Fuji Speedway

Zgodovina

F1 začenja delovati na Japonskem

Družba Fuji Speedway Corporation je bila ustanovljena leta 1963 kot Japan NASCAR Corporation. Sprva je bilo načrtovano, da bo dirkališče na Japonskem prirejalo dirke v slogu NASCAR. Proga je bila zasnovana kot 4 km dolga superhitrostna steza z visokimi robniki. Za dokončanje projekta ni bilo dovolj denarja, zato je bil zasnovan le eden od zavojev z naklonom. Mitsubishi Estate Co. (del Mitsubishijevega podjetja) je investirala v dirkališče. Oktobra 1965 so prevzeli upravljavske pravice.

Dirkališče je bilo preurejeno v cestno progo. Dirkališče Fuji speedway je bilo odprto decembra 1965. Nagnjen zavoj je bil nekoliko nevaren in je povzročil več večjih nesreč. Po besedah Vica Elforda "je bil ta zavoj tako grozljiv zato, ker smo na koncu ravnine pri hitrosti približno 190/200 km/h zapeljali čez slepi greben in padli v zavoj. Na drugih dirkališčih (Daytona, Monthlery itd.) se povzpneš po klancu navzgor. "

Za odpravo težave je bil zgrajen nov del proge. Nova 4,359 km dolga proga je bila uspešnejša. Leta 1966 je steza gostila dirko USAC Indy Car brez prvenstva, na kateri je zmagal Jackie Stewart. Na speedwayu je bila ob koncu sezone 1976 organizirana prva dirka formule 1 na Japonskem. Na dirki je zmagal Mario Andretti, James Hunt pa je osvojil dovolj točk za naslov svetovnega prvaka.

Leta 1977 je Gilles Villeneuve doživel nesrečo, v kateri sta umrla dva gledalca ob progi. Formula 1 je prenehala dirkati na speedwayu in na Japonskem. Ko je bila deset let pozneje Japonska ponovno uvrščena na spored F1, je bila namesto tega dirka v Suzuki. F1 se je v Fudži vrnila šele leta 2007.

Nacionalno dirkališče

Fuji je ostal priljubljeno prizorišče dirk športnih avtomobilov. Svetovno prvenstvo FIA za športne avtomobile je bilo na stezi med letoma 1982 in 1988. Fuji je bil pogosto uporabljen za nacionalne dirke. Na progo sta bili dodani dve šikani za zmanjšanje hitrosti. Tudi po teh spremembah je glavna značilnost dirkališča ostala dolga 1,5 km dolga ravnina, ki je ena najdaljših v vsem avtomobilskem športu.

Dolga ravnina je bila uporabljena tudi za dirkanje z vlečnimi vozili. Leta 1989 so bile organizirane razstave NHRA. Na dirkališču so pogoste tudi lokalne dirke drag race.

Na stezi še vedno potekajo japonske nacionalne dirke. Leta 2000 je večino delnic kupila Toyota. Toyota je pripravljala načrte za prihodnje avtomobilske dirke.

Prenove

Leta 2003 je bilo dirkališče zaprto zaradi temeljite predelave proge. Uporabljena je bila nova zasnova Hermanna Tilkeja. Dirkališče je bilo ponovno odprto 10. aprila 2005. Na njem je 30. septembra 2007 potekal prvi dogodek prvenstva formule 1 po 29 letih. Na dirki je zmagal Lewis Hamilton.

Na dirkališču poteka festival NISMO za zgodovinske Nissanove dirkalnike. Teden dni pred dirko NISMO tudi Toyota organizira svoj zgodovinski dogodek, imenovan Toyota Motorsports Festival. V bližini je proga za driftanje, ki je bila zgrajena kot del prenove.

Edini primer, ko je proga speljana v obratni smeri, je dirka za Veliko nagrado D1 v driftingu. Serija dirk gostuje od leta 2003, z izjemo zaprtja leta 2004. Dirkališče je postalo prvo, ki je potekalo na dirkališču mednarodne ravni, in prvo od treh, ki je potekalo na dirkališču F1.

