Letališče Sydney

Zgodovina

1920-30: Zgodnja zgodovina

Preden so zgradili letališče, je bilo to polje za rejo volov. Nigel Love, nekdanji pilot iz prve svetovne vojne, je želel začeti izdelovati letala. Potreboval je tovarno in letališče v bližini mesta. Našel je zemljišče, ki je bilo v lasti kluba Kensington Race Club. Lokalna klavnica, ki se je zapirala, ga je uporabljala za pašo ovac in goveda. Površina je bila povsem ravna in prekrita s pašnikom z bivoljo travo. Ta trava, ki so jo ovce in govedo pasli tako enakomerno, da jo je bilo mogoče zlahka prilagoditi za pristajanje letal. Poleg tega je bila z vseh štirih strani prosta za letala. Na straneh travnika so bili dirkališče, vrtovi, reka in zaliv Botany.

Love je Mascota ustanovil kot zasebno podjetje in od kluba Kensington Race za tri leta najel 200 akrov (0,81 km²). Sprva je imel majhno platneno konstrukcijo, pozneje pa je postavil uvoženi hangar Richards. Prvi polet iz Mascota je bil 19. novembra 1919, ko je Love z letalom Avro vzletel s filmskim snemalcem Billyjem Marshallom. Uradni otvoritveni polet je bil 9. januarja 1920, prav tako ga je izvedel Love.

Leta 1921 je avstralska vlada kupila 161 akrov (0,65 km²) v Mascotu, da bi tam uredila javno letališče. Leta 1923, po izteku triletnega zakupa podjetja Love, je vlada zemljišče odvzela dirkalnemu klubu. Prvi redni leti so se začeli leta 1924.

1930-60

Leta 1933 so bile zgrajene prve gramozne vzletno-pristajalne steze. V letih 1947-52 je bil tok reke Cooks prestavljen z območja, da bi zagotovili več zemljišč za letališče, drugi manjši potoki pa so bili zasuti. Ko je bil Mascot leta 1920 razglašen za letališče, se je imenoval letališče Sydney. Leta 1953 so ga preimenovali v letališče Sydney (Kingsford Smith) po Charlesu Kingsfordu Smithu, avstralskem letalskem pionirju. Prva asfaltirana vzletno-pristajalna steza je bila 07-25, naslednja zgrajena steza pa je bila 16R, ki je od leta 1959 štrlela v zaliv Botany, da so na njej lahko pristajala velika reaktivna letala. Letalsko stezo 07-25 uporabljajo predvsem lažja letala, čeprav velika štirimotorna reaktivna letala še vedno pristajajo na njej z vzhoda, kadar v Sydneyju pihajo jugozahodni vetrovi. 16R je trenutno najdaljša operativna vzletno-pristajalna steza v Avstraliji s 14.300 čevlji (4.400 m) asfaltirane dolžine in 12.850 čevlji (3.920 m) med pragovi zebre.

1960-2000

V šestdesetih letih prejšnjega stoletja je bil potreben nov mednarodni terminal, ki so ga začeli graditi konec leta 1966. Novo stavbo je 3. maja 1970 uradno odprla kraljica Elizabeta II.

Prvo letalo Boeing 747 "Jumbo Jet", ki je pristalo na letališču, Clipper Flying Cloud (N734PA) družbe Pan American, je priletelo 4. oktobra 1970. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja so podaljšali vzletno-pristajalno stezo v smeri sever-jug, tako da je postala ena najdaljših vzletno-pristajalnih stez na južni polobli. Mednarodni terminal so povečali leta 1992 in ga od takrat večkrat posodobili.

Ker sta se križali le dve vzletno-pristajalni stezi, je postalo problematično, zato so različne vlade več let poskušale povečati zmogljivost sydneyjskega letališča. Nazadnje je bila sprejeta odločitev o gradnji tretje vzletno-pristajalne steze. To ni bilo priljubljeno pri ljudeh, ki so živeli v bližini letališča. Tretja vzletno-pristajalna steza je bila zgrajena vzporedno z obstoječo glavno vzletno-pristajalno stezo "sever-jug" v celoti na izkopnem zemljišču iz zaliva Botany). Predlagano novo letališče na obrobju Sydneyja ni bilo zgrajeno.

