C151C: Kawasaki & CRRC Qingdao Sifang — 6. gen. MRT-vlakov v Singapurju

Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C je šesta generacija železniškega voznega parka, ki bo uvedena na obstoječih progah East West Line in North South Line v Singapurju. Kupljenih je bilo 12 vlakov, ki so bili dobavljeni med letoma 2017 in 2019, kjer so jih pred začetkom polnega obratovanja leta 2019 testirali.

Dobava in uvedba

Prvi od 12 vlakov je bil dobavljen 27. oktobra 2017. Notranja zasnova je bila predstavljena 28. februarja 2018 v depoju Tuas, kjer sta bila na ogled dva vlaka. Ko bodo vse vlakovne kompozicije začele voziti na NSEWL, bo skupno število vlakov, ki vozijo na NSEWL, naraslo s prejšnjih 186 na 198 vlakovnih kompozicij. Prvi trije vlaki C151C so začeli voziti 30. septembra 2018 na progi sever–jug. Do konca leta 2018 so začeli voziti še 3, preostalih 6 pa je začelo voziti v začetku leta 2019.

Glavne značilnosti

  • Moderna notranjost: C151C prinaša posodobljeno notranjo ureditev z izboljšanimi materiali, boljšo osvetlitvijo in sodobnejšimi prikazovalniki informacij za potnike (realno-časni zasloni in oznake postaj).
  • Dostopnost: vlaki imajo označena mesta za invalidne vozičke in prioriteta sedežev, prostori za vstop/izstop so oblikovani za lažji premik potnikov z otroškimi vozički in prtljago.
  • Varnost in nadzor: vgrajeni so sistemi nadzora in video-nadzora (CCTV), skladni s sodobnimi varnostnimi standardi za urbano železniško progo.
  • Energijska učinkovitost: sodobni pogonski sistemi z regenerativnim zaviranjem zmanjšujejo porabo energije v primerjavi s starejšimi enotami.
  • Skladnost z obstoječo infrastrukturo: kompozicije so zasnovane tako, da so združljive s signalnimi, napajalnimi in peronskimi sistemi na linijah NSEWL, zaradi česar je njihova integracija v omrežje enostavnejša.

Vzdrževanje in prometno umeščanje

Vozila se vzdržujejo v depoju Tuas in so pred uvajanjem prestala obsežna preizkušanja, da se zagotovi zanesljivo delovanje v pogojih singapurskega MRT-sistema. Zaradi postopne dobave in uvajanja so bila testiranja izvedena tako na tirih kot v delovnih pogojih z omejenim prometom, preden so vlaki uvedeni v redni promet.

Pomen za sistem MRT

Uvedba 12 novih kompozicij C151C poveča skupno število vlakov na glavnih osrednjih linijah, kar prispeva k večji zmogljivosti in zanesljivosti (manj zastojev zaradi pomanjkanja vozil). Posodobljene enote tudi prispevajo k boljši uporabniški izkušnji potnikov z udobnejšo notranjostjo in sodobnejšimi informacijskimi sistemi.

Kratek pregled proizvajalcev

Kawasaki Heavy Industries ima dolgo tradicijo pri proizvodnji mestnih in medmestnih vlakov, CRRC Qingdao Sifang pa je eden vodilnih kitajskih proizvajalcev železniške opreme. Sodelovanje obeh podjetij se odraža v kombinaciji izkušenj, kakovostne izdelave in prilagodljivosti za potrebe singapurskega sistema MRT.

Skupaj predstavljajo vlaki C151C pomemben korak pri modernizaciji voznika parka na linijah North–South in East–West ter so del širšega prizadevanja za izboljšanje kapacitete, zanesljivosti in udobja v singapurskem mestnem železniškem prometu.

Oblikovanje

Vlak C151C bo prvi vozni park MRT na progi NSEWL, ki bo opremljen z zložljivimi sedeži in novim prikazovalnikom zemljevida poti, ki ga ima tudi vlak CT251 na progi Thomson-East Coast Line. Govorice, ki so se širile, da bodo imela vozila C151C vgrajen brezplačni brezžični internet, so se izkazale za neresnične, ko je bila 28. februarja 2018 v depoju Tuas West predstavljena končna zasnova vozil C151C. []

C151C ohranja večino značilnosti vlakov C151B, vendar ima drugačno barvo. To je drugi vlak, ki je upošteval pravila LTA o barvi (prvi je bil C951), in prvi vlak na progah North South & East West Lines, ki jo uporablja. Za razliko od prejšnjega vlaka C151B je zgornji del karoserije črne barve, spodnji del pa bele barve, ki ju ločujeta rdeča in zelena črta, ki sta barvi NSEWL. Za razliko od vlakov C151A in C151B, ki imata na sprednji strani logotipe SMRT, ima vlak C151C na karoseriji logotipe Land Transport Authority. Sprednje žaromete so zamenjale diode LED, vendar so ohranili postavitev kot pri vlaku C151B, vendar ima vlak C151C črno sprednjo stran iz starejših vlakov pred vlaki C151A, čeprav v ravni črti kot C751B pri vlaku C151C.



Oblikovanje vlaka

Konfiguracija letala C151C v rednem prometu je DT-M1-M2-M2-M1-DT.

Avtomobili C151C

tip avtomobila

Voznikova kabina

Motor

Zbirateljski čevelj

dolžina avtomobila

mm

ft v

DT

23,830

78 ft 2,2 in|

M1

22,800

74 ft 9,6 in|

M2

22,800

74 ft 9,6 in|

Številke vagonov vlakov so od x701 do x724, pri čemer je x odvisna od vrste vagona. Posameznim vagonom je dodeljena štirimestna serijska številka. Popolna šestvagonska vlakovna kompozicija je sestavljena iz identičnega dvojčka, ki ga sestavljajo en pogonski priklopnik (DT) in dva motorna vagona (M1 in M2), ki sta trajno povezana. Sklop 705/706 na primer sestavljajo vagoni 3705, 1705, 2705, 2706, 1706 in 3706.

  • Prva številka označuje številko avtomobila, pri čemer ima prvi avtomobil številko 3, drugi številko 1 in tretji številko 2.
  • Druga številka je vedno 7, ki je del identifikacijskih številk.
  • Tretja in četrta številka sta identifikacijski številki vlaka. Vlak s šestimi vagoni v celotni dolžini ima dve različni identifikacijski številki. Na primer 705/706 (normalna spenjača) ali 705/720 (križna spenjača).
    • Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang sta izdelala komplete 701-724.



Sorodne strani




AlegsaOnline.com - 2020 / 2025 - License CC3