V okviru prenove leta 2003 so odstranili večino starega dela proge z bankinami. Ostal je le še majhen odsek.

Zaradi slabe prodaje vstopnic in slabega vremena se je FOM odločila, da se bo japonska velika nagrada izmenično odvijala na dirkališčih Fuji Speedway in Suzuka. Naslednja dirka v Suzuki bo 4. oktobra 2009. Po svetovni recesiji in lastnih finančnih težavah se je Toyota odločila, da ne bo več prirejala japonske velike nagrade.

Glavna vrata vezja


Nekdanje postavitve dirkališča Fuji Speedway: Rdeča 1965-1985, zelena 1986-2004


Zapuščeni "30° breg" stare proge


Prenovljena tribuna v 2000-ih letih

Zapisi

Kategorija	Zapis	Voznik	Avto	Datum
1974–1984
Svetovno prvenstvo športnih avtomobilov	1:10.02	Stefan Bellof	Porsche 956	1. oktober 1983
Formula 1	1:12.23	Mario Andretti	Lotus 78-Ford	22. oktober 1977
Formula dve	1:12.62	Geoff Lees	marec 832-Honda/Mugen	14. avgust 1983
1984–1992
Vse japonsko prvenstvo športnih prototipov	1:14.088	Kazuyoshi Hoshino	Nissan R92CP	2. maj 1992
Formula dve	1:18.31	Satoru Nakajima	marec 842-Honda/Mugen	15. april 1984
Serija Fuji Grand Champion	1:21.800	Masanori Sekiya	Marec 89GC Mugen	29. oktober 1989
1993–2003
Formula 3000	1:14.854	Takuya Kurosawa	Lola T92	10. april 1993
Formula Nippon	1:15.304	Kazuyoshi Hoshino	Lola T96/52	19. oktober 1996
Prototip Le Mans	1:16.349	Ukyo Katayama	Toyota GT-One TS020	6. november 1999
JGTC (GT500)	1:23.886	Yuji Tachikawa	Toyota Supra	3. maj 2003
Formula 3	1:26.344	Tatsuya Kataoka	Dallara F302 Toyota	6. april 2003
Japonsko prvenstvo potovalnih avtomobilov (skupina A)	1:31.131	Kazuyoshi Hoshino	Nissan Skyline GT-R R32	31. oktober 1993
JGTC (GT300)	1:31.356	Suga Ichijo	Mosler MT900R	3. maj 2003
Japonsko prvenstvo za potovalne avtomobile (Super Touring)	1:33.035	Naoki Hattori	Honda Accord	1. november 1997
Super Taikyu	1:35.173	Kasuya Shunji	Nissan Skyline GT-R R33	7. november 1998
2005–
Formula 1	1:17.287	Felipe Massa	Ferrari F2008	11. oktober 2008
Formula Nippon	1:25.525	Benoit Treluyer	Lola FN06-Toyota	31. marec 2007
Prototip Le Mans	1:31.065	Daisuke Ito	Pogum LC70-Mugen	2. junij 2007
Super GT (GT500)	1:33.066	Takashi Kogure	Honda NSX	3. maj 2007
Japan Le Mans Challenge (LMP1)	1:33.117	Shinsuke Yamazaki	Zytek 04S	2. junij 2007
Formula 3	1:35.173	Kazuya Oshima	Dallara F306-Toyota	3. marec 2007
Super GT (GT300)	1:40.682	Haruki Kurosawa	Honda NSX	3. maj 2005
Super Taikyu (ST-1)	1:46.304	Masataka Yanagida	BMW Z4 Coupé	4. avgust 2007

Fuji Speedway v video igrah

Dirkališče Fuji je znano ljubiteljem arkadne dirkalne igre Pole Position, saj so na njem dirkali avtomobili.

Fuji je predstavljen tudi v številnih videoigrah, med drugim v Top Gearu, več igrah Gran Turismo in TOCA Race Driver.

Fuji Speedway na televiziji

Dirkališče Fuji je v japonski televizijski drami Engine vidno v glavnih prizoriščih dirkanja. Na njem poteka tudi (izmišljeni) pokal Regulus.