Fuji Speedway — dirkališče pri gori Fuji: zgodovina, F1 in lastništvo

Koordinate: 35°22′18″N 138°55′36″E / 35.37167°N 138.92667°E / 35.37167; 138.92667

Fuji Speedway (富士スピードウェイ, Fuji Supīdowei) je dirkališče ob vznožju gore Fuji v mestu Oyama v okrožju Suntō v prefekturi Shizuoka na Japonskem. Zgrajeno je bilo v zgodnjih šestdesetih letih 20. stoletja in je leta 1976 gostilo prvo dirko formule 1 na Japonskem. V osemdesetih letih prejšnjega stoletja so na dirkališču Fuji Speedway organizirali svetovno prvenstvo FIA za športne avtomobile in nacionalne dirke. Ko je bilo dirkališče prvič odprto, je z njim upravljalo podjetje Mitsubishi. Leta 2000 je dirkališče Fuji Speedway kupila družba Toyota Motor Corporation. Dirkališče Fuji Speedway je znano po tem, da ima eno najdaljših ravnin na avtošportnih dirkališčih, dolgo 1,5 km (0,93 milje).

Zgodovina in razvoj

Fuji Speedway je bil zgrajen v zgodnjih šestdesetih letih kot odgovor na naraščajoče zanimanje za avtomobilske dirke in testiranje v povojni Japonski. Skozi desetletja je doživljal številne večje spremembe: prvotna postavitev proge je bila hitra in odprta, kar je pritegnilo tako domače kot mednarodne prireditve, a je hkrati zahtevala številne varnostne izboljšave. V 70. in 80. letih je proga gostila pomembne preizkušnje športnih prototipov in dolgoprogaške dirke (med drugim znano preizkušnjo na 1000 km), zaradi česar je postala ena ključnih destinacij za svetovno prvenstvo FIA v športnih avtomobilih.

Formula 1 in najbolj znane dirke

Najbolj odmevna epizoda v zgodovini proge je bila prva dirka svetovnega prvenstva formule 1 na Japonskem leta 1976, ki je postala poznana po ekstremnih vremenskih razmerah in odločitvi Niki Laude, da zaradi nevarnosti v močnem dežju ne nastopi, kar je omogočilo Jamesu Huntu osvojitev naslova prvaka. F1 se je v poznejših obdobjih vrnila še v posameznih sezonah; po nakupu in prenovi proge jo je serija obiskala tudi v 21. stoletju.

Lastništvo in prenove

Lastništvo: sprva je bil objekt v upravljanju podjetja Mitsubishi, kasneje pa je bil v lasti in upravljanju različnih organizatorjev, vse dokler ga leta 2000 ni kupila Toyota Motor Corporation. Podjetje Toyota je vlagalo v modernizacijo in varnost proge z namenom, da bi gostila visoko ravnane mednarodne dogodke in izpolnjevala sodobne standarde.

Prenove: po prevzemu je sledila večja prenova in prenova infrastrukture, vključno z izboljšavami steze, servisnih površin in tribun. Za prenovo proge so bili vključeni tudi mednarodni strokovnjaki za oblikovanje dirkališč, kar je prispevalo k prilagoditvi proge novim varnostnim normam ter različnim konfiguracijam za tekmovanja in testiranja.

Značilnosti proge

• Dolga ravnina: Fuji Speedway je znan po izjemno dolgi ravnini, približno 1,5 km, kar omogoča zelo visoke končne hitrosti in je zahtevalo dodatne varnostne ukrepe, kot so zaviralne cone in chicane.
• Konfiguracije: proga ima več različnih konfiguracij, ki se uporabljajo glede na tip dirke — od hitrih postavitev za vzdržljivostne preizkušnje do tehnično zahtevnejših lay-outov za serije z manjšo končno hitrostjo.
• Nadmorska višina in pokrajina: zaradi lege ob vznožju gore Fuji ponuja spektakularne razglede in rahle spremembe višin, kar vpliva na zaviranje in oprijem pnevmatik.

Varstvo, varnost in spremembe steze

Proga je skozi zgodovino uvedla številne varnostne izboljšave: širitev odstavnih con, gradnja novih zaščitnih ograj, dodajanje zavornih con in chican za zmanjšanje hitrosti na najbolj nevarnih točkah. Organizatorji so prav tako izboljšali medicinsko in reševalno infrastrukturo, evakuacijske poti ter sisteme za spremljanje dirk.

Dogodki in uporaba

Fuji Speedway še vedno gosti širok spekter tekmovanj:

• mednarodne in domače dirke športnih avtomobilov in vzdržljivostne preizkušnje,
• serije, kot so Super GT in druge japonske poklicne serije,
• testiranja in razvoj avtomobilov (tudi proizvajalcev),
• amaterjske in klubovske dirke, dirkaške šole ter promocijski dogodki.

Dostopnost in turistične informacije

Fuji Speedway se nahaja v občini Oyama v prefekturi Shizuoka in je relativno dostopen iz večjih urbanih središč, vključno z območjem Tokia. Ob dogodkih je običajno na voljo dodatna avtobusna povezava in parkirišča, prisotni so tudi prostori za navijače, gostinske storitve in trgovine s spominki. Zaradi lege ob vznožju gore Fuji je lokacija priljubljena tudi med turisti, ki združujejo obisk dirke z ogledom okolice.

Zanimivosti

• Fuji Speedway kot ena izmed redkih progo v svetu, ki je znana po tako dolgi ravnini, kar je postalo njen zaščitni znak.
• Dirke na Fuji so pogosto zaznamovane z nenadnimi vremenskimi spremembami zaradi bližine gore, kar noče prinaša dodatne nepredvidljivosti dirkam.
• Proga se uporablja tudi kot testno polje za proizvajalce avtomobilov, kar ji daje dvojno vlogo — kot prizorišče za tekmovanja in za razvoj vozil.

