Busanska podzemna železnica Humetro – mestni metro v Busanu, Južna Koreja
Busanska podzemna železnica (hangul: 부산 도시철도; hanja: 釜山 都市鐵道; RR: Busan dosicheoldo)) je podzemna železnica v Busanu v Južni Koreji. Busan je eno od štirih južnokorejskih mest s podzemno železnico; druga so Seul, Daegu in Inčon. Podzemni sistem gradijo tudi v mestih Gwangju in Daejeon. Načrtovanje podzemne železnice v Busanu se je začelo leta 1979, gradnja pa leta 1981. Prva faza, 16,2 km dolga proga s 17 postajami med Nopo-dongom in Beomnaegolom, je bila odprta 19. julija 1985.
Skupno omrežje danes vključuje več linij in postaj; če upoštevamo tudi povezavo Busan–Gimhae Light Rail, omrežje obsega približno 102 postaji, štiri proge in 106,8 km prog. Podjetje Busan Transportation Corporation upravlja glavne linije (1–4). Nekateri viri navajajo nekoliko drugačne številke (na primer 94 postaj in 95,8 km), kar je posledica razlik v merjenju, upoštevanja ločenih lahkih železniških povezav ali časovnih posodobitev statistike. Podjetje Busan Transportation Corporation trži službeno ime "Humetro" kot identiteto blagovne znamke sistema.
Zgodovina in razvoj
Načrtovanje metroja se je začelo konec 1970-ih z namenom zmanjšanja prometnih zastojev in izboljšanja povezanosti hitro rastočega mesta Busan. Prva linija (Linija 1) je bila zgrajena v začetni fazi in odprla pot za nadaljnje večfazne razširitve. V naslednjih desetletjih so bile dodane dodatne linije in podaljšanja v več fazah, s čimer se je mreža razširila po ključnih urbanih območjih in prometnih vozliščih.
Omrežje in linije
- Linije: Omrežje sestavljajo glavne linije metroja (1–4). Poleg tega obstaja tudi lahka železnica Busan–Gimhae (BGL), ki povezuje mesto Busan z letališčem Gimhae in območjem Gimhae.
- Postaje in dolžina: Skupaj z vključenimi lahkimi linijami omrežje šteje okoli 102 postaj in prek 100 km prog.
- Vozlišča in prestopanja: Metro omogoča prestopanja na medkrajevne vlake (KORAIL), regionalne avtobusne povezave in trajekte v pristanišču Busan, kar povečuje integracijo javnega prevoza v regiji.
Vozila, oprema in varnost
Vozni park sestavljajo električni večdelniški vlaki (EMU), prilagojeni urbanemu prometu z visoko frekvenco. Veliko postaj je opremljenih s platformnimi vrati (platform screen doors), ki povečujejo varnost potnikov in energetsko učinkovitost. Postaje in vagon so običajno moderne, z dvoglavičnimi informacijskimi zasloni in jasnim dvojezičnim označevanjem (korejsko in angleško), čeprav se v določenih primerih uporabljajo tudi dodatne jezikovne informacije.
Vožnja, vozni red in plačilo
- Delovni čas: Metro običajno obratuje od zgodnjih jutranjih ur do polnoči; natančne ure se razlikujejo po linijah in postajah.
- Frekvenca: V času največje gneče so intervali voznih redov kratki (nekaj minut), izven konic so redi redkejši.
- Plačilo: Sistem podpira elektronske potovalne kartice (npr. T-money in druge kompatibilne kartice), nakup enkratnih vozovnic in integrirane karte za več prevoznih sredstev. Cene se obračunavajo po razdalji oziroma zonah, kot je običajno v južnokorejskih mestih.
Dostopnost in storitve za potnike
Večina glavnih postaj je dostopna invalidnim osebam z dvigali, rampami in označenimi potmi. Postaje nudijo tudi informacije za turiste, parkirne površine za kolesa pri nekaterih vozliščih ter povezave do taksijev in avtobusov za lažjo nadaljnjo pot. Varnostni sistemi, nadzor in osebje poskrbijo za hitro pomoč v izrednih primerih.
Prihodnje razširitve in načrti
Busan redno načrtuje in izvaja širitev omrežja, dodajanje postaj ter modernizacijo voznega parka in infrastrukture. Namen razširitev je izboljšati dostopnost stanovanjskih, industrijskih in turističnih področij ter zmanjšati prometne zastoje. Natančni projekti, termini in financiranje se spreminjajo glede na urbani razvoj in proračunske odločitve.
Pomen za mesto
Busanska podzemna železnica je ključnega pomena za vsakodnevno mobilnost prebivalcev in obiskovalcev Busana. Omogoča hitre povezave med delovnimi območji, univerzami, nakupovalnimi conami in pristaniščem ter prispeva k zmanjševanju emisij z zmanjšanjem avtomobilskega prometa. Blagovna znamka Humetro je prepoznavna in predstavlja sodobno urbano infrastrukturo mesta.
Za podrobnejše informacije o posamezni liniji, urnikih in načrtovanih delih je priporočljivo preveriti uradne objave podjetja Busan Transportation Corporation ali lokalne prometne vire. Sistemske spremembe (dodajanje linij, spremembe števila postaj) se lahko zgodijo, zato se lahko statistika skozi čas spreminja.
