Šinkansen — japonski hitri vlaki (Bullet Train): definicija in dejstva
Šinkansen — japonski hitri vlaki (Bullet Train): zgodovina, tehnologija, vrste in dejstva o upravljanju JR ter hitrosti, varnosti in ikoničnih prog.
Šinkansen (japonsko 新幹線, izgovori se [ɕiŋkaꜜɰ̃seɴ], dobesedno 'nova glavna proga') je skupina hitrih železniških prog na Japonskem, po katerih vozijo znameniti "Bullet Trains".
Šinkansen upravljajo številna podjetja JR. V preteklosti so se Japonske železnice imenovale Japonske državne železnice, zdaj pa so ena od skupin zasebnih podjetij. Družba JR upravlja tudi primestne vlake in medmestne vlake v okolici Tokia.
Zgodovina
Prva linija Šinkansen, Tokaido Shinkansen med Tokiem in Osako, je začela obratovati leta 1964 pred poletnimi olimpijskimi igrami v Tokiu. Namesto pospeševanja obstoječih ozkotirnih prog so gradili popolnoma ločene, standardnotirne (1435 mm) proge, kar je omogočilo velike hitrosti in stabilnost. Od takrat se je mreža razširila po vsej državi z dodatnimi linijami in številnimi generacijami vlakov.
Tehnologija in varnost
Šinkansen uporablja vrsto naprednih tehnologij:
- Standardna tirna razdalja: za razliko od večine japonskih konvencionalnih prog, ki so 1067 mm, so šinkansen progami široki 1435 mm.
- Elektrifikacija: napajanje preko zračnih vodov (kontaktna mreža) z visokonapetostnim tokom.
- Varnostni sistemi: avtomatski nadzor hitrosti (ATC), redundantni sistemi za krmiljenje, sistem zgodnjega zaznavanja potresov in druge zaščitne tehnologije zmanjšujejo tveganje nesreč.
- Aerodinamika: dolga nosna konica in posebne oblike zmanjšujejo hrup ob prehodu skozi predore (tunnel boom) in zračni upor pri visokih hitrostih.
Šinkansen ima izjemno varnostno evidenco; od začetka obratovanja leta 1964 so zabeležili zelo malo resnih nesreč s smrtnimi žrtvami potnikov, kar je posledica kombinacije namensko grajenih prog, napredne tehnologije in strogih varnostnih protokolov.
Glavne linije in operaterji
Glavne šinkansen linije povezujejo večja japonska mesta. Med pomembnejšimi so:
- Tokaido Shinkansen (Tokyo–Nagoya–Osaka)
- Sanyo Shinkansen (Osaka–Hiroshima–Fukuoka)
- Tohoku Shinkansen (Tokyo–Sendai–Aomori)
- Joetsu, Hokuriku, Kyushu in Hokkaido Shinkansen kot dodatne pomembne povezave.
Operaterji (skupina JR) vključujejo:
- JR East (East Japan)
- JR Central (Central Japan)
- JR West (West Japan)
- JR Hokkaido, JR Shikoku, JR Kyushu in JR Freight
Vrste vlakov in storitve
Vozila so se skozi desetletja razvijala; znane serije vključujejo 0, 100, 300, 500, 700, 800, N700, N700S, E5, E6, E7/W7 in H5. Vsaka generacija prinaša izboljšave v hitrosti, energetski učinkovitosti in udobju.
Obstajajo različne kategorije storitev (primeri): Nozomi, Hikari, Kodama na Tokaido/Sanyo, ter Hayabusa, Hayate, Yamabiko, Tsubasa, Sakura, Tsubame na drugih linijah. Nozomi in Mizuho so najhitrejše in se ustavljajo na manj postajah.
Razredi potovanja:
- Ordinary (navaden razred): večina sedežev, rezervacija ali nerezervirani oddelki.
- Green Car: poslovni/bolj udoben razred z več prostora.
- Gran Class: luksuznejši oddelek na nekaterih vlakih (npr. nekateri E5/H5), s strežbo in več udobja.
Hitrost in udobje
Tipične komercialne hitrosti šinkansen vlakov segajo do približno 320 km/h na nekaterih odsekih, medtem ko so pri preskusih dosežene še višje hitrosti. Vlaki so zasnovani za mirno vožnjo, udobne sedeže, klimatske naprave in pogosto ponudbo hrane (prodaja bento-sadov in prigrizkov) med vožnjo.
Nakup vozovnic in posebnosti
Vozovnice za šinkansen običajno vključujejo vozovnico za razdaljo in dodatno pristojbino za hitri vlak (ki vključuje ali rezervacijo sedeža). Obstajajo rezervirana in nerezervirana sedežna območja.
Mednarodni potniški izkaz (Japan Rail Pass) je veljaven na večini šinkansen storitev, vendar ne velja za najhitrejše storitve Nozomi in Mizuho na določenih linijah — zato je priporočljivo predhodno preveriti veljavnost za konkretno potovanje.
