MTR Corporation Limited — Hongkong: metro, privatizacija in nepremičnine

5. oktobra 2000 je upravljavec omrežja MTR, MTR Corporation Limited, postal prvo hongkonško železniško in metro podjetje, ki je bilo privatizirano, kar je pomenilo začetek načrtovane pobude hongkonške vlade za ukinitev njenih deležev v različnih javnih službah. Pred uvrstitvijo na hongkonškoborzo je bila družba Mass Transit Railway Corporation v popolni lasti hongkonške vlade. Ponudba je vključevala prodajo približno ene milijarde delnic, podjetje pa ima zdaj največjo bazo delničarjev med vsemi podjetji, ki kotirajo na borzi v Hongkongu. Junija 2001 je bila družba MTR Corporation Limited prenesena v indeks Hang Seng.

Kratek pregled in pomen

MTR je leta 1975 začel graditi in upravljati hitri mestni promet v Hongkongu in se v naslednjih desetletjih razvil v osrednje omrežje, ki povezuje gosto poseljena območja, pristanišče in mednarodno letališče (Airport Express). Omrežje vključuje metro, lahki železniški promet v novem mestnem območju ter logistične in podporne storitve. Družba je znana po visokem standardu učinkovitosti, frekventnosti in točnosti, zaradi česar prevozi več milijonov potnikov dnevno in je ključna za delovanje mesta.

Model «železnica + nepremičnine»

Družba MTR Corporation Limited je bila vedno odvisna od razvoja nepremičnin ob železniških postajah (čeprav so železniške proge same po sebi dobičkonosne); številne nedavno zgrajene postaje so vključene v velika stanovanjska naselja ali nakupovalne komplekse. Primeri takšne gradnje so na postaji Tsing Yi, ki je zgrajena ob nakupovalnem središču Maritime Square in neposredno pod stanovanjsko sosesko Tierra Verde. Ta model, pogosto imenovan »rail-plus-property«, združuje prihodke iz vozovnic z dobički od razvoja komercialnih in stanovanjskih zemljišč nad ali ob postajah. Tak pristop je omogočil financiranje razširitev omrežja in zmanjšal potrebo po neposrednem državniškem financiranju.

Drugi konkretni primeri vključujejo velike projekte v bližini postaj Kowloon Station (s kompleksom Elements in obsežnimi stanovanjskimi enotami) ter številne druge integrirane stanovanjsko-trgovske projekte po mestu. Model sicer prinaša tudi kritike: nasprotniki opozarjajo na premoženjsko koncentracijo, pritisk na lokalne cene nepremičnin in vprašanja o uravnoteženosti javnega interesa ter zasebnega dobička.

Združevanje omrežij in širitev

Družba MTR Corporation Limited je 11. aprila 2006 podpisala nezavezujoč memorandum o soglasju s hongkonško vlado, lastnico družbe Kowloon-Canton Railway Corporation (KCRC), o združitvi delovanja obeh železniških omrežij v Hongkongu. Družba MTR Corporation Limited bo prevzela upravljanje omrežja KCR in združila tarifni sistem obeh omrežij, če bo to odobreno.

Dogovor je bil pozneje izpeljan v praktično združitev: MTR je decembra 2007 prevzela obratovalno upravljanje premoženja in proge KCR po dolgoročnem koncesijskem dogovoru, kar je privedlo do enotnega tarifnega in operativnega sistema ter tesnejše integracije mreže. Ta sprememba je poenostavila pretoke potnikov in omogočila bolj koordinirano načrtovanje širitvenih projektov.

Mednarodna prisotnost in javna razprava

Poleg domačih operacij je MTR razširil svoje storitve in svetovalno dejavnost tudi v tujini, sodeloval pri upravljanju in svetovanju pri sistemih v različnih mestih ter si prislužil ime med strokovnjaki za urbano železniško mobilnost. V javni razpravi okrog MTR pa ostajajo teme glede vpliva privatizacije, upravljanja nepremičninskih dejavnosti, regulacije tarif in odgovornosti do prebivalcev.

Sklep: MTR Corporation Limited je zaradi kombinacije zanesljive železniške storitve in aktivne nepremičninske strategije postala ena najpomembnejših gospodarskih in infrastrukturnih institucij v Hongkongu. Njena zgodba je primer, kako lahko integracija prometa in prostorskega razvoja prinese tako finančne vire kot tudi širše urbane spremembe — s priložnostmi in izzivi za javno politiko.

Išči po črki