Tretja vzletno-pristajalna steza je bila še vedno problematična zaradi povečanega gibanja letal, zlasti nad številnimi notranjimi predmestji. V devetdesetih letih prejšnjega stoletja je bila ustanovljena Stranka proti hrupu letal, ki pa ni dobila nobenega sedeža v parlamentu. Howardova vlada je leta 1996 uvedla spremembe za delovanje sydneyjskega letališča. Te so vključevale:

• policijska ura, ki ne dovoljuje gibanja reaktivnih letal med 23.00 in 6.00 uro.
• obratovanje na vzletno-pristajalni stezi
• letala priletijo na letališče iz različnih smeri.
• uporaba letalskih poti nad vodo, zlasti nad zalivom Botany.
• omejite hrup z zmanjšano močjo pri vzletu.

2000-10

Leta 2002 je avstralska vlada letališče Sydney prodala družbi Southern Cross Airports Corporation Holdings Ltd. 82,93 % družbe SACL je v lasti družbe MAp Airports International Limited, ki je del banke Macquarie. Družba Sydney Airport Intervest GmbH ima v lasti 12,11 %, Ontario Teachers' Australia Trust pa 4,96 %. Družba SACL ima 99-letni najem letališča, ki ostaja kronsko zemljišče.

Mednarodni terminal je bil večkrat povečan. Naslednja obnova bo potekala v dvajsetih letih (2005-25). Ta bo vključevala visoko stavbo za pisarne, večnadstropno parkirišče ter večje mednarodne in domače terminale. Ta prenova in drugi načrti banke Macquarie Bank za letališče veljajo za sporne. Zanje ni potreben pravni nadzor lokalnih svetov, ki običajno delujejo kot lokalni organ za načrtovanje takšnih projektov.

Od aprila 2006 je bil del predlaganega razvoja zmanjšan.

Mednarodni terminal letališča Sydney je bil sredi leta 2010 prenovljen za 500 milijonov dolarjev. Vključevala je nov sistem za prtljago, dodatnih 7 300 m² (78 577 kvadratnih čevljev) prostora za trgovine in čakalnice za potnike ter druge izboljšave.

Marca 2010 je avstralska komisija za konkurenco in varstvo potrošnikov ugotovila, da so cene na letališču v Sydneyju previsoke. V poročilu je bilo navedeno, da je letališče Sydney zabeležilo najvišje povprečne cene, in sicer 13,63 USD na potnika, medtem ko so bile najnižje na letališču Melbourne, in sicer 7,96 USD. Cena kratkoročnega parkiranja se je v poslovnem letu 2008-2009 skoraj podvojila, in sicer z 28 USD na 50 USD za štiri ure. Poročilo navaja tudi, da je letališče zlorabilo svojo monopolno moč.

2010-2020

Letališče Sydney je decembra 2011 sporočilo, da bo do leta 2019 razdelilo letališče na dve območji s sedežem letalskih prevoznikov, ki bosta imeli pod eno streho mednarodne, domače in regionalne storitve. Terminal 2 in terminal 3 bi uporabljale družbe Qantas, Jetstar in članice letalske zveze oneworld. Terminal 1 bi uporabljali družba Virgin Australia in njeni mednarodni partnerji. Drugi mednarodni letalski prevozniki bi še naprej leteli s terminala T1.

Ansett B727 na terminalu 2 leta 1970


Boeing 757-200 družbe Royal Tongan Airlines na letališču Sydney s Sydneyjem v ozadju (2004)


Letališče Sydney iz zraka

Terminali

Letališče Sydney ima tri potniške terminale. Mednarodni terminal je od drugih dveh ločen z vzletno-pristajalno stezo. Potniki, ki želijo ujeti drug let, morajo računati na daljši čas prestopanja. Letališče Sydney zahteva minimalni čas prestopanja:

• Od domačega leta do domačega leta: 30 minut
• Od domačega do mednarodnega leta: 1 ura
• Od mednarodnega do domačega leta: 1 ura in 15 minut
• Od mednarodnega leta do mednarodnega leta: 1 ura

Letališče ponuja avtobusni prevoz med terminali po ceni 5,50 avstralskega dolarja.

