Podzemna železnica in RT v Torontu
Toronto subway and RT je glavni železniški sistem hitrega tranzita (RT) v Torontu v Ontariu v Kanadi. Upravlja ga Toronto Transit Commission (TTC). Od odprtja prvega dela pod Yonge Street leta 1954 z 12 postajami se je sistem razvil v največji hitri železniški sistem v Kanadi. Ima štiri proge in 69 postaj na 68,3 km prog. Sistem podzemne železnice se zelo pogosto uporablja, saj ima največje število potnikov med vsemi sistemi v Kanadi. Vsak delovni dan opravi povprečno 948 100 potovanj (podatek iz leta 2010).
Sistem se je povečal na zahodnem delu proge Yonge-University Line z novimi tiri in postajami na severu do Univerze York, Steeles Avenue in Vaughan Corporate Centre v regiji York. Vlada Ontaria je 23. marca 2006 sporočila, da bo za ta nova dela namenila 670 milijonov dolarjev, kar je manj kot tretjina vseh potrebnih sredstev. Nova proga je dolga približno 8,6 km in je bila zgrajena s šestimi novimi postajami: Downsview Park, Finch West, York University, Pioneer Village, Highway 407 in Vaughan Metropolitan Centre. Stala naj bi približno 2 milijardi dolarjev.
Zgodovina
Prvi del podzemne železnice je nadomestil zelo prometno tramvajsko progo in je potekal po ulici Yonge od avenije Eglinton proti jugu do ulice Front Street, nato pa je zavil proti zahodu in se končal na ulici Bay Street, poleg glavne mestne železniške postaje Union Station, zato se je postaja podzemne železnice imenovala tudi Union. Ta proga je bila končana leta 1954 in je bila dolga 7,4 km.
Leta 1963 so dodali še en del, ki je potekal severno od postaje Union, pod University Avenue in Queen's Parkom do ulice Bloor, kjer se je obrnil proti zahodu in se končal na ulici St.George in Bloor.
Linija Bloor-Danforth je bila odprta leta 1966 vzdolž ulic Bloor Street in Danforth Avenue od ulice Keele do avenije Woodbine, leta 1968 pa je bila podaljšana in je potekala od ulice Islington Avenue do postaje Warden na avenijah Warden in St.Clair.
Potek proge čez dolino Don je bil mogoč zaradi odločitve, sprejete pred več kot štiridesetimi leti. Ko je bil leta 1919 čez reko Don zgrajen viadukt Princa Edwarda, je bila njegova zasnova predvidena z dvema nadstropjema pod cesto, da bi omogočila gradnjo prihodnjih železniških prog. To je omogočilo, da je podzemna železnica prečkala Don Valley do avenije Danforth na vzhodni strani.
Linija Yonge-University je bila v letih 1973 in 1974 podaljšana za 8,7 km severno od avenije Eglinton do avenije Finch in Yonge.
Leta 1978 so progi Yonge-University Line dodali več tirov (9,9 km), ko so jo podaljšali od ulic St. George in Bloor, severno in severozahodno do Eglinton Avenue in Allen Road, nato severno po sredini Allen Road do Wilson Avenue.
Oktobra 1976 je požig (namerno podtaknjen požar) uničil vagone podzemne železnice in poškodoval postajo Christie. Zaradi tega je bila linija Bloor-Danforth zaprta tri dni, postaja Christie pa je bila nekaj časa zaprta zaradi popravila. Leta 1980 so na obeh koncih proge Bloor-Danforth Line dodali več tirov. Vsaka od teh razširitev je dodala po eno postajo, avtobusna postajališča in na vzhodnem koncu prostor za povezavo s progo Scarborough RT.
Proga Scarborough RT s šestimi postajami na 6,8 km proge je skoraj v celoti zgrajena nad tlemi in nima neposrednih tirov, ki bi jo povezovali z drugimi progami, uporablja pa drugačne vlake. Uporablja vlake ICTS (Intermediate Capacity Transit System), ki se zelo razlikujejo od vlakov podzemne železnice. Proga je popolnoma ločena od cestnega prometa in pešcev, postaje so popolnoma pokrite, vlaki pa imajo veliko vrat, ki uporabljajo visoke perone.
Na severnem delu proge Yonge-University-Spadina Line, ki poteka v smeri Spadina, je bilo dodanih dodatnih 1,6 km in ena postaja (Downsview) s parkiriščem za avtobuse.
Avgusta 1995 se je v podzemni železnici TTC zgodila res huda nesreča, tako imenovana nesreča na Russell Hillu, na progi Yonge-University-Spadina Line južno od postaje St.Clair West. Umrle so tri ženske, 100 ljudi je bilo poškodovanih, nekaj huje.
Najnovejšo linijo podzemne železnice Sheppard so odprli leta 2002. Poteka 5,5 km vzhodno pod avenijo Sheppard od postaje Sheppard na progi Yonge (zdaj se imenuje Sheppard-Yonge) do postaje Don Mills na cesti Sheppard in Don Mills Road. Sheppardova proga ima manj uporabnikov kot drugi dve progi podzemne železnice, zato po njej vozijo krajši vlaki.
