Prevoz in promet v Singapurju: pregled transportne infrastrukture

Po podatkih študije londonskega svetovalnega podjetja Credo ima Singapur eno najboljših omrežij javnega prevoza na svetu. Javni prevoz vključuje avtobuse, vlake in taksije.

Predpisi

Sistem javnega prevoza ureja organ za kopenski promet, ki nadzira tri glavne načine javnega prevoza. Urejanje tarif in standardov za avtobusne storitve je v pristojnosti neodvisnega organa, Sveta za javni promet, medtem ko TransitLink, ki so ga ustanovili SBS Transit, SMRT Trains in SMRT Buses, pomaga ustvariti integriran multimodalni sistem s skupnim načinom plačevanja tarif, informacijsko platformo in fizičnim omrežjem brez podvajanja storitev.

Politike Uprave za kopenski promet so namenjene spodbujanju uporabe javnega prevoza v Singapurju. Ključna cilja sta spodbuda za bivanje izven osrednjega okrožja in zmanjšanje onesnaženosti zraka. Singapur ima železniški sistem hitrega javnega prevoza (MRT) in lahkega železniškega prevoza (LRT), ki ga sestavlja pet prog. Po vsem otoku je tudi sistem avtobusnih prog, ki imajo zaradi singapurskega tropskega podnebja večinoma nameščene klimatske naprave. Poleg gotovine lahko za plačilo vozovnic za avtobuse in MRT uporabljate tudi brezstično pametno kartico, imenovano EZ-Link.

Statistika

V Singapurju se z javnim prevozom na primer na delo in z dela vsak delovni dan v povprečju vozijo 84 minut. 25 % potnikov z javnim prevozom se vsak dan vozi več kot 2 uri. Povprečen čas, ki ga ljudje čakajo na postajališču ali postaji javnega prevoza, je 12 min, 11 % potnikov pa vsak dan v povprečju čaka več kot 20 minut. Povprečna razdalja, ki jo ljudje običajno prevozijo na enem potovanju z javnim prevozom, je 7,3 km, 16 % pa jih v eno smer prevozi več kot 12 km.

Javni prevoz za turiste

Singapurska turistična vozovnica, ki so jo decembra 2007 uvedli Land Transport Authority, Singapore Tourism Board in EZ-Link, turistom v Singapurju omogoča neomejeno potovanje po singapurskem sistemu javnega prevoza. Za 10 S$ na dan (20 S$ za 3 dni, od aprila 2017) in ob pologu 10 S$ lahko turisti opravijo poljubno število voženj z avtobusi in vlaki, ki jih upravljajo SBS Transit, SMRT Buses in SMRT Trains. Določeni avtobusi, kot je Night Rider, in vlaki, kot je Sentosa Express, ne veljajo. Singapurski turistični vozovnica je na voljo na izbranih postajah MRT.

Množični hitri tranzit (MRT)

Do odprtja prvega odseka hitrega javnega potniškega prometa leta 1987 so v Singapurju uporabljali predvsem avtobuse. Čeprav je povprečni dnevni obisk avtobusov še vedno večji od števila potnikov, ki se prevažajo s sistemi MRT in LRT (3,9 milijona na avtobusih v primerjavi s 3,1 milijona na MRT in LRT v letu 2016), uprava za kopenski promet načrtuje širitev železniškega sistema, tako da bodo avtobusi sčasoma imeli le vlogo napajalnega sistema za obsežno železniško omrežje.

Sedanje omrežje MRT sestavlja pet glavnih linij s skupno dolžino 198,6 kilometra (123,40 milje) in 119 postajami. Z linijami North South Line, East West Line in Circle Line upravlja družba SMRT Trains (SMRT Corporation), z linijama North East Line in Downtown Line pa od 22. decembra 2013 upravlja družba SBS Transit. Podaljšek krožne proge od Promenade do Marina Bay je začel obratovati 14. januarja 2012.

Lahki železniški tranzit (LRT)

Že nekaj časa se je preučevalo delovanje lahke železnice kot napajalne postaje glavnega omrežja MRT, zlasti ker je bilo zaradi obstoječe urbane konfiguracije samostojnih novih mest, razpršenih v predmestjih, mogoče razmisliti o sistemih lahke železnice, ki bi vsako mesto povezali s postajo MRT v mestnem središču, kar so tradicionalno opravljali napajalni avtobusi. Tako je bila leta 1999 v Bukit Panjangu odprta prva proga LRT SMRT Light Rail (SMRT Corporation), ki je zagotavljala povezavo z mestom Choa Chu Kang v sosednjem novem mestu Choa Chu Kang. Čeprav se je pozneje zgodilo več kot 50 incidentov, od katerih so nekateri povzročili večdnevno prekinitev delovanja sistema, sta bila podobna sistema, čeprav drugega podjetja, uvedena v Sengkangu in Punggolu leta 2003 oziroma 2005, oba pa je upravljalo podjetje SBS Transit.

