Velika nagrada Švedske (1973–1978): Anderstorp in Brabham BT46B 'Fan car'

Zgodba Velike nagrade Švedske (1973–1978): Anderstorp, kontroverzni Brabham BT46B "Fan car", zmaga Niki Lauda ter tragični usodi Ronnieja Petersona in Gunnarja Nilssona.

Velika nagrada Švedske je bila dirka svetovnega prvenstva formule 1 med letoma 1973 in 1978. Dirka je potekala na dirkališču Scandinavian Raceway v Anderstorpu (občina Gislaved), približno 30 km od Jönköpinga v Smalandu na Švedskem. Scandinavian Raceway je znano po svoji razgibani konfiguraciji z zelo dolgo ravnino, ki je pogosto odločala o nastavitvah avtomobilov (kompromis med nizkim zračnim uporom za ravnino in potrebnim downforceom v zavoji). Steza, zgrajena konec 1960-ih, je privabljala številne vodilne dirkače tistega obdobja in je bila zaradi svoje lege v manj naseljeni regiji tudi precej specifična postavka v koledarju F1.

Anderstorp v letih 1973–1978

Prva izvedba Velike nagrade Švedske v svetovnem prvenstvu je potekala leta 1973. Dirka je hitro postala priljubljena pri voznikih zaradi kombinacije hitrih ravnin in tehničnih zavojov, kar je zahtevalo dobro nastavitev šasije in motorja. V šestletnem obdobju so na štartu stali najbolj znani tovorniki obdobja, dirka pa je bila pogosto polna lokalnega pričakovanja zaradi uspehov švedskih dirkačev, predvsem Ronnie Peterson in pozneje tudi Gunnar Nilsson.

Brabham BT46B — "Fan car" (1978)

1978 je bil edini dirkaški nastop dirkalnika Brabham BT46B. Ta avtomobil je bil znan tudi kot Fan car. Ta dirkalnik je imel v zadnjem delu avtomobila velik ventilator. Brabham je dejal, da je bil ventilator namenjen hlajenju avtomobila. Vendar je ventilator tudi vlekel zrak izpod avtomobila in tako ustvaril veliko količino pritiska. Niki Lauda je zmagal na dirki z dirkalnikom z ventilatorjem.

Tehnično je bil BT46B zasnovan tako, da je ventilator izsesaval zrak izpod dna avtomobila, kar je močno povečalo negativni tlak (sugestijo) pod avtomobilom in s tem ustvarilo bistveno večji downforce ne glede na majhno zračno upornost. Avtomobil sta zasnovala Gordon Murray in ekipa Brabham, pri projektu pa je bil med ključnimi osebami tudi Bernie Ecclestone kot vodja ekipe. Zaradi izjemnih rezultatov na tekmovanjih in takojšnje uspešnosti je bil avtomobil hitro označen kot kontroverzen.

Kljub temu, da so sodišča na prizorišču dirke BT46B označila kot tehnično dovoljeno (Brabham je ventilator utemeljeval kot element hlajenja), so nasprotujoče ekipe in nekateri funkcionarji izpostavili, da gre v praksi za premični aerodinamični pripomoček. Po veliki zmagi Niki Laude na Anderstorpu je Brabham zaradi pritiskov in morebitnih sprememb pravil avtomobil prostovoljno umaknil iz nadaljnjih dirk. FISA (predhodnica današnje FIA) je kasneje po političnih pritiskih jasno omejila ali prepovedala premične aerodinamične naprave, s čimer se je praktično končala era »fan car« rešitev.

Odmev, smrt švedskih zvezdnikov in konec dirke

Leta 1978 sta umrla Ronnie Peterson in Gunnar Nilsson, kar je pripomoglo k izpadu dirke GP Švedske iz svetovnega prvenstva. Ronald "Ronnie" Peterson je bil eden najbolj priljubljenih švedskih dirkačev tistega časa; huda nesreča na VN Italije 1978 je privedla do njegovih poškodb in poznejše smrti, kar je močno prizadelo domače navijače. Gunnar Nilsson pa je konec istega leta umrl zaradi raka; obakratni dogodki so močno zmanjšali javno zanimanje in podporo formule 1 na Švedskem. Poleg tega so igrali vlogo tudi finančni in logistični izzivi pri organizaciji dirke na oddaljeni lokaciji, pa tudi spreminjajoči se koledar in rast stroškov v F1.

Po letu 1978 Velika nagrada Švedske ni več del svetovnega prvenstva, vendar Anderstorp ostaja del zgodovine formule 1 in je pogosto omenjen zaradi svoje edinstvene kombinacije steze in zgodovinskega prizora s Fan car dirkalnikom Brabham BT46B. Spomini na to obdobje so še danes predmet zanimanja navdušencev nad tehnologijo in taktičnimi potezami ekip v zlati dobi F1.

Pomembne točke:

• Velika nagrada Švedske v svetovnem prvenstvu je potekala med 1973 in 1978 na Scandinavian Raceway v Anderstorpu.
• Brabham BT46B z velikim ventilatorjem je nastopil le enkrat (1978) in z njim je zmagal Niki Lauda, preden je bil avtomobil umaknjen zaradi polemik.
• Smrt švedskih dirkačev Ronnieja Petersona in Gunnarja Nilssona ter drugi dejavniki so pripomogli k prenehanju dirke v F1 koledarju po letu 1978.

Vprašanja in odgovori

V: Katerega leta je potekala Velika nagrada Švedske?

V: Kje je bila skandinavska dirkalna steza?

V: Kateri avtomobil je edini nastopil na dirki za Veliko nagrado Švedske leta 1978?

V: Kakšnemu namenu je služil ventilator na zadku avtomobila Fan?

V: Kdo je s tem avtomobilom zmagal na dirki?

V: Zakaj je bila formula 1 po letu 1978 ukinjena na Švedskem?

Išči po črki