Štirikolesni pogon (4x4/4WD): definicija, delovanje in uporaba

Štirikolesni pogon (4x4/4WD): definicija, delovanje in uporaba – preprost vodnik za terensko vožnjo, izbiro, nastavitve in praktične nasvete.

Štirikolesni pogon (imenovan tudi 4WD in 4x4) je vozilo, pri katerem motor poganja vsa štiri kolesa, da se lahko premikajo naprej. V nasprotju z vozilom z dvokolesnim pogonom daje štirikolesni pogon boljšo oprijemljivost na spolzkih podlagah in pri vožnji po terenu, zato se takšna vozila pogosto uporabljajo na terenu, v zimskih razmerah in pri vleki težjih prikolic.

Pri vozilih s štirikolesnim pogonom z delnim ali polnim pogonom se kot del pogonskega sklopa uporablja menjalnik, ki usmerja moč na eno ali obe osi. Voznik običajno lahko z izbiro načina (npr. "dvokolesni pogon" ali "štirikolesni pogon") prilagodi razporeditev moči glede na razmere. Veliko prenosnih menjalnikov ima tudi območje nizke moči, ki pomnoži moč motorja pri štirikolesnem pogonu (imenovano nizka prestava za štirikolesni pogon ali low range), kar omogoča počasno in močnejše premikanje pri prebijanju skozi težak teren.

Kako deluje

Osnovne sestavine štirikolesnega pogona so:

• Motor — ustvarja vrtilni moment.
• Menjalnik — prenaša in spreminja razmerje med motorjem in pogonskima osema (vključno s prenosnim ali razdelilnim sklopom).
• Razdelilnik/transfer case — pri vozilih 4x4 razdeli moč med sprednjo in zadnjo osjo; lahko vsebuje tudi nizko prestavo.
• Diferenciali — omogočajo, da se kolesa na isti osi vrtijo z različnimi hitrostmi pri zavijanju; obstajajo tudi zapore diferencialov za izboljšan oprijem.
• Pogon na polosi in gredi — fizične pogonske gredi, ki prenašajo moč do koles.

Vrste štirikolesnega pogona

• Delni štirikolesni pogon (part-time 4WD): voznik ga vklopi po potrebi. Ko je izklopljen, vozilo deluje kot dvokolesno (običajno zadnji pogon). Ni primeren za običajno vožnjo po suhem asfaltu, ker se pri zaviranju in zavijanju pojavljajo napetosti v pogonskem sklopu.
• Stalni štirikolesni pogon (full-time 4WD): moč je vedno porazdeljena na obe osi prek središčnega diferencila, kar omogoča varno vsakodnevno vožnjo in boljši oprijem v spremenljivih pogojih.
• Avtomatski ali elektronski štirikolesni pogon (AWD): sistem avtomatsko prerazporeja navor med osi glede na razmere (zavorna elektronika, sklopke, diferenciali z omejenim zdrsom). Pogost pri osebnih avtomobilih in SUV-jih za boljši oprijem brez vmešavanja voznika.

Napredne komponente in sistemi

Za boljšo terensko prehodnost in nadzor pogosto najdemo:

• Zaklep diferencialov — mehanična ali elektronska zapora, ki preprečuje drsenje preveč hitrega kolesa in porazdeli navor enakomerno.
• Središčni diferencial — v stalnih 4WD sistemih omogoča razlikovanje hitrosti med sprednjo in zadnjo osjo; lahko je opremljen z zaporo ali omejevalcem zdrsa.
• Elektronski sistemi za stabilnost in nadzor oprijema — ESP, ASR, sistem za kontrolo vleke in krmiljenje zavor omogočajo hitro odzivanje in prerazporeditev navora za preprečevanje zdrsa.

Uporaba in prednosti

• Izboljšan oprijem v mokrih, zasneženih ali blatnih razmerah.
• Boljša pri vožnji po neuravnoteženih terenskih podlagah ali pri spopadanju z ovirami (skale, strme vzpenjanja).
• Povečana varnost pri pospeševanju in speljevanju v slabših razmerah.
• Večje zmogljivosti vleke (npr. prikolice, čolni) zaradi razporeditve navora na vsa kolesa.

Omejitve in slabosti

• Povečana poraba goriva in večja masa zaradi dodatnih komponent.
• Višji stroški vzdrževanja in popravila (razdelilnik, več diferencialov, dodatne gredi).
• Nepravilna uporaba delnega 4WD na suhih, oprijemljivih površinah lahko povzroči obrabo ali poškodbe pogona.
• Ni nadomestilo za ustrezne zimske pnevmatike — štirikolesni pogon pripomore pri speljevanju in oprijemu, a pnevmatike so še vedno ključne za zaviranje in vodljivost.