Vrstice
| Operater | Ime linije | Ime linije | Izhodiščna postaja | Končna postaja | Postaje | Skupna dolžina |
| BusanTransportation |
| 1호선 | Plaža Dadaepo | Nopo | 40 | 40,5 km |
|
| 2호선 | Jangsan | Yangsan | 43 | 45,2 km | |
|
| 3호선 | Suyeong | Daejeo | 17 | 18,1 km | |
|
| 4호선 | Minam | Anpyeong | 14 | 12,7 km | |
| Vmesni seštevek | 114 | 116,5 km | ||||
| B&G Metro | BGL | 부산-김해 | Sasang | Univerza Kaya | 21 | 23,4 km |
|
| Donghae | 동해선 | Bujeon | Ilgwang | 14 | 28,5 km |
| Skupaj | 149 | 168,4 km | ||||
Linija 1 (oranžna linija)
Linija 1 (Nopo-dong(노포동)~Beomnaegol(범내골)) je bila prvič odprta leta 1985. Leta 1994 je bil odprt celoten odsek (Nopo-dong(노포동)~Sinpyeong(신평)). Linija 1 je proga jug-sever. Poteka skozi središče mesta. Dolga je 32,5 km in ima 34 postaj. Podzemna železnica, ki se uporablja na liniji 1, je srednje velika podzemna železnica. Ob gradnji je bil prvič izdelan iz nerjavnega materiala na domačem trgu. Vlak ima 8 vagonov. Pri gradnji proge 1 so bile uporabljene številne najsodobnejše tehnologije (vključno z NATM, gradbenimi metodami TBM).
Linija 2 (zelena linija)
Linija 2 (Hopo(호포)~Seo-myeon(서면)) je prvič začela obratovati leta 1999, celotna trasa (Jangsan(장산)~Hopo(호포)) pa je bila dokončana leta 2002. Linija 2 je bila zgrajena za reševanje kroničnega težkega prometa z vzhoda proti zahodu mesta. Leta 2008 je bil uveden podaljšek proge (Hopo(호포)~Yangsan(양산)) za razvoj prometnega sistema med mestoma Busan in Yangsan. Celotna proga 2 je dolga 45,2 km in ima 43 postaj. Je srednje velika podzemna železnica in ima šestvagonski vlak. Za gradnjo proge 2 je bila uporabljena metoda gradnje s ščitom. To je bila prva uporaba te metode pri gradnji podzemne železnice v državi. Ta metoda je bila potrebna za gradnjo proge čez reko Suyeong.
Linija 3 (rjava linija)
Linija 3 (Suyeong(수영)~Daejeo(대저)) je začela obratovati leta 2005. Njen namen je zmanjšati promet v krajih Mandeok(만덕), Minam(미남) in Yeonsan-dong(연산동). Linija 3 povezuje tudi razmeroma izolirano območje Gangseo(강서) s središčem mesta. Pričakuje se, da bo pripomogla k izboljšanju kakovosti življenja na območju Gangseo(강서). Linija 3 je dolga 18,1 km in ima 17 postaj. Je srednje velika podzemna železnica in uporablja štirivagonski vlak. Podzemna železnica 3 je korejski standardni tip vlaka. Vsa oprema je lokalizirana, sam vlak pa je za 20 % lažji od podzemne železnice linije 1.
Načrtovano za odprtje
Podaljšanje linije 1
Podaljšanje linije 1, ki se je začelo leta 2009, naj bi bilo končano do leta 2013. Nova proga bo povezovala sinpyeong (신평) in Dadaepo (다대포) s 6 postajami, 7,98 km. To bo koristen javni prevoz za prebivalce regij Sinpyeong(신평), Janglim(장림) in Dadae(대저).
Linija 4 (modra linija)
Linija 4 se gradi od leta 2003. Odprta naj bi bila leta 2011. Z 12 postajami bo povezala Minam (미남) in Anpyeong (안평). Dolžina proge bo 12,7 km. Pričakuje se, da bo pospešila razvoj regij Geumsa (금사), Bansong (반송) in Gijang (기장). Podzemna železnica 4 je lahka železnica. Za gradnjo in upravljanje lahke železnice se porabi le 80 % denarja v primerjavi z obstoječo težko železnico.
Busan-Gimhae Light Rail Transit
To linijo upravlja družba Busan-Gimhae Light Rail Transit Corporation. Ta proga (od Sasanga (사상) do univerze Gaya) bo povezala zahodno območje Busana s sosednjim mestom Gimhae. Imela bo 21 postaj in 23,9 km prog. Dokončana naj bi bila leta 2011.
Potnik
Število potnikov, ki uporabljajo podzemno železnico Busan, je približno 263.574.000 na leto (2009. To pomeni, da podzemno železnico v Busanu vsak dan v povprečju uporablja 722.000 ljudi. Med njimi 401.000 ljudi uporablja linijo 1, 250.000 ljudi linijo 2 in 71.000 ljudi linijo 3.
Sorodne strani
- Podzemna železnica Seul Metropolitan
Vprašanja in odgovori
V: Kaj je podzemna železnica Busan?
O: Busanska podzemna železnica je podzemna železnica v mestu Busan v Južni Koreji.
V: Koliko mest v Južni Koreji ima podzemno železnico?
O: Štiri mesta v Južni Koreji imajo podzemno železnico: Busan, Seul, Daegu in Incheon.
V: Kdaj so začeli načrtovati podzemno železnico v Busanu?
O: Načrtovanje podzemne železnice v Busanu se je začelo leta 1979.
V: Kdaj je bila odprta prva faza podzemne železnice Busan?
O: Prva etapa, 16,2 km dolga proga s 17 postajami med Nopo-dongom in Beomnaegolom, je bila odprta 19. julija 1985.
V: Koliko postaj ima busanska podzemna železnica?
O: Busanska podzemna železnica ima zdaj 102 postaji.
V: Kdo upravlja podzemno železnico Busan?
O: S podzemno železnico Busan upravlja podjetje Busan Transportation Corporation.
V: Kakšna je identiteta blagovne znamke Busan Metro?
O: Podjetje Busan Transportation Corporation objavlja ime "Humetro" kot identiteto blagovne znamke.
