Let Asiana Airlines 214 (2013) — nesreča v San Franciscu: pregled

Na letu 214 je bilo uporabljeno letalo Boeing 777-28EER. Letalo je imelo registrsko številko HL7742 in motorje Pratt & Whitney PW4090. Letalo je bilo dobavljeno družbi Asiana Airlines marca 2006. Letalo je imelo opravljenih približno 36 000 ur letenja.

Let 214 je 6. julija 2013 vzletel z mednarodnega letališča Inčon (ICN) ob 17.04 po srednjeevropskem času (08.04 UTC), torej s 34-minutno zamudo. Na mednarodnem letališču San Francisco (SFO) bi moralo pristati ob 11:04 po srednjeevropskem času (18:04 UTC).

6. julija 2013 ob 11:26 po srednjeevropskem času (18:26 UTC) je letalo med pristajanjem strmoglavilo na mednarodnem letališču San Francisco (SFO). Letalo je pristalo pred začetkom vzletno-pristajalne steze 28L in se zaletelo v morsko obrežje v zalivu San Francisco. Pilota sta se želela stezi približati s hitrostjo 137 vozlov, vendar je zapisovalnik podatkov o letu pokazal, da je bila hitrost nižja in da so bili motorji med približevanjem v prostem teku. Ko je letalo strmoglavilo, sta bila oba motorja in repni del odtrgana od letala. Ljudje, ki so videli nesrečo, so povedali, da se je ob strmoglavljenju letala pojavila ognjena krogla. Nekaj minut po strmoglavljenju je prišlo do druge velike eksplozije. Potnike so z letala spravili po evakuacijskih klančinah. Čeprav je bilo letalo zelo poškodovano, so "mnogi [...] lahko sami odšli".

Sistem za instrumentalno pristajanje (ILS) na vzletno-pristajalni stezi 28L ni deloval od 11. junija. Zato je z letali pristajal pilot, brez velike pomoči avtopilota; to je bilo zaradi jasnega vremena lažje. Chesley Sullenberger, pilot, ki je rešil let 1549 družbe US Airways, je dejal, da bodo preiskovalci razmislili o tem, ali bi lahko nedelujoč ILS pripomogel k nesreči.

To je bila šele tretja nesreča s smrtnim izidom v zgodovini družbe Asiana. To je bila tudi prva nesreča letala s smrtnim izidom v Združenih državah Amerike po nesreči letala Colgan Air Flight 3407 leta 2009.

Na krovu letala so bili štirje piloti. V času strmoglavljenja letala sta bila pilota Lee Jeong-min, ki je opravil 12 387 ur letenja (3 220 z letalom 777), in Lee Kang-kook, ki je po podatkih južnokorejskega ministrstva za promet opravil 9 793 ur letenja. Lee Kang-kook se je usposabljal za letenje z letalom 777, to pa je bil njegov prvi pristanek v San Franciscu s tem letalom. Pred tem je v San Franciscu že pristal z letalom Boeing 747. Lee Kang-kook je imel pred nesrečo le 43 ur izkušenj z letalom 777.

Vodja gasilske službe v San Franciscu Joanne Hayes-White je povedala, da sta umrli dve osebi. Oba sta bila stara 16 let in sta bila Kitajca. Telesi so našli zunaj letala. Pogrešali so le eno osebo. Pred tem so menili, da pogrešajo 60 ljudi. Kasneje je Hayes-Whiteova povedala, da so bili najdeni vsi.

Med kitajskimi potniki je bilo tudi sedemdeset študentov in učiteljev, ki so se odpravljali na poletni tabor v Združene države Amerike. Trideset učencev in učiteljev je bilo iz province Shanxi, drugi pa iz province Zhejiang. Pet učiteljev in 29 dijakov je bilo iz srednje šole Jiangshan v Zhejiangu. Potovali so v eni skupini. 35 dijakov je odšlo na poletni tabor krščanske šole West Valley.

Eden od učiteljev je bil lažje poškodovan, dva potnika, ki sta umrla, pa naj bi odpotovala v taborišče West Valley.

