Jurong Region Line (JRL) je nova proga sistema MRT v zahodnem delu Singapurja, katere prva faza je predvidena za odprtje leta 2026. Proga povezuje severna območja pri Choa Chu Kanga z južnim pomolom Jurong, poteka proti zahodu do hriba Peng Kang in proti vzhodu do rezervoarja Pandan. JRL bo sedma zgrajena linija MRT in tretja, katera uporablja nadzemne višinske proge po vzoru East West Line in North South Line, pri čemer je JRL prva, ki je zgrajena v celoti nad tlemi brez podzemnih odsekov.

Trasa in postaje

Linija je zasnovana kot razvejano omrežje z več vejami, ki pokrivajo gosto poseljena stanovanjska, industrijska in izobraževalna območja v zahodnem Singapurju. Glavne točke, ki jih bo povezovala, vključujejo:

  • Choa Chu Kang in njegove povezave z drugimi linijami in lokalnimi avtobusnimi storitvami;
  • Jurong Lake District in pristaniško območje pri pomolu Jurong;
  • kampus NTU (Nanyang Technological University) in območja za raziskave ter industrijsko-rekreativni kompleks;
  • novo rastoča mesta, kot je načrtovano območje Tengah, ter poslovna središča zahodnega Singapurja.

JRL je običajno prikazana na zemljevidih LTA z turkizno barvo. Celotna trasa obsega približno 24 km in okoli 24 postaj, razdeljenih v več faz zgraditve in odprtij.

Tehnologija in infrastruktura

  • Proga bo popolnoma nadzemna, z dvignjenimi postajami in vmesnimi dvignjenimi odseki.
  • Uporaba avtomatiziranega sistema vožnje brez strojvoda (driverless) z naprednim sistemom nadzora (CBTC) bo omogočala pogostejše in zanesljivejše povezave.
  • Postaje bodo opremljene s platformnimi vrati (platform screen doors), dvigali, rampami in drugimi rešitvami za osebno dostopnost; upoštevane bodo tudi smernice za potnike z zmanjšano mobilnostjo.
  • Glavno vzdrževalno-depotno območje je načrtovano pri hribu Peng Kang, kjer bodo nameščeni skladiščni in servisni objekti za vozni park.

Zakaj gradijo JRL in koristi za prebivalce

Glavni cilji linije so izboljšanje javnega prevoza v zahodnem delu mesta, podpora rasti gospodarskih in izobraževalnih območij ter zmanjšanje obremenitve obstoječih povezav. Pričakovane koristi vključujejo:

  • Krajše čase potovanj in bolj neposredne povezave med residencami, delovnimi mesti in univerzami;
  • Povečano mobilnost za prebivalce novih razvojnih območij (npr. Tengah) in delavce v industrijskih conah;
  • Večjo integracijo z avtobusnimi storitvami, kolesarsko infrastrukturo in pešpotmi za lažje »prvo/ zadnje« prevozno stopnjo;
  • Smanjšanje prometnih zamaškov in s tem tudi izpustov ter hrupa v dolgoročnem pogledu.

Časovnica in odprtje

Projekt je razdeljen v več faz gradnje. Prva faza je načrtovana za odprtje leta 2026, pri čemer bodo sledile dodatne faze in postopna razširitev omrežja. LTA in izvajalci del redno objavljajo posodobitve o poteku gradnje, testiranjih in natančnih datumih odprtja posameznih odsekov.

Dostopnost in uporabniške storitve

Postaje JRL bodo zasnovane z mislijo na dostopnost: široki hodniki, jasna označba poti, razsvetljava, sistemi za obveščanje v realnem času in prilagoditve za slabovidne ter ostale ranljive skupine. Prav tako se pričakuje integracija tarifnih sistemov z obstoječimi prevoznimi karticami in enostavne prestopne točke do drugih linij MRT in avtobusnih terminalov.

Jurong Region Line predstavlja ključen del širšega načrta za izboljšanje mobilnosti v zahodnem Singapurju, s poudarkom na učinkovitosti, dostopnosti in podpori nadaljnjemu urbanemu razvoju. Več informacij in uradne posodobitve lahko sledite pri pristojnih organih in LTA.