. Namesto pedal in krmiljenja s sprednjim kolesom se varnostno kolo krmili s sprednjim kolesom, pedala pa z verigo vrtijo zadnje kolo. Pri nekaterih kolesih so varnost povečale tudi zavore, ki se upravljajo z ročnimi vzvodi.

Leta 1888 je škotski izumitelj John Boyd Dunlop izumil vrsto pnevmatike, ki je bila napolnjena z zrakom, kar je omogočilo veliko udobnejše kolesarjenje. Kmalu je bilo izumljeno tudi prosto kolo. To je bila naprava znotraj pesta zadnjega kolesa, ki je omogočala, da se kolo vrti, tudi če kolesar ne vrti pedal. To pa je pomenilo, da kolesar ni mogel več ustaviti kolesa z vzvratnim pedaliranjem. Zato so bile izumljene boljše ročne zavore in druga vrsta zavore, ki je lahko ustavila kolo, če je kolesar obrnil pedala nazaj. Kasnejši izumi so vključevali boljše zavore in zobnike, ki so olajšali vožnjo po hribih. V tem času je kolo postalo zelo priljubljeno.

Leseni Draisine (okoli leta 1820), prvo dvokolesno voziloZoom
Leseni Draisine (okoli leta 1820), prvo dvokolesno vozilo

Osnovno oblikovanje

Osnovni sestavni deli, ki so skupni večini koles, so sedež, pedala, menjalnik, krmilo, kolesa in zavore, vse to pa je nameščeno na okvir. Večina ima tudi prestavno ročico. Kolesar z nogami pritiska na pedala, da se ta vrtijo v krogu, kar premakne verigo, ta pa vrti zadnje kolo kolesa, da se kolo premika naprej. Sprednje kolo je povezano s krmilom, tako da vrtenje krmila s strani na stran vrti sprednje kolo, ki usmerja kolo.

Vrste koles

  • Mestno kolo je namenjeno opravkom in vožnji v mestu. Ima udoben sedež, vendar je težko. Ima sprednje in zadnje luči, zvonec ter nosilce za manjše tovore. Ima blatnike, ki preprečujejo, da bi voda in blato škropila kolesarja. Voznik sedi pokonci, kar zagotavlja udobje in lažje krmiljenje v prometu. "Sistemi souporabe koles običajno zagotavljajo "mestna kolesa".
  • Gorsko kolo se uporablja za vožnjo po razgibanih cestah. Imajo veliko hitrosti (običajno več kot 20), široke pnevmatike in močna kolesa. Pnevmatike so posebej oblikovane za gladko vožnjo po hribih, travi in gorah.
  • Razlika med ženskim kolesom in drugimi kolesi je v lokaciji zgornje cevi. Ko so ženske začele voziti kolesa, so nosile dolga krila. Proizvajalci koles so spremenili položaj zgornje cevi, da bi ženske lažje sedle nanje, medtem ko so nosile krilo. Podobna so tudi nekatera uporabna kolesa za kolesarje, ki se pogosto ustavljajo.
  • Kolo tandem je namenjeno dvema osebama. Ima dva para pedal. Kolesarja sedita drug za drugim. Prvi kolesar vodi kolo. Obstajajo tudi kolesa za tri in več oseb. Bilo je kolo za 40 oseb.
  • Zložljiva kolesa je mogoče preprosto shraniti v majhnem prostoru ali jih na dolgi razdalji prenašati na letalu ali drugem javnem prevoznem sredstvu.
  • Električna kolesa imajo električne motorje, ki so običajno v pesto sprednjega ali zadnjega kolesa. Vozite lahko samo z motorjem, samo s pedali ali z obema skupaj. V ZDA je zvezna vlada določila omejitev 750 W in najvišjo hitrost električnega pogona 20 MPH, da veljajo samo pravila, ki veljajo za kolesa, brez dodatnih omejitev, kot so vozniško dovoljenje, prometno dovoljenje, registracija ali zahteve za zavarovanje.
  • Cestno kolo ima običajno ozka kolesa, široka manj kot 1" (25 mm), in okvir, ki je veliko lažji od gorskega kolesa. Cestna kolesa so učinkovita za daljše razdalje. Veliko jih ima sponke za pritrditev čevljev in ne le pedal. Obstajajo različice, saj imajo nekatera cestna kolesa navadne pnevmatike. Dirke s cestnimi kolesi so priljubljen šport.
  • Kolesa z ležečim delom so na voljo v različnih izvedbah, vendar imajo vsa pedala pred sedežem, kolesar pa se med vožnjo nagne nazaj. To je za večino ljudi bolj udobno, vendar stane več. Nekatere vrste so nižje od tal, zato je morda težje videti v prometu. Najhitrejša kolesa na svetu so ležeča kolesa.
Urbana dama se vozi s kolesomZoom
Urbana dama se vozi s kolesom