Družbeni in okoljski vpliv
Šinkansen je močno vplival na gospodarstvo Japonske: skrajšal čas potovanja med mesti, spodbudil poslovno mobilnost in regionalni razvoj. Ker gre za elektrificiran prevoz z visoko zmogljivostjo, prispeva k zmanjšanju emisij na potnika v primerjavi z letalskim ali avtomobilskim prevozom na podobnih razdaljah.
Prihodnost
V razvoju je Chuo Shinkansen — magnetno-levitacijska (maglev) proga SCMaglev, ki bo povezala Tokio z Nagoyo in pozneje Osako ter omogočila še večje hitrosti (testi presežejo 500 km/h). Poleg tega se nadaljuje posodabljanje obstoječih serij vlakov, izboljšave varnosti in udobja ter energetska učinkovitost.
Šinkansen ostaja simbol japonske tehnološke iznajdljivosti, znan po hitrosti, natančnosti in zanesljivosti, hkrati pa se razvija naprej, da bi ustrezal prihodnjim potrebam mobilnosti.
Serija Shinkansen N700
Serija Shinkansen E5
Poimenovanje
Ime "Bullet Train" je angleški prevod japonske besede dangan ressha (弾丸列車), s katero je bil projekt poimenovan v štiridesetih letih prejšnjega stoletja. Danes se vlaki imenujejo šinkansen. Ime Shinkansen pomeni "nova glavna proga". Vlaki se imenujejo "super ekspresi".
Zgodovina
Japonska je bila prva država, ki je zgradila železniške proge za hitra potovanja. Ker je na Japonskem veliko gora, je bilo obstoječe omrežje sestavljeno iz ozkotirnih prog z razmikom 1067 mm (3,6 palca), ki so običajno potekale po neusmerjenih poteh in jih ni bilo mogoče prilagoditi višjim hitrostim. Zato je imela Japonska večjo potrebo po novih progah za visoke hitrosti kot države, v katerih je bilo mogoče obstoječi železniški sistem standardne ali široke tirne širine zlahka nadgraditi. V nasprotju s starejšimi progami so proge Shinkansen standardne tirne širine in uporabljajo predore in viadukte za vožnjo skozi in čez ovire, ne pa okoli njih.
Prvi odsek vlaka Tokaido Shinkansen med Tokijem in Osako so začeli graditi leta 1959. Proga je bila odprta 1. oktobra 1964, pravočasno za olimpijske igre v Tokiu. Proga je bila takoj uspešna, saj je 13. julija 1967 v manj kot treh letih presegla mejo 100 milijonov potnikov, leta 1976 pa milijardo potnikov.
Prvi vlaki Shinkansen so vozili s hitrostjo do 200 km/h, pozneje so jo povečali na 220 km/h. Nekateri od teh vlakov s klasičnim videzom krogelnega nosu se še vedno uporabljajo za postanke med mestoma Hakata in Osaka. Vozniški vagon enega od prvotnih vlakov je zdaj v britanskem nacionalnem železniškem muzeju v Yorku.
Prvi vrsti so sledili številni naprednejši modeli vlakov, praviloma vsak s svojim značilnim videzom. Vlaki šinkansen zdaj redno vozijo s hitrostjo do 300 km/h, kar jih uvršča med najhitrejše vlake na svetu, skupaj s francoskimi vlaki TGV in nemškimi vlaki ICE.
Prvotno so bile namenjene prevozu potniških in tovornih vlakov podnevi in ponoči, zdaj pa po progah Shinkansen vozijo samo potniški vlaki. Sistem se vsak dan med polnočjo in 6.00 ustavi, da se omogoči vzdrževanje, vključno z vožnjo testnih vlakov Doctor Yellow. Nekaj nočnih vlakov, ki še vedno vozijo na Japonskem, vozi po starem ozkotirnem omrežju, ki mu vzporedno vozi Shinkansen.
Leta 2003 je družba JR Tokai poročala, da je bil povprečni čas prihoda vlaka Shinkansen za 6 sekund krajši od načrtovanega. To vključuje vse naravne in človeške nesreče ter napake in je izračunano na podlagi približno 160 000 potovanj z vozili Shinkansen. Prejšnji rekord je bil iz leta 1997 in je znašal 18 sekund.
Do prvega iztirjenja potniškega vlaka Shinkansen je prišlo med potresom Chuetsu 23. oktobra 2004. V bližini postaje Nagaoka v mestu Nagaoka v zvezni državi Niigata je iztirilo 6 od skupno 8 vagonov vlaka Joetsu Shinkansen.
Prihodnost
V zadnjih letih je zaradi onesnaženosti s hrupom vse težje povečati hitrost. Zato je cilj sedanje raziskave zmanjšati količino hrupa, predvsem ko vlaki zapuščajo predor.
V gradnji so trije prizidki, ki bodo odprti do leta 2014-2018: Nagano-Kanazawa, Aomori-Hakodate in Takeo-Onsen-Isahaya.