Fuji Speedway ostaja pomemben del japonske in mednarodne avtošportne scene: zaradi zgodovine, tehničnih izzivov in umetniške lege ob vznožju gore Fuji privablja dirkače, ekipe in navijače iz celega sveta.

Zgodovina

F1 začenja delovati na Japonskem

Družba Fuji Speedway Corporation je bila ustanovljena leta 1963 kot Japan NASCAR Corporation. Sprva je bilo načrtovano, da bo dirkališče na Japonskem prirejalo dirke v slogu NASCAR. Proga je bila zasnovana kot 4 km dolga superhitrostna steza z visokimi robniki. Za dokončanje projekta ni bilo dovolj denarja, zato je bil zasnovan le eden od zavojev z naklonom. Mitsubishi Estate Co. (del Mitsubishijevega podjetja) je investirala v dirkališče. Oktobra 1965 so prevzeli upravljavske pravice.

Dirkališče je bilo preurejeno v cestno progo. Dirkališče Fuji speedway je bilo odprto decembra 1965. Nagnjen zavoj je bil nekoliko nevaren in je povzročil več večjih nesreč. Po besedah Vica Elforda "je bil ta zavoj tako grozljiv zato, ker smo na koncu ravnine pri hitrosti približno 190/200 km/h zapeljali čez slepi greben in padli v zavoj. Na drugih dirkališčih (Daytona, Monthlery itd.) se povzpneš po klancu navzgor. "

Za odpravo težave je bil zgrajen nov del proge. Nova 4,359 km dolga proga je bila uspešnejša. Leta 1966 je steza gostila dirko USAC Indy Car brez prvenstva, na kateri je zmagal Jackie Stewart. Na speedwayu je bila ob koncu sezone 1976 organizirana prva dirka formule 1 na Japonskem. Na dirki je zmagal Mario Andretti, James Hunt pa je osvojil dovolj točk za naslov svetovnega prvaka.

Leta 1977 je Gilles Villeneuve doživel nesrečo, v kateri sta umrla dva gledalca ob progi. Formula 1 je prenehala dirkati na speedwayu in na Japonskem. Ko je bila deset let pozneje Japonska ponovno uvrščena na spored F1, je bila namesto tega dirka v Suzuki. F1 se je v Fudži vrnila šele leta 2007.

Nacionalno dirkališče

Fuji je ostal priljubljeno prizorišče dirk športnih avtomobilov. Svetovno prvenstvo FIA za športne avtomobile je bilo na stezi med letoma 1982 in 1988. Fuji je bil pogosto uporabljen za nacionalne dirke. Na progo sta bili dodani dve šikani za zmanjšanje hitrosti. Tudi po teh spremembah je glavna značilnost dirkališča ostala dolga 1,5 km dolga ravnina, ki je ena najdaljših v vsem avtomobilskem športu.

Dolga ravnina je bila uporabljena tudi za dirkanje z vlečnimi vozili. Leta 1989 so bile organizirane razstave NHRA. Na dirkališču so pogoste tudi lokalne dirke drag race.

Na stezi še vedno potekajo japonske nacionalne dirke. Leta 2000 je večino delnic kupila Toyota. Toyota je pripravljala načrte za prihodnje avtomobilske dirke.

Prenove

Leta 2003 je bilo dirkališče zaprto zaradi temeljite predelave proge. Uporabljena je bila nova zasnova Hermanna Tilkeja. Dirkališče je bilo ponovno odprto 10. aprila 2005. Na njem je 30. septembra 2007 potekal prvi dogodek prvenstva formule 1 po 29 letih. Na dirki je zmagal Lewis Hamilton.

Na dirkališču poteka festival NISMO za zgodovinske Nissanove dirkalnike. Teden dni pred dirko NISMO tudi Toyota organizira svoj zgodovinski dogodek, imenovan Toyota Motorsports Festival. V bližini je proga za driftanje, ki je bila zgrajena kot del prenove.

Edini primer, ko je proga speljana v obratni smeri, je dirka za Veliko nagrado D1 v driftingu. Serija dirk gostuje od leta 2003, z izjemo zaprtja leta 2004. Dirkališče je postalo prvo, ki je potekalo na dirkališču mednarodne ravni, in prvo od treh, ki je potekalo na dirkališču F1.

V okviru prenove leta 2003 so odstranili večino starega dela proge z bankinami. Ostal je le še majhen odsek.

Zaradi slabe prodaje vstopnic in slabega vremena se je FOM odločila, da se bo japonska velika nagrada izmenično odvijala na dirkališčih Fuji Speedway in Suzuka. Naslednja dirka v Suzuki bo 4. oktobra 2009. Po svetovni recesiji in lastnih finančnih težavah se je Toyota odločila, da ne bo več prirejala japonske velike nagrade.

Glavna vrata vezja


Nekdanje postavitve dirkališča Fuji Speedway: Rdeča 1965-1985, zelena 1986-2004


Zapuščeni "30° breg" stare proge


Prenovljena tribuna v 2000-ih letih

Vprašanja in odgovori

V: Katere so koordinate dirkališča Fuji Speedway?

V: Kje se nahaja dirkališče Fuji Speedway?

V: Kdaj je bil zgrajen?

V: Kdaj je gostil prvo dirko formule 1?

V: Kdo ga je vodil, ko je bil prvič odprt?

V: Kdo je zdaj lastnik dirkališča Fuji Speedway?

V: Kako dolga je ravnina na tej stezi?

Išči po črki