Mugen Motorsports (M-TEC): japonski tuner in dobavitelj dirkaških motorjev

Mugen Motorsports (M-TEC) — japonski tuner in proizvajalec dirkaških motorjev, tesno povezan s Hondo; tuning, zmogljivi deli in motorji za Super GT, Formulo 1 ter amaterske dirke.

Mugen Motorsports (M-TEC Co., Ltd.) (無限) je japonsko podjetje, ustanovljeno leta 1973 s strani Hirotoshija Honde in Masao Kimure. Hirotoshi Honda je sin ustanovitelja podjetja Honda Motor Company, Soichira Honde. Mugen se ukvarja s tuningom motorjev, razvojem in izdelavo visokozmogljivostnih delov ter dobavo dirkaških motorjev za različne serije. Čeprav je podjetje tesno povezano s podjetjem Honda in pogosto sodeluje z njimi pri tehnološkem razvoju, družba Mugen nikoli ni bila v lasti družbe Honda. Ime Mugen pomeni "brez omejitev" ali "neomejeno", pogosto pa se uporablja tudi v kombinaciji z besedo "Power" (moč), kar nakazuje prizadevanje po najvišjih zmogljivostih.

Zgodovina in razvoj

Od ustanovitve je Mugen gradil svoj ugled z izdelavo dirkaških in predelovalnih komponent za modele Honda. V 1980‑ih in začetku 1990‑ih so si pridobili prepoznavnost z uspehi v japonskih prvenstvih, kar jih je vodilo v mednarodne dirkaške serije. Podjetje je hitro postalo sinonim za kakovostne izboljšave motorjev, izpušne sisteme, vzmetenje, aerodinamične komponente in elektronske rešitve (ECU) za boljše delovanje in odzivnost vozil.

Motorsport: od Formula 3000 do Super GT

Mugen se je uveljavil tudi kot pomemben dobavitelj dirkaških motorjev. V letih 1990 in 1991 so bili močno prisotni v prvenstvu Formula 3000, kar jim je odprlo vrata v svetovno prvenstvo Formule 1. V Formuli 1 so dobavljali motorje med letoma 1992 in 2000, ko so sodelovali z več ekipami in dosegali konkurenčne rezultate na najvišji ravni motošporta. V japonskih serijah so bili dolgoletni dobavitelj za formulo Nippon (kasneje preimenovano v Super Formula) in so bili edini dobavitelj motorjev za formulo Nippon v obdobju od leta 1996 do 2005.

V domačem prvenstvu imajo močno vlogo tudi v serijah Super GT (prej JGTC), kjer Mugen pripravlja zmogljive različice Hondinih tekmovalnih avtomobilov in razvija dirkaške programe. Poleg profesionalnih ekip Mugen ponuja tudi dirkaške komplete in dele za amaterske dirkače, ki želijo izboljšati svoje vožnje oziroma tekmovalne nastope.

Proizvodi in predelave

Mugen proizvaja širok nabor izdelkov za izboljšanje zmogljivosti, vključno z: visoko‑zmogljivostnimi motorji, izpušnimi sistemi, glavniki in glavnimi gredi, turbinskimi kompleti za nekatere aplikacije, zmogljivimi vzmetenji, zavornimi sistemi, kolesi, aero deli in elektronskimi upravljalniki motorja (ECU). Poleg komponent Mugen pogosto predstavlja tudi serijske oziroma omejene izvedbe Hondinih modelov, pri katerih je izvedena celovita tehnična in estetska predelava. Takšne izvedbe so bile nekatere različice modelov Honda, kot so Civic, Integra, Accord, NSX in S2000, pri katerih je Mugen dodal značilen športni karakter in izboljšano dinamiko.

Razmerje z Hondo in tehnična filozofija

Mugen ohranja dolgoletno sodelovanje s podjetjem Honda, kar vključuje izmenjavo znanja, dostop do nekaterih tehničnih rešitev ter skupne projekte na področju motorjev in dirkaških tehnologij. Kljub temu Mugen deluje kot samostojno podjetje z lastnim razvojnim centrom in proizvodnimi kapacitetami. Njihova filozofija temelji na natančnosti, vzdržljivosti in iskanju optimalnih rešitev za visoko vrtljiva, naravno polnjena (in v določenih primerih tudi turbo) motorna agregata ter na izdelavi komponent, ki zdržijo tudi ekstremne dirkaške obremenitve.