Več potnikov je opazilo, kako blizu je bilo letalo zalivu, ko je prihajalo na pristanek. Zaradi tega je voda ob zagonu motorjev tik pred strmoglavljenjem poskočila navzgor.

Ko je letalo padlo na tla, naj bi se kisikove maske takoj spustile. Ko se je letalo ustavilo, so nekateri potniki povedali, da so se v kabini pojavile iskre.

Takoj po nesreči sta pilota posadki naročila, naj ne evakuira potnikov. Vendar sta jim pozneje naročila, naj se evakuirajo, in posadka je to hitro storila. Posadka je pomagala tudi več potnikom, ki sami niso mogli pobegniti iz letala. Eden od pilotov je odnesel potnika s poškodovano nogo.

Ena od stevardes je povedala, da številni kitajski potniki zaradi jezikovne ovire sprva niso razumeli navodil za evakuacijo.

Med evakuacijo je v kabini v bližini desete vrste zagorelo. Eden od pilotov ga je pogasil.

Dva od reševalnih toboganov sta bila izstreljena v kabino in ne zunaj nje. Prvi rešilni tobogan je blokiral enega od izhodov in skoraj zadušil stevardeso. Eden od pilotov ga je v pilotski kabini razbil s sekiro. Drugi je šel proti sredini letala, kjer je bil požar. Ujela je še eno stevardeso, vendar jo je pilot razbil z nožem.

Nekateri potniki, ki so sedeli v zadnjem delu letala, so se rešili skozi luknjo, ki jo je pustil rep letala, ki se je v nesreči odtrgal.

Nacionalni odbor za varnost v prometu je začel preiskavo. Ekipa NTSB je bila poslana v San Francisco. Izvršni direktor družbe Asiana Yoon Young-Doo je dejal: "Trenutno razumemo, da ni bilo nobenih težav z motorjem ali mehanskimi težavami." Domnevajo, da je bilo letalo med pristajanjem prenizko in je udarilo v morsko obrežje. NTSB je dejal, da je bilo videti, kot da sta pilota letela prepočasi, ko sta se bližala vzletno-pristajalni stezi. Na zapisovalniku glasu v pilotski kabini je bilo približno 4 sekunde pred strmoglavljenjem slišati zvok tresljaja palice (ko jarm vibrira, da pilote opozori, da se letalo lahko ustavi). Posadka je 1,5 sekunde pred trkom letala v tla poskusila z izogibanjem in zdelo se je, da so motorji delovali brezhibno.

Preiskovalci NTSB so 7. julija 2013 našli zapisovalnik podatkov o letu in zapisovalnik glasu iz pilotske kabine. Prenesli so ju v Washington, kjer ju bodo analizirali. Organ NTSB je navedel, da sta pilota 1,5 sekunde pred strmoglavljenjem poskušala ustaviti pristajanje in se obrniti.

Kronolog okrožja San Mateo Robert Foucrault opravlja obdukcijo umrlih oseb. On in nekdo iz gasilske službe sta povedala, da je eno od umrlih deklet morda preživelo nesrečo, vendar je morda umrlo, ko ga je povozil gasilski tovornjak.

Kaj je povzročilo nesrečo, še nihče ne ve. To je bilo prvič, da je kdo umrl na letalu Boeing 777.

Letališče je bilo po nesreči zaprto približno pet ur. Letalom, ki so leteli v San Francisco, so naročili, naj pristanejo drugje. Nekatera druga letališča, na katerih so pristala letala, so bila Sacramento, Los Angeles in Seattle. Ob 3.30 po srednjeevropskem času (22.30 UTC) sta bili stezi 01L/19R in 01R/19L spet odprti. Vendar sta vzletno-pristajalna steza 28L in sosednja 28R ostali zaprti. Približno 24 ur pozneje je bila vzletno-pristajalna steza 10L/28R ponovno odprta.

Asiana še vedno leti iz Seula v San Francisco, vendar je bila po incidentu številka leta spremenjena na 212.

• Boeing 777
• Letalska družba Asiana Airlines