Nasveti za vožnjo in vzdrževanje

• Uporabljajte način štirikolesnega pogona samo, ko je to potrebno (pri part-time sistemih), in izklopite za običajno vožnjo po suhem asfaltu.
• Redno pregledujte olje v razdelilniku in diferencialih ter upoštevajte servisne intervale proizvajalca.
• Če pogosto vozite po terenu, preverjajte stanje polosi in zglobov (CV-joints), tesnil in zaščitnih manšet.
• Za boljši oprijem v snegu ali ledu kombinirajte štirikolesni pogon s primernimi zimskimi pnevmatikami ali snežnimi verigami, kadar je potrebno.

Pogosti miti

• »4x4 pomeni, da vozilo ne more drseti« — napačno. 4x4 izboljša speljevanje in oprijem, vendar ne poveča sposobnosti zaviranja; pri hitri vožnji po ledu ali mokri cesti lahko vozilo še vedno zdrsne.
• »Vedno vključite 4x4 za varnost« — pri nekaterih sistemih to lahko povzroči prekomerno obrabo ali slabšo vodljivost; uporabite ga, ko so razmere zahtevne.

Štirikolesni pogon je izredno uporabna tehnologija za izboljšanje oprijema in terenske sposobnosti vozila, a zahteva razumevanje delovanja in pravilne uporabe, da boste dosegli največjo varnost in zanesljivost.

Vrste

V osnovi obstajajo štiri vrste štirikolesnega pogona.

Delni delovni čas 4-kolesni pogon

Sistemi s krajšim delovnim časom so najosnovnejša vrsta. Še vedno so tudi najbolj priljubljena vrsta za uporabo na terenu. Prestavljajo se lahko (mehansko ali električno) z dvokolesnega pogona na štirikolesni pogon. To jim omogoča vsestranskost pri uporabi na cesti in zunaj nje. Ko je vklopljen štirikolesni pogon, se obe osi vrtita z enako hitrostjo. Običajno ni sredinskega diferenciala. Zaradi tega se štirikolesni pogon s krajšim delovnim časom ne sme uporabljati na suhi cesti. Če se na suhem pločniku uporablja za kakršno koli razdaljo, so zelo možne poškodbe pnevmatik in pogonskega sklopa. Ker vozilo deluje na terenu, ima običajno višjo višino vožnje. To je namenjeno premagovanju ovir na neravnem terenu brez poškodb. Tudi pri vožnji z dvokolesnim pogonom na cesti ta sistem ne bo dosegel takšnega izkoristka goriva kot primerljivo vozilo z dvokolesnim pogonom. Pri nekaterih modelih so na voljo pesta z zaklepanjem. Z izklopom diferenciala prednje osi pripomorejo k boljšemu izkoristku goriva.

Polni štirikolesni pogon

To je originalni štirikolesni pogon. Bil je in je še vedno namenjen za resne terenske vožnje. Pri štirikolesnih pogonih s polnim delovnim časom so običajni zaporni diferenciali. Ti preprečujejo zdrs enega kolesa na isti osi, če ima drugo kolo oprijem. Ti sistemi zaradi značilne teže ne dosegajo dobrega izkoristka goriva.

Pogon na vsa kolesa

Pogon na vsa kolesa (AWD) uporablja sredinski diferencial, ki glede na razmere usmerja delež moči na obe osi. Pogon na vsa kolesa ni posebej zasnovan za vožnjo po terenu, temveč za oprijem v dežju, snegu ali ledu na cesti. Vozila SUV z okvirjem na karoseriji so običajno zasnovana za terensko uporabo. Križanci z enojno karoserijo so običajno opremljeni le z lažjim pogonom na vsa kolesa. Vendar sta enoprostorsko grajena Grand Cherokee in novo zasnovani Durango na voljo s štirikolesnim pogonom.

Delni pogon na vsa kolesa

Delni pogon na vsa kolesa (AWD) v normalnih razmerah deluje kot pogon na sprednja kolesa. Ko se oprijem iz kakršnegakoli razloga izgubi, sistem samodejno prenese del moči motorja na zadnji kolesi. Takoj ko sistem zazna dober oprijem, odklopi zadnji kolesi in preklopi nazaj na sprednji pogon. To je cenejši sistem, ki vozilu (običajno avtomobilu) doda manjšo težo. Zato je priljubljen v kompaktnih vozilih. Običajno ima boljši izkoristek goriva kot vozila s pogonom na vsa štiri kolesa. Nimajo nizkega razpona ali menjalnika.

Štirikolesni pogon "A" kaže na motor, "B" kaže na pogonsko kolo, "C" kaže na menjalnik ali sredinski diferencial, odvisno od sistema.


2009 Ford Edge z možnostjo izbire pogona AWD

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je vozilo s štirikolesnim pogonom?

V: Katere so pogoste uporabe vozil s štirikolesnim pogonom?

V: Kako delujejo vozila s štirikolesnim pogonom s krajšim delovnim časom in s polnim delovnim časom?

V: Kakšen je namen menjalnika v vozilu s štirikolesnim pogonom?

V: Kaj je nizko območje moči v vozilu s štirikolesnim pogonom?

V: Kakšna je razlika med 4WD in 4x4?

V: Kako se štirikolesni pogon razlikuje od dvokolesnega pogona?

Išči po črki