Most Hongkong-Zhuhai-Macau

Načrtovanje

Gordon Wu, ustanovitelj družbe Hopewell Holdings, je razmišljal o mostu in predoru, ki bi povezala Kitajsko, Hongkong in Macao. To je bilo leta 1983. Dejal je, da je idejo dobil od mostu in predora v zalivu Chesapeake. Nato je leta 1988 ideje predstavil vladi v Guangzhouju in Pekingu. Po njegovi zamisli naj bi se most začel bolj severno kot projekt, ki je bil dejansko zgrajen. Želel je, da bi se most začel v Black Pointu blizu Tuen Muna v Hongkongu. Nato bi prečkal Biserno reko in potekal skozi otoka Neilingding in Qi'ao. Po njegovi zamisli bi se most končal pri Tangjia, od Zhuhaija do Macaa pa bi vodila cesta. Pogovori med vlado in Wujem so se ustavili po pokolu na Trgu nebeškega miru leta 1989. Razlog za to je bila zaskrbljenost tujih vlagateljev.

Vladi mesta Zhuhai je bila ta zamisel všeč in jo je spodbujala. Most so poimenovali most Lingdingyang. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je Zhuhai zgradil most, ki je povezoval celinsko Kitajsko in otok Qi'ao. Ta most naj bi bil prvi del sistema, čeprav kitajska in hongkonška vlada načrta še nista odobrili. Kitajska vlada je most podprla leta 1997. Hongkonška vlada ni povedala, ali ga je podprla ali ne. Razlog za to je bil, da so preučevali promet med Hongkongom in Kitajsko ter bili zaskrbljeni zaradi vpliva, ki bi ga to imelo na okolje.

Za začetek projekta in zagotovitev nemotenega poteka stvari je bila leta 2003 ustanovljena koordinacijska skupina HZMB za vnaprejšnje delo. Ljudje, ki so delali za vlade Zhuhaija, Macaa in Hongkonga, so se ukvarjali z načrtovanjem mostu, delovanjem mejne patrulje in plačilom mostu.

Leta 2009 so se vlade Kitajske, Guangdong, Hongkonga in Macaa dogovorile, da bodo plačale 22 % mostu. Preostanek denarja, 78 %, je plačalo veliko bank, kot je Bank of China.

Gradnja

Gradnja mostu se je začela 15. decembra 2009 na Kitajskem. Li Keqiang je imel slovesnost ob začetku gradnje. V Hongkongu se je gradnja začela leta 2011. Gradnja se je začela pozneje, ker so ljudje izpodbijali gradnjo mostu.

Zadnji mostni stolp in del predora sta bila postavljena 12. julija 2016. Celoten predor in most sta bila dokončana sredi leta 2017. Celoten projekt je bil končan februarja 2018.

Hongkonški del v gradnji leta 2015 v bližini otoka Lantau

Deli mostu

Celoten most ima tri dele. Eden od njih je glavni most, ki je dolg 29,6 kilometra in se nahaja sredi reke Pearl. Drugi je bil Hong Kong Link Road, ki je bil dolg 12 kilometrov (7,5 milje) in se je nahajal blizu Hongkonga. Tretji odsek je bila povezovalna cesta Zhuhai Link Road, ki je bila dolga 13,4 kilometra (8,3 milje) in se je nahajala blizu mesta Zhuhai.

Težave

Število delfinov

Številni okoljevarstveniki so menili, da bo most škodoval kitajskim belim delfinom, ki živijo v delti reke Pearl. Menili so, da bo gradnja mostu škodovala življenjskemu okolju delfinov. Ti delfini so ogrožene živali. V desetih letih pred odprtjem mostu se je število teh delfinov zmanjšalo za več kot 80 %.