Boeing 720: zgodovina, različice in tehnični podatki letala
Boeing 720 je reaktivno letalo ozkopasovnega tipa (ena potniška prehodna kabina) z za tisti čas značilno konfiguracijo s štirimi motorji. Zasnoval ga je Boeing v poznih petdesetih letih 20. stoletja kot lažjo, krajšo in cenejšo različico uspešnega modela Boeing 707. Prvi polet je izvedel novembra 1959, v komercialno uporabo pa so ga letalske družbe začele uvajati julija 1960.
Razvoj in zasnova
Boeing 720 je nastal kot odziv na zahteve trga po srednje dolgih linijah z manjšo zmogljivostjo in nižjimi stroški obratovanja kot pri daljših 707. Glavne spremembe v primerjavi z 707 vključujejo krajšo trupno dolžino, ojačane in prilagojene krilne površine ter poenostavljeno strukturo, kar je zmanjšalo težo in proizvodne stroške. Zaradi teh prilagoditev 720 ni imel enakega doleta kot 707, a je bil primeren za gostejše, krajše in srednje dolge linije.
Različice
Izdelani sta bili predvsem dve glavne različici:
- Boeing 720 – izvirna različica z turboreaktivnimi motorji Pratt & Whitney JT3C. Ta izvedba je bila v uporabi že od leta 1960.
- Boeing 720B – nadgrajena različica z bolj varčnimi turboventilatorskimi (high-bypass) motorji Pratt & Whitney JT3D. 720B je imel boljšo porabo goriva, tišje delovanje in daljši doseg; v uporabo so jo začeli uvajati od leta 1961. Nekatera sprva dobavljena letala 720 so bila pozneje preoblikovana v različico 720B.
Tehnični podatki (približno)
Spodaj so povzeti osnovni tehnični podatki in značilnosti, ki opisujejo tipično konfiguracijo Boeing 720/720B. Vrednosti se lahko razlikujejo glede na konfiguracijo in opremo posameznih letal.
- Tip: ozkopasovno potniško reaktivno letalo s štirimi motorji
- Motoji: Pratt & Whitney JT3C (izvirni 720) ali Pratt & Whitney JT3D (720B)
- Posadka: običajno 3 (pilot, kopilot, inženir letala)
- Kapaciteta potnikov: tipično cca 100–150 sedežev, odvisno od postavitve (one-class ali dvoklasna konfiguracija)
- Hitrost križarjenja: okoli vrednosti nadzvočnega dela pod Mach 0,8 (odvisno od različice in obremenitve)
- Dolet: krajši kot pri 707; pri različici 720B se je doseg zaradi turboventilatorjev občutno izboljšal (vrednosti so odvisne od obremenitve in konfiguracije)
- Glavne značilnosti: skrajšan trup glede na 707, prilagojeno krilo, zreducirana masa in poenostavljena konstrukcija za nižje stroške obratovanja
Proizvodnja, uporaba in zamenjava
Skupaj je bilo zgrajenih le 154 primerkov modela Boeing 720, kar je relativno malo v primerjavi z nekaterimi drugimi komercialnimi programi Boeinga. Kljub temu je bila proizvodnja dobičkonosna, saj je bila zasnova osnovana na obstoječih rešitvah (707) in ni zahtevala obsežnih novih vlaganj. Boeing 720 je v 1960-ih in 1970-ih služil pri številnih komercialnih operaterjih na srednjih linijah. Sčasoma so ga nadomestili sodobnejši in bolj ekonomični modeli, predvsem Boeing 727 in kasneje dvosilni ozkopasovni reaktivci, ki so nudili boljšo porabo goriva in nižje stroške na sedež.
Vpliv in dediščina
Boeing 720 je pomemben kot primer hitre prilagoditve obstoječe platforme (707) za drugo tržišče — krajše in gostejše linije. Razvijanje 720 je Boeingu omogočilo, da je ponudil cenejšo alternativo za linije, kjer 707 ni bil najbolj primeren. Tehnološki premiki, zlasti prehod na turboventilatorje pri 720B, so sprožili širšo uporabo učinkovitejših motorjev v civilnem letalstvu.
Končna opomba
Boeing 720 ni bil izdelan v velikih količinah, vendar je zanj veljalo, da je bil komercialno uspešen zaradi nizkih razvojnih stroškov in primerne zasnove za specifične tržne potrebe. Danes so preostali primerki redki in jih je mogoče najti predvsem v muzejih ali kot ohranjene enote v privatnih zbirkah.
Oblikovanje
Krajši doseg 707
Boeing je julija 1957 napovedal izdelavo novega tipa letala Boeing 707. Sprva se je novo letalo imenovalo 707-020, nato pa so ga preimenovali v 720. Boeing 720 je za 2,54 m krajši od Boeinga 707.
