Busanska podzemna železnica

Vrstice

Linija 1 (oranžna linija)

Linija 1 (Nopo-dong(노포동)~Beomnaegol(범내골)) je bila prvič odprta leta 1985. Leta 1994 je bil odprt celoten odsek (Nopo-dong(노포동)~Sinpyeong(신평)). Linija 1 je proga jug-sever. Poteka skozi središče mesta. Dolga je 32,5 km in ima 34 postaj. Podzemna železnica, ki se uporablja na liniji 1, je srednje velika podzemna železnica. Ob gradnji je bil prvič izdelan iz nerjavnega materiala na domačem trgu. Vlak ima 8 vagonov. Pri gradnji proge 1 so bile uporabljene številne najsodobnejše tehnologije (vključno z NATM, gradbenimi metodami TBM).

Linija 2 (zelena linija)

Linija 2 (Hopo(호포)~Seo-myeon(서면)) je prvič začela obratovati leta 1999, celotna trasa (Jangsan(장산)~Hopo(호포)) pa je bila dokončana leta 2002. Linija 2 je bila zgrajena za reševanje kroničnega težkega prometa z vzhoda proti zahodu mesta. Leta 2008 je bil uveden podaljšek proge (Hopo(호포)~Yangsan(양산)) za razvoj prometnega sistema med mestoma Busan in Yangsan. Celotna proga 2 je dolga 45,2 km in ima 43 postaj. Je srednje velika podzemna železnica in ima šestvagonski vlak. Za gradnjo proge 2 je bila uporabljena metoda gradnje s ščitom. To je bila prva uporaba te metode pri gradnji podzemne železnice v državi. Ta metoda je bila potrebna za gradnjo proge čez reko Suyeong.

Linija 3 (rjava linija)

Linija 3 (Suyeong(수영)~Daejeo(대저)) je začela obratovati leta 2005. Njen namen je zmanjšati promet v krajih Mandeok(만덕), Minam(미남) in Yeonsan-dong(연산동). Linija 3 povezuje tudi razmeroma izolirano območje Gangseo(강서) s središčem mesta. Pričakuje se, da bo pripomogla k izboljšanju kakovosti življenja na območju Gangseo(강서). Linija 3 je dolga 18,1 km in ima 17 postaj. Je srednje velika podzemna železnica in uporablja štirivagonski vlak. Podzemna železnica 3 je korejski standardni tip vlaka. Vsa oprema je lokalizirana, sam vlak pa je za 20 % lažji od podzemne železnice linije 1.

Načrtovano za odprtje

Podaljšanje linije 1

Podaljšanje linije 1, ki se je začelo leta 2009, naj bi bilo končano do leta 2013. Nova proga bo povezovala sinpyeong (신평) in Dadaepo (다대포) s 6 postajami, 7,98 km. To bo koristen javni prevoz za prebivalce regij Sinpyeong(신평), Janglim(장림) in Dadae(대저).

Linija 4 (modra linija)

Linija 4 se gradi od leta 2003. Odprta naj bi bila leta 2011. Z 12 postajami bo povezala Minam (미남) in Anpyeong (안평). Dolžina proge bo 12,7 km. Pričakuje se, da bo pospešila razvoj regij Geumsa (금사), Bansong (반송) in Gijang (기장). Podzemna železnica 4 je lahka železnica. Za gradnjo in upravljanje lahke železnice se porabi le 80 % denarja v primerjavi z obstoječo težko železnico.

Busan-Gimhae Light Rail Transit

To linijo upravlja družba Busan-Gimhae Light Rail Transit Corporation. Ta proga (od Sasanga (사상) do univerze Gaya) bo povezala zahodno območje Busana s sosednjim mestom Gimhae. Imela bo 21 postaj in 23,9 km prog. Dokončana naj bi bila leta 2011.

Potnik

Število potnikov, ki uporabljajo podzemno železnico Busan, je približno 263.574.000 na leto (2009. To pomeni, da podzemno železnico v Busanu vsak dan v povprečju uporablja 722.000 ljudi. Med njimi 401.000 ljudi uporablja linijo 1, 250.000 ljudi linijo 2 in 71.000 ljudi linijo 3.

Sorodne strani

• Podzemna železnica Seul Metropolitan