C151B: Kawasaki & CSR Sifang — 5. generacija singapurskih MRT vlakov

C151B: 5. generacija singapurskih MRT vlakov Kawasaki & CSR Sifang — 45 šestvagonov, STARiS v2.0, zanesljiva vožnja po severno-južnih in vzhodno-zahodnih linijah.

Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B je peta generacija vlakov, ki se uporabljajo v singapurskem sistemu MRT. Vlaki vozijo na vzhodno-zahodni in severno-južni progi. Gre za šestvagonke, ki so bile naročene kot del posodobitve in širitve flote, še posebej za obratovanje na novem odseku Tuas West.

Uvajanje in obratovanje

Prvi vlak serije C151B je na severno-južni progi začel voziti 16. aprila 2017. Do 27. maja 2018 so ti vlaki vozili izključno po severno-južni progi in po podaljšku vzhodno-zahodne proge Tuas West, saj je bil hkrati z uvedbo teh vlakov vklopljen tudi nov sistem signalizacije na odseku Tuas West. Novi vlaki so bili sprva konfigurirani z novim sistemom signalizacije, ki na preostalih odsekih vzhodno-zahodne proge še ni bil aktiviran. Od 28. maja 2018 so vlaki C151B začeli voziti tudi po celotni East West Line. Trenutno vozi vseh 45 vlakov; večina jih je nameščena v depoju Tuas.

Proizvodnja in tehnični podatki

Te vlake sta izdelali podjetji Kawasaki Heavy Industries in CSR Qingdao Sifang. Na Kitajskem je bilo zgrajenih 45 šestvagonskih vlakov, skupaj 270 vagonov. Vlakovne kompozicije imajo klasično kovinsko (stainless steel) karoserijo in so zasnovane za intenzivno mestno rabo s poudarkom na zanesljivosti in nizkih vzdrževalnih zahtevah.

Potniška oprema in informacijski sistemi

C151B je prva serija, opremljena s sistemom STARiS v2.0, ki potnikom prikazuje informacije o poti vlaka. STARiS v2.0 vključuje dinamične prikaze poti in naslednjih postaj, obvestila o prenosih ter druge pomembne informacije za potnike. Poleg vizualnih prikazov so prisilne tudi avdio najave, kot to velja na singapurskem MRT (vključevanje več jezikov za obvestila je standardna praksa).

V notranjosti so običajno nameščeni prehodi za vozičke in kolesa, prostori za invalidne osebe, varnostne kamere (CCTV) ter interkomi za stik z osebjem v sili. Vlaki so zasnovani tako, da omogočajo hitro vkrcavanje in izkrcavanje potnikov ob postajah z gostim prometom.

Signalizacija in združljivost

Serija C151B je bila zasnovana v povezavi z uvedbo novega sistema signalizacije na določenih odsekih, kar je omogočilo varnejše upravljanje in krajše intervale med vožnjami. Novi signalni sistem je komunikacijsko napreden in omogoča bolj učinkovito kontrolo prometa v primerjavi s starejšimi sistemi. Zaradi tega je bilo ob začetku obratovanja potrebno postopno uvajanje na različnih odsekih mreže.

Razlike od prejšnjih serij

V primerjavi s prejšnjimi generacijami MRT vlakov prinaša C151B posodobljen potniški informacijski sistem (STARiS v2.0), izboljšave v notranji ergonomiji in sodobnejše elektronske sisteme, združljive z novimi signalnimi rešitvami. Namen posodobitev je povečati udobje potnikov, izboljšati varnost in optimizirati obratovalne zmogljivosti mreže.

Serija C151B predstavlja pomemben korak pri modernizaciji singapurske železniške infrastrukture, saj omogoča uporabo nove signalizacije in hkrati izboljšuje vsakodnevno uporabniško izkušnjo za potnike.

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je letalo Kawasaki Heavy Industries & CSR Qingdao Sifang C151B?

V: Na katerih linijah MRT vozijo ti vlaki?

V: Kdaj je začel voziti prvi vlak na severno-južni progi?

V: Zakaj so novi vlaki do 27. maja 2018 vozili le po severno-južni progi in novem podaljšku vzhodno-zahodne proge Tuas West?

V: Kdaj so vlaki začeli voziti na vzhodno-zahodni progi?

V: Kje je nameščena večina od 45 vlakov?

V: Kaj je STARiS v2.0?

Išči po črki