Terminal 1

Terminal 1 je bil odprt 3. maja 1970 in je nadomestil stari terminal za čezmorske potnike. Od takrat je bil terminal 1 močno razširjen. Danes je znan kot mednarodni terminal na severozahodnem območju letališča. Ima 30 izhodov (dvorana B z 8-37 izhodi in dvorana C s 50-63 izhodi), ki so opremljeni z aerobridgi, ter več oddaljenih zalivov. Na njem je prostor za letala Airbus A380, ki letijo v Singapur (Singapore Airlines), London prek Singapurja in Los Angelesa (Qantas), Dubaj in Oukland (Emirates). Stavba terminala ima tri nadstropja, po eno za prihode, odhode in pisarne letalskih družb. Na ravni za odhode je 20 vrst miz za prijavo, vsaka z 10 posameznimi mizami, skupaj torej 200 miz za prijavo. Na strehi terminala je tudi razgledna ploščad. Na terminalu je šest salonov letalskih družb: Dva za družbo Qantas ter po enega za družbe Air New Zealand, Singapore Airlines, Malaysia Airlines in Emirates. Na terminalu je bila leta 2010 končana obsežna prenova v vrednosti 500 milijonov dolarjev. Povečali so nakupovalni prostor, carinske operacije za odhode so bile združene na enem mestu, površina terminala pa se je povečala na 254.000 kvadratnih metrov.

Terminal 2

Terminal 2 v severovzhodnem delu letališča je bil nekdanji sedež družbe Ansett Australia za notranje operacije. Ima 15 parkirnih prostorov z aerobrižami in več brezkontaktnih prostorov. Danes služi družbam Virgin Australia, Jetstar, Tiger Airways, Regional Express Airlines, Aeropelican Air Services in Qantaslink, ki jih upravlja Eastern Australia Airlines. Na letališču so saloni za družbe Qantas, Virgin Australia in Regional Express Airlines.

Terminal 3

Terminal 3 je terminal za notranje lete družbe Qantas in Qantaslink v Canberro. V njem je bil sedež letalske družbe Trans Australia Airlines (pozneje imenovane Australian Airlines). Tako kot terminal 2 je v severovzhodnem delu. Sedanja stavba terminala je večinoma rezultat razširitve, ki je bila izvedena konec devetdesetih let prejšnjega stoletja. Na voljo je 14 parkirnih prostorov z aerobridgi, od tega dva z dvojnimi aerobridgi. Terminal 3 ima velik salon Qantas Club ter salon za poslovni razred in salon za predsednike. Terminal 3 ima tudi zbirko "Heritage Collection", ki vključuje predmete iz 90-letne zgodovine družbe Qantas. Iz terminala je tudi razgled na letališče, ki ga uporabljajo opazovalci letal. Nahaja se poleg vrat 13.

Drugi terminali

Letališče Sydney je imelo četrti potniški terminal vzhodno od terminala 2. Ta je bil prej znan kot Domestic Express, uporabljale pa so ga družbe Regional Express Airlines, Virgin Blue (zdaj Virgin Australia) in Impulse Airlines. Zdaj ga uporabljata družbi DHL Express in Tasman Cargo Airlines kot pisarniško stavbo.

Tovorni terminal je severno od terminala 1. Uporablja se za mednarodni tovorni promet, razen za čeztasmanske prevoze družbe Tasman Cargo Airlines.

Fasada mednarodnega terminala


Pogled iz zraka na notranjo stran letališča


Par tovornih letal Boeing 727 pred nekdanjim terminalom Domestic Express

Policijska ura

Leta 1995 je avstralska vlada v parlamentu sprejela zakon o policijski uri na letališču Sydney. S tem je bil omejen delovni čas letališča. To je bilo storjeno z namenom, da bi se prenehalo s pritožbami zaradi hrupa zrakoplovov. Policijska ura preprečuje vzletanje in pristajanje letal med 23. uro zvečer in 6. uro zjutraj. Nekateri posebni leti so v skladu z oddelkom 12 zakona dovoljeni med 23. in 24. uro ter 5. in 6. uro zjutraj.

V slabem vremenu leti pogosto zamujajo, zato osebe, ki so na poznih letih, ne morejo potovati na določen dan. Leta 2009 so bile štiri letalske družbe kaznovane, ker so pristajale v zaprtem času. Najvišja kazen znaša 550 000 avstralskih dolarjev.

Prevoz

Rail

Do letališča lahko iz mesta pridete s podzemno železnico Airport Link. Mednarodna železniška postaja je pod mednarodnim terminalom, notranja železniška postaja pa pod parkiriščem med notranjimi terminali (terminal 2 in terminal 3). Čeprav sta postaji del omrežja Cityrail, sta v zasebni lasti in ju upravlja družba Airport Link. Potniki morajo plačati postajno pristojbino ali "pristojbino za vstop" v višini 11,80 USD. Ta pristojbina se prišteje k ceni vozovnice za vlak.

