Zamenljivi deli

Zgodovina

Zamisel o zamenljivih delih se je v preteklosti porodila več izumiteljem. Vendar se je njihova različica zamisli vrtela okoli delov, ki so imeli zelo majhne tolerance ali so se uporabljali le za zelo preproste dele. Leta 1720 je švedski izumitelj Christopher Polhem v svoji delavnici uporabljal zamenljive dele za ure. Vendar se zamisel ni uporabljala zunaj njegovih delavnic.

Približno sredi 18. stoletja je francoski puškar Honoré Blanc razvil koncept zamenljivih delov za muškete. Blanc je poskušal navdušiti druge evropske orožarje, vendar jih zamisel ni navdušila. Je pa navdušil ameriškega veleposlanika v Franciji Thomasa Jeffersona. Jefferson je hitro uvidel, da bi množična proizvodnja delov orožja Ameriko osvobodila odvisnosti od evropskih virov delov. Blanca ni mogel prepričati, da bi se preselil v Združene države, je pa prepričal predsednika Georgea Washingtona, da je to dobra zamisel. To se je zgodilo v kritičnem času, ko se je kongres pripravljal na vojno s Francijo. Leta 1798 je Eli Whitney dobil prvo naročilo za 10 000 mušket, ki jih je bilo treba dobaviti v dveh letih. Whitney je uporabil veliko število nekvalificiranih delavcev in strojev za proizvodnjo standardiziranih enakih delov po nizki ceni. Izdelal je prvo gladkocevno mušketo s flinto, izdelano v Združenih državah, Springfieldovo mušketo model 1795. Whitneyjeva zamisel o uporabi strojev za izdelavo zamenljivih delov je sprožila tako imenovani "ameriški sistem" množične proizvodnje.

Množična proizvodnja

Koncept množične proizvodnje je odvisen od uporabe zamenljivih delov. Eden najbolj znanih izumiteljev, ki je uporabljal zamenljive dele, množično proizvodnjo in montažno linijo, je bil Henry Ford. Za razliko od drugih avtomobilov tistega časa je njegov Fordov model T v vsakem vozilu uporabljal enake identične dele. Deli so bili izdelani v velikih količinah in dostavljeni v tovarno, kjer so delavci izdelovali avtomobile na montažni liniji. To je Fordu omogočilo, da je v 93 minutah izdelal kakovostno vozilo, pripravljeno za vožnjo. Ford je leta 1914 zvišal plače delavcev na 5 dolarjev na dan. To je bila v tistem času odlična plača, ki je mnogim delavcem omogočila, da so si kupili svoj model T. Tega leta je Ford izdelal več avtomobilov kot vsi drugi proizvajalci avtomobilov skupaj. Njegov najcenejši model iz leta 1914, Runabout, je bil prodan za 440 dolarjev. Do leta 1925 je lahko model T prodajal že za 260 dolarjev.