Na letalu 720 so bile narejene številne spremembe zunanjega videza letala. Te spremembe so pripomogle k temu, da je letalo 720 letelo hitreje kot letalo 707-120. Imelo je štiri turboreaktivne motorje Pratt & Whitney JT3C-7. Vsak od motorjev je imel potisk 12 500 lbf (55,6 kN).
V nekem trenutku, ko so letalo načrtovali, se je imenovalo 717-020. Vendar je Boeing za vojaško letalo uporabljal ime "717", ki pa so ga po Boeingovem nakupu družbe McDonnell Douglas leta 1997 spremenili v MD-95.
Ker je bilo letalo tako podobno letalu Boeing 707, prototip Boeinga 720 ni bil potreben. Vsi novi sistemi so bili preizkušeni na letalu Boeing 367-80. Prvi 720 je vzletel 23. novembra 1959. United Airlines ga je prvič uporabil 5. julija 1960. Izdelanih je bilo 65 letal 720.
Več sprememb
Model 720B je bil drugačna vrsta modela 720. Imel je turboventilatorske motorje JT3D. Vsak od teh motorjev je imel potisk 75,6 kN (17.000 lbf). Motorji JT3D so porabili manj goriva in so imeli večji potisk. Prvi 720B je vzletel 6. oktobra 1960. Prva letalska družba, ki ga je uporabila, je bila American Airlines marca 1961. Izdelanih je bilo 89 letal 720B. Družba American Airlines je tudi nekatera svoja običajna letala 720 zamenjala za letala 720B.
Ker je bilo letalo Boeing 720 tako podobno letalu Boeing 707, njegova zasnova ni bila draga. To je pomenilo, da je Boeing z njim še vedno zaslužil, čeprav ni bilo prodanih veliko letal. Boeing je med letoma 1959 in 1967 izdelal 154 letal Boeing 720 in 720B.
Boeing 720 družbe Middle East Airlines aprila 1982
Oblikovanje
Čeprav je bil Boeing 720 podoben letalu Boeing 707-120, je bil za 9 čevljev (2,73 m) krajši. Bil je tudi lažji.
Telo
Letalo 707 je imelo izhode v sili nad krili. To so zasilni izhodi nad krili. Zadnji izhod nad krilom je bil odstranjen. V letalo je bilo mogoče namestiti dva dodatna izhoda nad krili, tako da je letalo lahko sprejelo več potnikov.
Krila
Krilce letala 720 je bilo prevzeto od letala 707, vendar je bilo na njem nekaj sprememb. 720 je imel enak razpon kril kot 707-120. Pri modelu 720 je imelo krilo nekaj, kar se imenuje rokavica za koren krila. Ta rokavica je pripomogla k manjšemu uporu krila.
Motorji
Čeprav je imelo letalo 720 najprej turboreaktivne motorje, je bil veliko bolj priljubljen motor Pratt & Whitney JT3D. JT3D je bil turboventilatorski motor. Letala 720 z motorjem JT3D so se imenovala 720B. Družba American Airlines je nekatera svoja običajna letala 720 zamenjala za letala 720B.
V letalu 720 so motorji proizvajali zrak za uravnavanje tlaka v kabini. Vendar motorji niso mogli proizvesti dovolj zraka za to, zato so nad motorji naredili nekaj majhnih odprtin za več zraka.
Druga oprema
Letalo Boeing 720 ni imelo APU, zato je do zagona motorjev potrebovalo energijo s tal (motorji so lahko proizvajali elektriko za letalo).
Pilotska kabina letala Boeing 720
Boeing 720B družbe Air Malta na londonskem letališču Heathrow leta 1978.
Zgodovina
Prvo letalo Boeing 720 je bilo namenjeno družbi United Airlines. Prvič je poletel 23. novembra 1959. United Airlines je letalo prvič uporabil 5. julija 1960. Letelo je iz Los Angelesa v Denver in nato v Chicago. Druga letalska družba, ki je uporabila letalo 720, je bila American Airlines. Letalo Boeing 720 je v šestdesetih letih prejšnjega stoletja zamenjal Boeing 727.
Ime prvega 720 je bilo spremenjeno v "The Starship". Preoblikoval se je v zasebno letalo, ki so ga uporabljale rock skupine. Led Zeppelin so ga največ uporabljali v sedemdesetih letih prejšnjega stoletja. Vanj so namestili bar, postelje, tuš, prostor za počitek, televizijo in predvajalnik videokaset.
Honeywell je uporabljal zadnje letalo Boeing 720 v ZDA. Letel je z mednarodnega letališča Phoenix Sky Harbor. Honeywell ga je uporabljal za testiranje. Družba Honeywell se je tega letala znebila 21. in 22. junija 2008. Družba Honeywell je letalo Boeing 720 zamenjala z letalom Boeing 757.