Prva linija Shinkansen (zgrajena leta 1964) je vozila s hitrostjo 125 km/h in se je imenovala Tōkaido Shinkansen. Leta 1972 je bila zgrajena druga proga, ki je zaradi izboljšane infrastrukture dosegla hitrost približno 137 km/h. Leta 2003 so Japonci zgradili najhitrejši šinkansen na svetu z največjo hitrostjo 361 km/h.
Seznam prog Shinkansen
- Tōkaidō Shinkansen (Tokio - Šin-saka)
- Sanyō Shinkansen (Shin-Ōsaka - Hakata)
- Tōhoku Shinkansen (Tokio - Shin-Aomori)
- Jōetsu Shinkansen (Ōmiya - Niigata)
- Hokuriku Shinkansen (Takasaki - Kanazawa)
- Kyūshū Shinkansen (Hakata - Kagoshima-Chūō)
- Hokkaidō Shinkansen (Shin-Aomori-Shin-Hakodate-Hokuto)
Z nadgradnjo obstoječih odsekov proge sta bili zgrajeni še dve progi, znani kot Mini-Shinkansen (ミニ新幹線):
- Yamagata Shinkansen (Fukushima-Shinjo)
- Akita Shinkansen (Morioka-Akita)
Druga proga standardne tirne širine, ki uporablja vlake Shinkansen, ne velja za progo Shinkansen:
- Linija Hakata Minami (Hakata-Hakata-Minami)
- Linija Gala-Yuzawa (Echigo-Yuzawa - Gala-Yuzawa)
Naslednje linije so v razvoju:
- Hokkaidō Shinkansen (v gradnji, Shin-Hakodate-Hokuto - Sapporo)
- Hokuriku Shinkansen (v gradnji, Kanazawa - Tsuruga)
- Kyūshū Shinkansen (v gradnji, Takeo-Onsen-Nagasaki)
- Chūō Shinkansen (maglev, v gradnji, Shinagawa - Nagoya)
Večina prog Shinkansen, ki so bile predlagane v času razcveta na začetku sedemdesetih let, je bila prestavljena za nedoločen čas. Med njimi so povezava s Šikokujem po mostu Honšu-Šikoku, povezava od Tokia do mednarodnega letališča New Tokyo in proga, ki bi pokrivala celotno obalo Japonskega morja na Honšuju.
Zemljevid omrežja Shinkansen
Nagano(Hokuriku) Shinkansen na postaji Asama
Seznam modelov vlakov Shinkansen
- 0 Serija (neuporabljena)
- serija 100 (neuporabljena v Tōkaidō Shinkansen)
- Serija 200
- Serija 300
- Serija 400 (mini šinkansen, neuporabljen)
- Serija 500 (neuporabljena v Tōkaidō Shinkansen)
- Serija 700
- Serija N700
- Serija 800
- Serija E1 (največ)
- Serija E2
- Serija E3 (mini šinkansen)
- Serija E4 (največ)
- Serija E5
- Serija E6 (po letu 2013)
Seznam vrst storitev Shinkansen
- Aoba (neuporabljen)
- Asahi (neuporabljen)
- Asama
- Hayabusa
- Hayate
- Hikari
- Hikari Rail Star
- Kodama
- Komachi
- Max Asahi (neuporabljen)
- Max Nasuno
- Max Tanigawa
- Max Toki
- Max Yamabiko
- Mizuho
- Nasuno
- Nozomi
- Sakura
- Tanigawa
- Toki
- Tsubame
- Tsubasa
- Yamabiko
- Hokuriku
Vprašanja in odgovori
V: Kaj je šinkansen?
O: Šinkansen je skupina hitrih železniških prog na Japonskem, po katerih vozijo znameniti "Bullet Trains". To je prva železniška proga za visoke hitrosti na svetu.
V: Kdo upravlja Shinkansen?
O: Vlake Shinkansen upravljajo številne družbe JR. V preteklosti so se Japonske železnice imenovale Japonske državne železnice, zdaj pa so ena skupina zasebnih podjetij.
V: Katere druge storitve zagotavlja JR?
O: JR upravlja tudi primestne vlake in medmestne vlake po Tokiu.
V: Od kod izvira ime "šinkansen"?
O: Ime "Shinkansen" izhaja iz dveh japonskih besed: "Shin", kar pomeni nov, in "Kansen", kar pomeni glavna ali magistralna proga. Skupaj tvorita "Shinkansen", kar v dobesednem prevodu pomeni "nova glavna linija".
V: Kako hitro vozijo vlaki Shinkansen?
O: Bullet Trains lahko vozijo s hitrostjo do 320 km/h (200 mph).
V: Kdaj je bil uveden vlak Shinkansen?
O: Prvi odsek proge je bil odprt leta 1964 za vožnjo med Tokijem in Osako, s čimer je bil eden prvih delujočih železniških prog za visoke hitrosti na svetu.
Iskati