Druge linije

V Singapurju obstajajo tudi druge različne oblike lahke mestne železnice, na primer enotirna železnica na otoku Sentosa, ki so jo odprli februarja 1982. Ta 6,4 km dolg sistem s šestimi postajami je bil zaprt marca 2005, do decembra 2006 pa je bil zgrajen nov sistem Sentosa Express. Vlak Changi Skytrain, sistem za premikanje potnikov med tremi terminali singapurskega letališča Changi, je bil prvotno odprt leta 1990 skupaj s terminalom 2 in nadgrajen leta 2006 z dokončanjem terminala 3. V parku Jurong BirdPark je bila prej na voljo klimatizirana panoramska proga, ki so jo zaprli leta 2012.

Avtobusi

Taksiji in podjetja za prevozno omrežje

Taksiji so priljubljena oblika javnega prevoza v kompaktni suvereni mestni državi Singapur, saj so cene vozovnic v primerjavi z večino mest v razvitih državah razmeroma nizke. Decembra 2014 je bilo v Singapurju 28 736 taksijev, ki jih je upravljalo 6 taksi podjetij in 178 neodvisnih voznikov. Taksiste lahko prikličete kadar koli čez dan na kateri koli javni cesti zunaj osrednjega poslovnega središča (CBD). Vendar se je zaradi večje uporabe storitev Uber in Grab uporaba taksijev zmanjšala.

Na singapurskem letališču Changi deluje šest lokalnih letalskih družb, ki ponujajo redne lete v več kot 70 mest na šestih celinah. Nacionalni letalski prevoznik Singapore Airlines leti s terminala 2 in 3 letališča Changi. Njegovi hčerinski družbi, SilkAir in Scoot, letijo s terminala 2 letališča Changi.

Dva nizkocenovna singapurska letalska prevoznika, Jetstar Asia Airways in Valuair, letita s terminala 1 letališča Changi. Le ena nizkocenovna letalska družba, Tiger Airways, se je odločila, da bo letela na terminalu Budget Terminal; druge nizkocenovne letalske družbe so navedle različne razloge, zakaj niso prestavile svojega poslovanja na terminal Budget Terminal, vključno z dostopnostjo in enostavnostjo prestopanja na povezovalne lete.

Iz Singapurja leti 6 letalskih prevoznikov, in sicer 

• Jetstar Asia Airways - ustanovljena leta 2004
• Scoot - ustanovljen leta 2011
• SilkAir - ustanovljen leta 1976
• Singapore Airlines - ustanovljen leta 1937 (kot Malayan Airways)
• Tigerair - ustanovljen leta 2003 (leta 2017 se je združil s Scootom)
• Valuair - ustanovljen leta 2004 (leta 2005 se je združil z družbo Jetstar Asia, blagovna znamka se je ohranila za nekatere storitve družbe Jetstar Asia)

Žičnica

Singapurska žičnica vozi med goro Faber na glavnem singapurskem otoku in letoviškim otokom Sentosa kot alternativni način dostopa do te turistične znamenitosti. Sistem žičnic je bil prenovljen avgusta 2010.

Vodni promet na glavnem otoku je omejen na rečni taksi po reki Singapur. Storitev je bila uvedena januarja 2013, vendar je bilo število potnikov majhno. Z južnega pomola Marina South Pier so dnevno na voljo tudi redni trajektni prevozi na južne otoke, kot sta otok Kusu in otok Saint John's Island.

Singapurski center za križarjenja (SCC) upravlja trajektna terminala Tanah Merah in HarbourFront, ki sta povezana s trajekti na indonezijske otoke Riau Batam, Bintan in Karimun. Komercialne trajektne prevoze lahko rezervirate pri SCC-jevi hčerinski družbi SCC Travel Services, ki upravlja portal wowgetaways.com.

Letališča

Singapur želi postati azijsko letalsko središče predvsem s spodbujanjem liberalnih letalskih politik, da bi spodbudil letalske družbe k začetku in ohranitvi dejavnosti v Singapurju. Letalsko industrijo ureja singapurska uprava za civilno letalstvo, ki je zakonsko določen organ singapurske vlade v okviru ministrstva za promet.

Oktobra 2007 je bil z Združenim kraljestvom sklenjen sporazum o odprtem nebu, ki prevoznikom iz Združenega kraljestva omogoča neomejene lete iz Singapurja. Singapurskim prevoznikom je bilo dovoljeno opravljati notranje lete iz Združenega kraljestva in lete zunaj londonskega letališča Heathrow na številne destinacije, vključno z Združenimi državami Amerike in Kanado.

Singapursko letališče Changi s štirimi terminali je eno najpomembnejših letalskih vozlišč v regiji. Mednarodno letališče se nahaja na skrajnem vzhodnem koncu glavnega otoka in oskrbuje 185 mest v 58 državah. Z nedavnim odprtjem tretjega terminala lahko letališče Changi vsako leto sprejme 64 milijonov potnikov.

Letališče Seletar je prvo singapursko letališče za civilno letalstvo in se danes uporablja predvsem za zasebno letalstvo. Letališče opravlja tudi omejene redne komercialne lete družbe Berjaya Air na malezijska otoka Tioman in Redang.