V več kot petdesetletni zgodovini se je prvi otrok na peronu postaje podzemne železnice TTC rodil šele pred kratkim, 6. februarja 2006. Ta dogodek se je zgodil na postaji Wellesley in povzročil zamude v podzemni železnici. Več dni je bil na prvih straneh časopisov.
Dodan je bil samodejni glasovni sistem za napovedovanje vsake postaje (na primer: "Naslednja postaja je Bloor, postaja Bloor."), s čimer je odpadla potreba po tem, da upravljavec vlaka napoveduje vsako postajo. Avtomatski sistem se uporablja v celotnem sistemu podzemne železnice in železniške proge.
Izkopavanje podzemne železnice pred postajo Union Station (levo) na ulici Front Street leta 1950
Vagon Scarborough RT, ki zapusti postajo Lawrence East.
Načrti za prihodnost
Do nedavnega TTC v zadnjih dvajsetih letih ni načrtoval širitve podzemne železnice, temveč je načrtoval le gradnjo novih nadzemnih prog hitrega prometa, ki bi temeljile na tramvajih, ki bi vozili po zaprtih voznih pasovih na ulicah. Danes načrtujejo gradnjo novih podzemnih linij podzemne železnice, vključno s podaljšanjem linije Spadina-University in dveh linij v osrednjem delu mesta južno od Bloor-Danfortha.
Operacije in postopki
Tako kot večina podzemnih železnic tudi torontska podzemna železnica/RT dobiva električno energijo iz tretjega tira, ki poteka ob progi. Na obeh straneh vsakega vagona so nameščeni "čevlji" (kosi kovine, ki se dotikajo tretje tirnice), ki omogočajo stik. Napajanje je 600 V enosmernega toka.
Varnostnik odpira in zapira vrata vagonov podzemne železnice ter poskrbi, da se nihče ne ujame v vratih, ko vlak zapusti postajo. Varnostnik vlaka strojevodji pove, kdaj lahko odpelje. Vagon, v katerem je čuvaj, lahko prepoznate po beli ali oranžni luči zunaj vagona podzemne železnice.
Ure in pogostost delovanja
Ob delavnikih in sobotah podzemna železnica vozi približno od 6.00 do 1.30, ob nedeljah pa začne voziti ob 9.00. Začetni časi ob praznikih se lahko razlikujejo.
| Linija | Frekvenca izven konice | Pogostost prometnih konic | |
| Bloor-Danforth | 4-5 minut | 2-3 minute | |
| Scarborough RT | 5-6 minut | 4-5 minut | |
| Sheppard | 5-6 minut | 5-6 minut | |
| Yonge-University-Spadina | 4-5 minut | 2-3 minute | |
Postaje
Za celoten seznam in podrobnosti o postajah, linijah in njihovih lokacijah v sistemu Toronto subway/RT glejte Seznam postaj Toronto subway in RT.
Trenutne postaje
Večina postaj je poimenovana po bližnji cesti, ki jo prečka zadevna proga. Nekaj postaj je poimenovanih po pomembnih znamenitostih, kot so nakupovalna središča ali druge prometne postaje v bližini postaje.
Vsi vlaki se ustavijo na vseh postajah na svoji progi in vozijo po celotni dolžini proge od konca do konca.
Vlak na postaji Sheppard-Yonge
postaja Lower Bay (za vedno zaprta)
Izredne razmere
- Posebni policisti TTC so posebni policisti, ki na podzemni železnici skrbijo za varnost in deloma za kazenski pregon. Za vse druge potrebe kazenskega pregona je še vedno potrebna torontska policija.
- Nujne medicinske storitve, ki jih zagotavlja Toronto EMS
- Požare rešuje gasilska služba v Torontu.
Vprašanja in odgovori
V: Kaj je podzemna železnica in RT v Torontu?
O: Toronto subway and RT je glavni železniški sistem hitrega tranzita (RT) v Torontu v Ontariu v Kanadi.
V: Kdo upravlja podzemno železnico v Torontu?
O: Toronto subway and RT upravlja Toronto Transit Commission (TTC).
V: Kdaj je bil odprt prvi del podzemne železnice in RT v Torontu?
O: Prvi del podzemne železnice v Torontu je bil odprt leta 1954 z 12 postajami.
V: Koliko linij in postaj ima podzemna železnica v Torontu?
O: Podzemna železnica in podzemna železnica Toronto imata štiri proge in 69 postaj na 68,3 km prog.
V: Koliko potnikov ima podzemna železnica v Torontu vsak delovni dan?
O: Podzemna železnica in podzemna železnica v Torontu ima vsak dan v tednu povprečno 948.100 potovanj (od leta 2010).
V: Kje sta se podzemna železnica in potniški promet v Torontu povečala z novimi tiri in postajami?
O: Torontoška podzemna železnica in železniška proga sta se povečali na zahodnem delu proge Yonge-University Line z novimi tiri in postajami na severu do Univerze York, avenije Steeles in Vaughan Corporate Centre v regiji York.
V: Koliko denarja je vlada Ontaria namenila za nove proge in postaje podzemne železnice in železniške proge v Torontu?
O: Vlada Ontaria je 23. marca 2006 sporočila, da bo za ta nova dela namenila 670 milijonov dolarjev, kar je manj kot tretjina vseh potrebnih sredstev.