Vlaki, ki vozijo na letališče, so običajni primestni vlaki. Za razliko od posebnih letaliških vlakov na drugih letališčih nimajo posebnih določb za potnike s prtljago. Na letališče ne vozijo ekspresno in lahko se zgodi, da so vsi sedeži zasedeni s potniki, še preden vlaki prispejo na letališče.

Avtobus

Sydney Buses vozi na relaciji 400 od železniške postaje Burwood do Bondi Junction in ustavlja na mednarodnih in domačih terminalih. Z letališčem povezuje vzhodna predmestja, območja Inner West in St George.^[] Zasebni avtobusi vozijo na letališče tudi iz Sutherland Shire, Blue Mountains in Central Coast.

Cesta

Letališče Sydney ima cestne povezave v vse smeri. Avtocesta Southern Cross Drive (M1) je najhitrejša povezava s središčem mesta. Edina druga avtocesta, jugozahodna avtocesta M5 (vključno z vzhodno avtocesto M5), povezuje letališče z jugozahodnimi predmestji Sydneyja.

Okoli letališča je speljana obvoznica. General Holmes Drive ima predor pod glavno severno-južno vzletno-pristajalno stezo in tri vozne steze ter prostor za opazovanje letal. Znotraj letališča delna obvoznica povezuje domači terminal s kontrolnim stolpom, območjem splošnega letalstva, skladiščnimi dvorišči podjetij za izposojo avtomobilov, dolgoročnim parkiriščem, heliportom, različnimi maloprodajnimi dejavnostmi in hotelom. Znotraj varovanega območja, namenjenega samo letališkim vozilom, poteka obodna cesta.

Letališče upravlja več uradnih parkirišč:

• Domači kratkoročni
• Domače Daljinsko Dolgoročno
• Mednarodni kratkoročni/dolgoročni.

V okolici letališča so tudi številna zasebna parkirišča, ki so cenejša od uradnih parkirišč. Do letališča vozijo brezplačni avtobusi.

Pešci in kolesarji

Mednarodni terminal je ob široki pešpoti za pešce in kolesarje. Ta povezuje Mascot in Sydney City na severovzhodu s Tempe (po peš mostu čez Alexandra Canal) in Botany Bay na jugozahodu. Vsi terminali imajo stojala za kolesa, do njih pa se z bližnjih območij zlahka pride tudi peš.

Vhod v povezavo z letališčem T3

Nesreče in incidenti

• 18. junija 1950 je letalo Douglas DC-3 družbe Ansett Airways, ki se je pripravljalo na vzlet z nekdanje vzletno-pristajalne steze 22 v Sydneyju, na železniški progi, ki je prečkala vzletno-pristajalno stezo, zadelo in iztirilo vlak s premogom. Poškodovan je bil le kopilot.
• 30. novembra 1961 je letalo Vickers Viscount, let 325 družbe Ansett-ANA, kmalu po vzletu strmoglavilo v zaliv Botany. Desno krilo je odpovedalo, ko je letalo priletelo v nevihto. Vseh 15 ljudi na krovu je umrlo.
• 1. decembra 1969 je Boeing 707-321B N892PA družbe Pan Am, let 812, med vzletanjem zaradi udarca ptic zapeljal čez vzletno stezo. Motor številka 2 je bil poškodovan in je izgubil moč. Vzlet je bil prekinjen. Letalo se je ustavilo 560 čevljev (170 m) za koncem vzletno-pristajalne steze 34 (zdaj vzletno-pristajalna steza 34L). Med strmoglavljenjem je motor številka 2 padel na tla in se poškodoval. Prednji in levi glavni podvozje sta odpovedala in letalo se je ustavilo, podprto z motorjema 1 in 2, prednjim delom in preostankom glavnega podvozja. 125 potnikov in 11 članov posadke ni bilo poškodovanih.
• 21. februarja 1980 je letalo VH-AAV, Beechcraft Super King Air, vzletelo z letališča Sydney in utrpelo okvaro motorja. Pilot je z letalom priletel nazaj na letališče in poskušal pristati, vendar se je zaletel v morski zid. V nesreči je umrlo vseh 13 ljudi na krovu.
• 24. aprila 1994 je letalu Douglas DC-3 VH-EDC družbe South Pacific Airmotive na čarterskem letu na otok Norfolk kmalu po vzletu odpovedal motor. Letalo je pristalo v zalivu Botany. Vsi štirje člani posadke in 21 potnikov so se varno rešili.