Pomembni dosežki in zapuščina

Mugenovo delo je prispevalo k številnim zmagam in uvrstitvam v japonskih in mednarodnih prvenstvih ter utrdilo njihov ugled kot vrhunski tuner in dobavitelj dirkaških motorjev. Čeprav Mugen ni bil tovarniška enota Hondinega koncerna, je njihov vpliv na motorsport in na kulturo predelav Hondinih vozil močan in trajen. Tudi danes ostajajo aktivni v tekmovalnem okolju, z razvojem delov za moderne dirke in z zagotavljanjem podpore dirkačem ter entuziastom po vsem svetu.

Mugen še naprej združuje inovativen in praktičen pristop — od uličnih paketov za navdušence do skrbno izdelanih dirkaških agregatov — ter ostaja prepoznaven znak "neomejene" zmogljivosti in japonske inženirske dovršenosti.

Mugen Racing

Enosedežnice

Leta 1986 so na Japonskem uvedli formulo 3000. Mugen se je združil s Hondo in izdelal motor F3000. Uvedli so ga v sezoni 1987 in ga dali v najem 14 ekipam. Leta 1988 je Mugen osvojil štiri od petih prvih mest v japonskem prvenstvu F3000. Leta 1989 je Mugen z motorjem MF308 vstopil v evropski F3000. Z Jeanom Alesijem, ki je vozil Reynard, so osvojili prvenstvo. Istega leta je podjetje izdelalo svoj prototipni 3,5-litrski motor V8 formule 1 s kodnim imenom MF350.

Leta 1988 je Mugen začel popravljati Hondine motorje za uporabo v formuli 3. Z Akihikom Nakayo so zmagali v japonski seriji, leta 1990 pa so se razširili v Evropo. Mugen je v Evropi osvojil svoje prvo prvenstvo Formule 3. Z Ericom Hélaryjem so osvojili francoski naslov, z Miko Häkkinenom pa britansko krono. Leta 1991 so z Rubensom Barrichellom osvojili tudi naslov prvaka.

Formula 1

Leta 1991 je Mugen za Tyrrella izdeloval motorje Honda V10. Leta 1992 je bil motor preimenovan v Mugen MF351H. Motor je v letih 1992 in 1993 uporabljala ekipa Footwork.

Leta 1994 se je Mugen preselil k ekipi Lotus z novim dirkalnikom Lotus 109. Ekipa je imela premalo sredstev, šasija 109 pa je zamujala. Avtomobil in njegov motor sta bila ocenjena z eno samo točko. Konec leta je Lotus prenehal delovati.

Mugen je leta 1995 prestopil k ekipi Ligier. Leta 1996 je Mugen zmagal na svoji prvi dirki Formule 1. S 3,0-litrskim motorjem s kodnim imenom MF301H je zmagal na Veliki nagradi Monaka 1996 z Olivierjem Panisom.

Leta 1997 je Ligier prevzel Alain Prost in ga preimenoval v Prost Grand Prix. Ko je Prost leta 1998 zamenjal Peugeotove motorje, je Mugen sklenil dvoletno pogodbo z Jordan Grand Prix. V sezoni 1998 sta na dirki Spa-Francorchamps z Damonom Hillom in Ralfom Schumacherjem dosegla rezultat 1-2.

Leta 1999 je Heinz-Harald Frentzen dvakrat zmagal, Jorden pa je prvenstvo konstruktorjev končal na tretjem mestu. Leta 2000 je družba Honda Motor Company napovedala, da se bo vrnila v formulo 1. Honda naj bi leta 2000 z dirkalnikom British American Racing dobavljala lastne motorje. Ob koncu sezone 2000 se je Mugen umaknil iz F1.

Dirke s športnimi avtomobili

Leta 1998 je Mugen začel dirkati s športnimi avtomobili. Izdelali so več dirkalnikov NSX. Leta 2000 je ekipa Mugen/Dome postala prvak.

Leta 2001 je Mugen NSX v JGTC zmagal na dveh dirkah. Junija je podjetje objavilo nov 4,0-litrski motor V8. Model MF408S je bil izdelan za glavni razred prototipov v dirkah 24 ur Le Mansa in seriji American Le Mans Series.

Družba Mugen je med letoma 1998 in 2000 ekipi Jordan v formuli 1 dobavljala motorje Hondinega izvora.

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je Mugen Motorsports?

V: Kaj je Mugenova posebnost?

V: Kdo je ustanovitelj podjetja Mugen Motorsports?

V: Ali je podjetje Mugen v lasti Honde?

V: Kaj pomeni beseda "Mugen"?

V: V katerih prvenstvih sodeluje podjetje Mugen?

V: Kaj je Mugen počel v formuli 1?

Išči po črki