Pristanišča in pristanišča

Do bližnjih otokov v Maleziji in Indoneziji vozijo ladje in trajekti. Te storitve so na voljo na trajektnem terminalu Changi, trajektnem terminalu Changi Point, trajektnem terminalu Tanah Merah, singapurskem centru za križarjenja in singapurskem centru za križarjenja Marina Bay.

Singapursko pristanišče, ki ga upravljata upravljavca pristanišč PSA International (prej Port of Singapore Authority) in Jurong Port, je najbolj obremenjeno pristanišče na svetu glede na pretovorjeno ladijsko tonažo.Leta 2004 je bilo pretovorjenih 1,04 milijarde bruto ton, s čimer je Singapur prvič v svoji pomorski zgodovini presegel mejo ene milijarde. Singapur je postal tudi prvo pristanišče po količini pretovorjenega tovora z 393 milijoni ton tovora v istem letu in tako prvič prehitel pristanišče v Rotterdamu. Leta 2006 je bilo v njem pretovorjenih 448 milijonov ton tovora.

Singapur je z 21,3 milijona kontejnerskih enot (TEU), ki so bile leta 2004 pretovorjene, na drugem mestu na svetu po prometu s kontejnerji in je tudi najbolj prometno vozlišče za pretovarjanje na svetu. Poleg tega je Singapur največje svetovno vozlišče za bunkeriranje, saj je bilo leta 2004 prodanih 23,6 milijona ton goriva.

Leta 2007 je bilo singapursko pristanišče uvrščeno na seznam najbolj prometnih pristanišč na svetu, saj je prehitelo Hongkong in Šanghaj. Singapursko pristanišče je tudi najboljše morsko pristanišče v Aziji.

Železnice

Malezijska železnica

Mednarodna železniška proga do Malezije je podaljšek malezijskega železniškega omrežja, ki ga upravlja družba Keretapi Tanah Melayu (Malajske železnice). Od 1. julija 2011 je železniška kontrolna točka Woodlands južna končna postaja železniškega omrežja KTM. Prej so vlaki KTM končali na železniški postaji Tanjong Pagar v osrednjem Singapurju. Načrtujeta se še dve železniški povezavi: hitra železnica Kuala Lumpur-Singapur, ki se konča v Jurong East, in hitri tranzitni sistem Johor Bahru-Singapur med Woodlands North in Bukit Chagar v Johor Bahru.

Linije MRT

Vlaki MRT vozijo skozi predore in viadukte po naslednjih progah:

• Severno-južna linija MRT (SMRT)
• Linija East West MRT (SMRT)
• Severovzhodna linija MRT (SBS Transit)
• Linija Circle MRT (SMRT)
• Linija MRT v središču mesta (SBS Transit)

Proge LRT

Vlaki LRT vozijo po viaduktih na naslednjih progah:

• Linija LRT Bukit Panjang (SMRT)
• Linija LRT Sengkang (SBS Transit)
• Linija LRT Punggol (SBS Transit)

Prehod in povezovalni most

Singapur ima dve kopenski povezavi z Malezijo. Po Johor-Singapurski prelazu, zgrajenem v dvajsetih letih 20. stoletja, ki povezuje Johor Bahru v Johorju v Maleziji z Woodlandsom v Singapurju, potekata cesta in železniška proga. Druga povezava Tuas, most, ki poteka zahodneje, je bila dokončana leta 1996 in povezuje Tuas v Singapurju s Tanjung Kupangom v Johorju.

Ceste in hitre ceste

Singapur je bil prvi v sodobni uporabi cestninskih cest za vstop v najbolj obremenjeno območje mestnega središča s sistemom Singapurskega območnega licenciranja, ki ga je od takrat nadomestilo elektronsko cestninjenje, oblika elektronskega pobiranja cestnine.

• Skupna dolžina hitrih cest: 161 km.
• Skupna dolžina glavnih prometnic: Skupna dolžina glavnih prometnic: 645 km.
• Skupna dolžina zbirnih cest: Celotna skupna dolžina cestnih odsekov: 557 km
• Skupna dolžina lokalnih dostopnih cest: 2048 km (od leta 2011)

Promet poteka po levi strani, kar je značilno za države Commonwealtha.

• Hitra cesta Ayer Rajah (AYE)
• Hitra cesta Bukit Timah (BKE)
• Centralna hitra cesta (CTE)
• East Coast Parkway (ECP)
• Marina Coastal Expressway (MCE)
• Hitra cesta Kallang-Paya Lebar (KPE)
• Kranjska hitra cesta (KJE)
• Pan Island Expressway (PIE)
• Hitra cesta Seletar (SLE)
• Hitra cesta Tampines (TPE)
• Hitra cesta sever-jug (v načrtovanju)

Vpliv hitrih cest na prometno politiko Singapurja se je razvil kmalu po osamosvojitvi v zgodovini Singapurja zaradi pogostih prometnih zastojev v osrednjem okrožju. Cilj je bil spodbuditi stanovanjsko gradnjo v drugih delih otoka in prebivalcem teh novih "satelitskih mest" zagotoviti priročno povezavo med njihovimi domovi in delovnimi mesti (ki so bila večinoma v središču mesta).