Družba Pratt & Whitney Canada je zadnji model 720 uporabljala do leta 2010. Uporabljali so ga za preizkušanje novih motorjev. Podjetje Pratt & Whitney Canada ga je uporabljalo z letalom Boeing 747SP. Maja 2012 so ga prepeljali v kanadski nacionalni muzej zračnih sil. Tam si ga je zdaj mogoče ogledati.
Boeing 720-060B družbe Ethiopian Airlines na londonskem letališču Heathrow, 1982
Različne vrste letal Boeing 720
720
To je bila prva vrsta 720. Imel je turboreaktivne motorje Pratt & Whitney JT3C.
720B
Ta tip je imel turboventilatorske motorje Pratt & Whitney JT3D. Družba American Airlines je zamenjala svojih deset letal 720 za 720B.
Uporabniki
Te letalske družbe so dobile nova letala Boeing 720/720B:
- Avianca je dobila tri letala 720B. Dva sta bila dobavljena leta 1961, eden pa leta 1965.
- Ethiopian Airlines je dobil tri letala 720B. Dva sta bila dobavljena leta 1962, eden pa leta 1965.
- Lufthansa je dobila osem letal 720B. Dobavljena so bila v letih 1961-1962.
- Družba Aer Lingus je dobila tri letala 720. Dobavljeni so bili v letih 1960-1961.
- El Al je dobil dva letala 720B. Dobavljena sta bila leta 1962.
- Pakistanska mednarodna letalska družba je dobila štiri letala 720B. Trije so bili dobavljeni v letih 1961-1962, eden pa leta 1965.
- Družba American Airlines je dobila deset letal 720, ki so bila dobavljena leta 1960. Dobila je tudi 15 letal 720B, ki so bila dobavljena leta 1961. Deset letal 720 so leta 1961 zamenjali za 720B.
- Družba Braniff International Airways je dobila pet letal 720. Dobavljeni so bili v letih 1961-1963. Še eno letalo je bilo prodano Zvezni agenciji za letalstvo, preden je bilo dobavljeno.
- Continental Airlines je dobil osem letal 720B. Dobavljeni so bili v letih 1962-1966.
- Eastern Airlines je dobil 15 letal 720, ki so bila dobavljena v letih 1961-1962.
- Zvezna agencija za letalstvo je leta 1961 dobila eno 720.
- Letalska družba Northwest Airlines je dobila 13 letal 720B. Dobavili so jih v letih 1961-1964.
- Družba Pacific Northern Airlines je dobila dve letali 720, ki sta bili dobavljeni leta 1962.
- United Airlines je dobil 29 letal 720. Dobavili so jih v letih 1960-1962.
- Western Airlines je dobil 27 letal 720B. Dobavljeni so bili v letih 1961-1967.
Boeing 720-048 družbe Aer Lingus-Irish International leta 1965
Nesreče
Boeing 720 je imel 23 nesreč z izgubo trupa. Devetkrat so ga ugrabili. Eno letalo je leta 1976 uničila bomba. V 12 nesrečah z izgubo trupa so umrli ljudje. Na letalih Boeing 720 je umrlo 256 ljudi. Tri najhujše nesreče so bile:
Letala v muzejih
- 720-047B 18351 nekdanje VIP letalo kitajskih letalskih sil na razstavi v Kangshanu na Tajvanu.
- 720-030B HK-749 na razstavi v Museo de los Ninos, Bogota, Kolumbija, v barvi SAM Colombia.
Vprašanja in odgovori
V: Katera vrsta letala je Boeing 720?
O: Boeing 720 je reaktivno letalo.
V: Koliko vrst sedežev ima?
O: Letalo Boeing 720 ima dve vrsti sedežev, zato je ozkotrupno letalo.
V: Koliko motorjev ima letalo?
O: Boeing 720 ima štiri motorje.
V: Kdaj je bila uporabljena prva različica letala?
O: Prva različica letala Boeing 720 s turboreaktivnimi motorji Pratt & Whitney JT3C je bila prvič uporabljena leta 1960.
V: Kdaj so ga začele uporabljati letalske družbe?
O: Letalske družbe so začele uporabljati letalo Boeing 720 julija 1960.
V: Kako se imenuje druga različica in kdaj je bila uvedena?
O: Druga različica letala se imenuje 720B in ima turboreaktivne motorje Pratt & Whitney JT3D. Prvič je bilo uporabljeno leta 1961.
V: Koliko letal je bilo izdelanih in koliko denarja je Boeing s tem zaslužil?
O: Zgrajenih je bilo le 154 letal Boeing 720, vendar je Boeing z njimi še vedno veliko zaslužil, saj njihova zasnova ni stala veliko.
