Tramvaj Southampton 45 – odprti tramvaj iz 1903, ohranjen v Crich
Southampton Corporation Tramvaj št. 45 ali Southampton 45 je zgodovinski tramvaj z odprto streho, zgrajen leta 1903 pri podjetju Hurst Nelson iz Motherwella. Sprva je imel zaprti salon z tremi stranskimi okni, vendar so ga pozneje pri Southampton Corporation Tramways predelali v salon s štirimi okni. Gre za nenavaden, nekoliko nesorazmeren tramvaj — njegova skrajšana in znižana oblika je posledica potrebe po speljevanju skozi zelo nizek lok, znan kot Bathgate Arch v središču Southamptona, skozi katerega je moral tramvaj nujno zapeljati; običajen tramvajskih dimenzij ne bi mogel priti skozi ta lok.
Zasnova in obratovanje
Southampton 45 je odprtotopni tramvaj (open-top), kar pomeni, da ima zgornjo palubo brez stalne strehe — v poletnih mesecih so potniki sedeli na zgornji terasi, medtem ko je bil spodnji salon zastekljen. Njegova posebna konstrukcija in prilagoditve zaradi Bathgate Arch so mu dale značilen videz, ki se razlikuje od večine mestnih tramvajev tistega obdobja. Tramvaj je bil v rednem obratovanju od leta 1903 vse do zaprtja tramvajskega sistema v Southamptonu leta 1949.
Ohranitev in vloga v gibanju za ohranitev tramvajev
Ko je bil sistem ukinjen, ga je med ogledom zapuščenih tramvajev za navdušence kupil muzejski odbor Lige za lahki železniški promet za simboličnih 10 funtov. V ceno je bilo vključeno prenovljeno podvozje (tovornjak) in popolno prebarvanje. Ta nakup velja za enega izmed začetnih in zelo pomembnih korakov v razvoju gibanja za ohranitev britanskih tramvajev ter je sprožil dodatno zanimanje za zbiranje in zaščito prometa iz preteklosti.
Potovanje po muzejih in sedanji dom
Ker takrat še ni bilo stalnega muzeja, je tramvaj potoval po različnih lokacijah in bil začasno shranjen. Do leta 1955 je bil med drugim v depoju Marton v Blackpoolu. Kasneje so ga predali društvu Tramvajski muzej (TMS) in ga premestili v Nacionalni muzej motorjev v Beaulieu v Hampshiru, kjer so ga razstavili ob stran z drugim ohranjenim tramvajem, Newcastle 102. Oba sta bila sprva razstavljena na prostem.
Oktobra 1960 se je tramvaj preselil v vas Crich Tramway Village (National Tramway Museum), kjer je ohranjen in razstavljan še danes. V poletnih mesecih je ofta v redni uporabi in omogoča vožnje obiskovalcem muzeja — Southampton 45 je tudi edini redno delujoči tramvaj z odprto streho v zbirki muzeja. Zaradi svoje zgodovine in edinstvenega videza ostaja atrakcija ter pomemben primer zgodnjega ohranjanja tramvajske dediščine v Veliki Britaniji.
Ohranjanje in vzdrževanje
Kot del stalne zbirke v Crichu tramvaj zahteva redno vzdrževanje in občasne restavratorske posege, da ostane varno vozljiv in primeren za razstavljanje. Obiski muzeja v času delovanja pogosto vključujejo vožnjo s tem tramvajem, če dopuščajo vremenske razmere in stanje vozila. Za ljubitelje prometa in zgodovine predstavlja Southampton 45 dragocen vpogled v zgodnjo urbano električno železnico in v zgodovino ohranjanja transportne dediščine.
Vprašanja in odgovori
V: Kaj je Southampton 45?
O: Southampton 45 je odprti tramvaj, ki ga je leta 1903 izdelal Hurst Nelson.
V: Ali je bil tramvaj po izdelavi spremenjen?
O: Da, tramvaj je bil prvotno zgrajen s salonom s tremi okni, vendar ga je kasneje podjetje Southampton Corporation Tramways predelalo s salonom s štirimi okni.
V: Zakaj je Southampton 45 videti nesorazmeren?
O: Tramvaj Southampton 45 je videti nesorazmeren, ker je moral voziti skozi zelo nizek lok Bathgate Arch v središču Southamptona. Tramvaj običajne velikosti ne bi mogel zapeljati pod lokom.
V: Kako dolgo je vozil Southampton 45?
O: Southampton 45 je vozil od leta 1903 do zaprtja sistema Southampton leta 1949.
V: Kako se je ohranil Southampton 45?
O: Med ogledom sistema s strani navdušencev je muzejski odbor Lige za lahki železniški promet kupil tramvaj za 10 funtov, kar je vključevalo prenovljen tovornjak in popolno prebarvanje. S tem dejanjem se je začelo celotno gibanje za ohranitev britanskih tramvajev.
V: Kje se trenutno nahaja Southampton 45?
O: Tramvaj Southampton 45 se trenutno nahaja v tramvajski vasi Crich in se v poletnih mesecih redno uporablja. Je edini delujoči tramvajski vagon z odprto streho v muzeju.
V: Kakšen je bil pomen nakupa Southamptona 45 za ohranjanje britanskih tramvajev?
O: Z nakupom Southamptona 45 s strani Muzejskega odbora Lige za lahki železniški promet se je začelo celotno gibanje za ohranitev britanskih tramvajev.
