Formula 1 – Vodnik: Zgodovina, ekipe, avtomobili in pravila

Formula 1 je najvišji razred avtоспортnih tekmovanj z enosedi dirkalniki, kjer ekipe in vozniki tekmujejo v seriji dirk za Veliko nagrado po vsem svetu. Dirke potekajo na ulicah (npr. Monako) in na namenskih dirkališčih (npr. Silverstone v Veliki Britaniji, Monza v Italiji, Suzuka na Japonskem). Avtomobili lahko na ravninah dosegajo hitrosti okoli 330–360 km/h, odvisno od konfiguracije steze. V formulah 1 so skozi zgodovino slavila velika moštva, kot so Ferrari, McLaren, Williams, Mercedes in Red Bull. Ekipa med tekmovalnim vikendom pogosto združi do več sto strokovnjakov (in včasih tudi okoli 500–600 ljudi), ki skrbijo za razvoj, pripravo in delovanje dirkalnikov. Za skupno zmago v dirki prejme zmagovalni dirkač in njegova ekipa po 25 točk v prvenstvu voznikov in konstruktorjev.

Zgodovina

Prvo sezono svetovnega prvenstva Formule 1 so izvedli leta 1950. Od takrat se je tekmovanje razvijalo v tehnološko zelo zahtevno in gledano prireditev z ogromnimi komercialnimi in tehničnimi vložki. Ena od največjih tehničnih sprememb v moderni dobi je bil prehod na 1,6‑litrske V6 turbo hibridne pogonske enote, ki so bile uvedene leta 2014. Te enote združujejo visoke elektromotorne pomoči in učinkovite bencinske motorje, kar je močno spremenilo podobo dirkanja in razvoja avtomobilov.

Ekipe in vloge

• Vozniki: vsaka ekipa običajno nastopi z dvema dirkačema; poleg glavnih voznikov imajo tudi testne ali rezervne voznike.
• Vodstvo in inženiring: vodja ekipe, dirkalni inženirji, aero inženirji ter vodje strategije usmerjajo delo ekipe.
• Mehaniki in postanki v boksih: hitri in brezhibni postanki so ključni; celotna ekipa mehanikov je usklajena za menjavo pnevmatik v manj kot treh sekundah.
• Oblikovalci in razvoj: strokovnjaki za aerodinamiko, materialno tehnologijo in simulacije stalno nadgrajujejo avtomobil.

Vrstni red v konstruktorju je odvisen od točk, ki ju osvojita oba voznika ekipe; vsaka točka šteje za skupni seštevek v prvenstvu konstruktorjev.

Avtomobili in tehnologija

Sodobni avtomobili F1 so zgrajeni iz kompozitnih materialov, predvsem ogljikovih vlaken, ker so izjemno lahka in hkrati zelo robustna. Dirkalniki imajo kompleksne aerodinamične elemente (krilca, difuzorje, stranske vodnike), ki ustvarjajo velike pritiskalne sile (downforce) in omogočajo hitre zavoje. Vsaka ekipa izdeluje vsaj dva dirkalnika za tekmovalni vikend.

Pogon temelji na zmogljivih hibridnih pogonskih sklopih (bencinski motor + električni sistemi za rekuperacijo energije), zaradi česar so stroški razvoja in popravila zelo visoki. Zaradi velikih stroškov so v zadnjih letih uvedli tudi omejitve proračuna (cost cap), da bi tekmovanje postalo bolj uravnoteženo.

Dirkaški vikend in pravila

Običajen dirkaški vikend vključuje prosti trening (trenutno običajno tri seje: FP1, FP2, FP3), kvalifikacije in glavno dirko. Kvalifikacije so razdeljene v tri dele (Q1, Q2, Q3), ki določijo startno vrsto za nedeljsko dirko. Pole position (prvo startno mesto) prinaša prestiž in nagrado ob podelitvi, vendar v Formuli 1 navadno ne pomeni dodatnih prvenstvenih točk.

Točkovanje za dirko (prvenstvo voznikov in konstruktorjev): top 10 prejme točke v razmerju 25–18–15–12–10–8–6–4–2–1. Poleg tega je od zadnjih sezon uvedena možnost enega dodatnega točkanja za najhitrejši krog v dirki, če voznik z enim najhitrejših krogov konča znotraj prve deseterice; točka je dodeljena le v določenih pogojih in se lahko spreminja z uredbami.

V zadnjih letih se je pojavil tudi format sprint dirk (krajša tekmovanja, pogosto v soboto), katerih uvedba in podelitev dodatnih točk se postopoma spreminja glede na pravila v posamezni sezoni.

Varnost

Varnost je v F1 med najpomembnejšimi prioritetami. V zadnjih desetletjih so uvedli številne tehnične in medicinske izboljšave:

• zaščitna konstrukcija kabine (survival cell) iz ogljikovih vlaken, ki ohranja notranji prostor nepoškodovan pri trku;
• Halo — zaščitni obroč okrog kokpita, ki je bil uveden leta 2018 in je rešil že več resnih nesreč;
• vozniški kombinezoni iz več plasti ognjevarnega materiala Nomex, odporni proti plamenu;
• čelade, ki morajo izpolnjevati stroge standarde FIA glede odpornosti proti ognju in udarcem;
• napredni sistemi za reševanje in medicinsko oskrbo na vseh dirkah ter izboljšane zaščitne ovire na stezi (npr. TecPro bariere).

Pnevmatike in strategija

Trenutni dobavitelj pnevmatik za svetovno prvenstvo je podjetje Pirelli, ki določi več zmesi (trša, srednja, mehkejša) in posebne mokre ter intermediates za deževne razmere. Pnevmatike igrajo ključno vlogo pri strategiji dirke: izbira zmesi, število postankov v boksih in odzivnost ekipe pri menjavi lahko odločijo o končnem izidu. Vožnja v mokrem vremenu zahteva veliko spretnosti, saj so avtomobili v takih pogojih manj vodljivi in imajo več možnosti za zdrs ali nesreče.

Upravljanje in prihodnost

Organ FIA, ki vodi formulo 1, ima sedež v Franciji. FIA skrbi za tehnična in varnostna pravila, homologacije ter nadzor nad spoštovanjem predpisov. V zadnjih letih so zaradi želje po večji spektakularnosti, varnosti in konkurenčnosti sprejeli številne spremembe pravil (spremembe v aerodinamiki, proračunskih omejitvah, formatih dirk ter uvajanju hibridne tehnologije). Cilj je ohraniti tehnološko vodilnost športa, hkrati pa povečati zanimanje gledalcev in zmanjšati stroške za manjše ekipe.

Formula 1 ostaja kombinacija vrhunske tehnologije, taktičnega razmišljanja in izjemne vožnje — vsak element ekipe prispeva k rezultatu na stezi.

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je formula 1?

V: Kako hitri so avtomobili?

V: Katera so nekatera priljubljena moštva v formuli 1?

V: Koliko ljudi je v vsaki ekipi?

V: Kateri dejavniki vplivajo na zmago na dirki?

V: Kaj je bilo prvenstvu dodano leta 2014?

V: Kdo vodi formulo 1?

Išči po črki