Mestno koloZoom
Mestno kolo

TandemZoom
Tandem

Zložljivi električniZoom
Zložljivi električni

Cestno kolo v mestuZoom
Cestno kolo v mestu

Varnost

Pri vožnji po ulicah je najvarneje voziti po isti strani ceste, po kateri vozijo avtomobili (kar pomeni vožnjo po desni strani ceste v državah, kjer se vozi po desni strani ceste, in po levi strani v državah, kjer se vozi po levi strani). Da bi se izognili trčenju v ljudi, morajo kolesarji upoštevati znake, ki prepovedujejo vožnjo s kolesom, tudi če se to v danem trenutku ne zdi smiselno. Zaradi slabe svetlobe je pomembna osvetlitev kolesa. Ko je tema, vožnja morda ni varna. Kolesarji nosijo odsevna oblačila, da so pri šibki svetlobi varnejši. Zaradi nošenja čelade je vožnja s kolesom varnejša. Več kot 300.000 otrok mora vsako leto samo v bolnišnico, ker so se poškodovali pri vožnji s kolesom. Nošenje čelade ne pomeni, da se nekdo ne more poškodovati, če trči s kolesom, vendar je verjetnost poškodbe manjša. Nekatera kolesa imajo zvonce ali sirene, s katerimi lahko kolesar opozori druge ljudi, da vozi mimo njih.

V številnih krajih so kolesarske poti, ki povezujejo hiše s trgovinami, šolami in postajami. Zaradi njih je kolesarjenje varnejše, saj se kolesarji lahko izognejo gostemu motornemu prometu na nevarnih cestah.

Sorodne strani

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je kolo?


O: Kolo je majhno kopensko vozilo na človeški pogon s sedežem, dvema kolesoma, dvema pedaloma in kovinsko verigo, povezano z zobniki na pedalih in zadnjem kolesu.

V: Od kod izvira ime "kolo"?


O: Ime "kolo" izhaja iz predpone "bi-", ki pomeni dva, in pripone "-cycle", ki pomeni kolo.

V: Kako je kolo gnano?


O: Kolo poganja oseba, ki vozi na vrhu in z nogami potiska pedala.

V: Katera je najbolj priljubljena vrsta kolesarjenja?


O: Najbolj priljubljena vrsta kolesarjenja je uporabno kolesarjenje.

V: Kateri so drugi načini uporabe kolesa?


O: Kolesarjenje je tudi pogosta oblika rekreacije, dobra oblika vadbe z majhnim učinkom in priljubljen šport.

V: Kateri je drugi najbolj priljubljen šport za gledalce na svetu?


O: Cestne kolesarske dirke so drugi najbolj priljubljen gledalski šport na svetu.

V: Kako je kolesarjenje v primerjavi z drugimi oblikami prevoza glede porabe energije?


O: Kolesarjenje porabi manj energije na kilometer kot kateri koli drug način prevoza ljudi.

AlegsaOnline.com - 2020 / 2025 - License CC3