Boeing 787

Zgodovina

Konec 90. let prejšnjega stoletja je Boeing želel izdelati letalo z imenom Sonic Cruiser, ki bi bilo zelo hitro. Po Boeingovih podatkih letalo 787 porabi 20 % manj goriva kot podobno veliko letalo 767. Toda po napadih 11. septembra 2001 so se cene goriva zvišale, zato so letalske družbe želele bolj učinkovita letala kot hitrejša. Boeing je ukinil letalo Sonic Cruiser in ga januarja 2003 nadomestil z letalom "7E7", ki je bilo takrat kodno ime za letalo 787. Julija 2003 se je Boeing odločil, da bo novo letalo poimenoval "Dreamliner".

26. aprila 2004 je japonski letalski prevoznik All Nippon Airways postal prvi kupec letala 7E7, ki naj bi ga dobavil leta 2008. Leta 2005 so ga preimenovali v 787.

Letalo 787 je bilo zasnovano tako, da je bilo veliko bolj učinkovito. To je dosegel tako, da je za izdelavo večine letala namesto aluminija uporabil kompozit, zaradi česar je bilo letalo lažje. Uporabljena sta bila tudi dva nova tipa motorjev, General Electric GEnx in Rolls-Royce Trent 1000. Po Boeingovih navedbah je bilo 787 zaradi tega za 20 % učinkovitejše od modela 767.

Decembra 2006 je Boeing sporočil, da je letalo 787 težje, kot so pričakovali, zato so ga odložili. Poleg tega je Boeing poskušal skrajšati čas izdelave letala tako, da je dobavitelje delov prosil, naj sestavijo dele letala. Vendar ti proizvajalci delov niso bili navajeni na dodatno delo, zato se je letalo 787 še bolj zavleklo.

Boeing je začel preizkušati letalo 787 na tleh. Odkrili so še več težav in letalo je še bolj zamujalo. Nazadnje je 787 prvič poletel 15. decembra 2009. Boeing je začel testirati letalo v zraku. Pojavilo se je še več težav, na primer okvara enega od motorjev Rolls-Royce Trent 1000 in požar med letom, zaradi česar se je letalo še bolj zavleklo. Nekatere letalske družbe so želele dobiti povračilo za vse zamude. Končno je Boeing julija 2011 dostavil svoje prvo letalo 787 družbi ANA.

Značilnosti

Letalo Boeing 787 ima enak rating za tip kot letalo Boeing 777, kar pomeni, da lahko pilot, ki se usposablja za eno od teh letal, brez težav preide na drugo letalo z zelo malo dodatnega usposabljanja.

Ena od najbolj zanimivih značilnosti letala 787 je žagast vzorec na zadnji strani motorja. Po navedbah Boeinga je zaradi tega letalo tišje za ljudi na letalu in na tleh. Motorji imajo tudi material za absorpcijo zvoka na sprednjem delu motorja, zaradi česar je letalo še tišje.

Najbolj opazna je notranjost letala 787. Okna na letalu 787 so veliko večja kot na drugih letalih, saj je letalo večinoma izdelano iz kompozita, ki je močnejši od aluminija, ki se uporablja na večini drugih letal. Poleg tega okna na letalu ne uporabljajo drsnih senčil kot na večini letal. Namesto tega imajo gumbe, s katerimi je okno temnejše ali svetlejše. V notranjosti letala je uporabljena tudi osvetlitev LED. Tako lahko letalo spreminja barve luči v notranjosti.

Ker je letalo izdelano iz kompozitov in ne iz aluminija, je za potnike udobnejše. Večina potniških letal leti tako visoko, da morajo v kabino črpati zrak, da lahko potniki dihajo. Večina letal prečrpa toliko zraka, da se potniki počutijo, kot da so na višini približno 2400 metrov (8000 čevljev). Ker pa letalo 787 uporablja kompozite, ki so močnejši od aluminija, lahko načrpa več zraka, tako da se potniki počutijo, kot da so na višini približno 6000 čevljev (1800 metrov). Kompozit je tudi manj dovzeten za korozijo, zato ima lahko letalo večjo vlažnost kot večina drugih letal. Boeing pravi, da se bodo potniki zaradi teh izboljšav bolje počutili po dolgem letu.

Kabina letala 787


Motor Rolls-Royce Trent-1000 s chevroni na izpušnih ceveh

Različice

Boeing izdeluje tri različice letala Dreamliner: 787-8, 787-9 in 787-10. Model 787-10 je v fazi testiranja. Izdelovali naj bi tudi model 787-3, vendar so ga pozneje zaradi majhnega povpraševanja letalskih prevoznikov ukinili.

787-8

-8 je najkrajša različica letala 787, ki z 210 osebami prepotuje približno 15200 km. Začel je leteti leta 2011. -8 bo nadomestil letala Boeing 767-200ER in Boeing 767-300ER. Namenjeno je zelo dolgim potovanjem z manjšim številom potnikov, pri katerih večje letalo letalskemu prevozniku ne bi prineslo dovolj denarja.

787-9

-9 je večje letalo 787 in ima doseg približno 15750 km. Z njim bo lahko letelo približno 270 ljudi, proizvodnja pa se je začela leta 2014. Zmogel bo prenesti več teže kot -8 in bo daljši od -8. Tekmoval bo z Airbusom in njegovimi letali A330-300 ter A330-200. Zamenjal bo Boeing 767-400ER.

787-10

Letalo -10 je večje od letal 787-8 in 787-9. Prevažalo bo približno 300 ljudi, vendar bo za to imelo manjši doseg. Tekmoval bo z letalom Airbus A350, nadomestil pa bo tudi letalo Boeing 777-200ER.

787-3 (preklicano)

Letalo -3 naj bi bilo najmanjše in bi imelo najkrajši doseg, približno 5000 km, z njim pa bi letelo približno 290 ljudi. Zamenjal naj bi Boeing 747-400D (črka D pomeni "domestic", kar pomeni, da leti vzletajo in pristajajo v isti državi), ki sta ga uporabljala dva japonska letalska prevoznika. Ti japonski letalski družbi sta najprej naročili letalo 787-3, vendar sta zaradi zamude letala naročila preklicali. Zaradi tega je Boeing letalo 787-3 opustil.