Mercedes GP

Zgodnja zgodovina

Mercedes na dirkah za Veliko nagrado (1930-1955)

Mercedes-Benz je v tridesetih letih prejšnjega stoletja prvič tekmoval na avtomobilskih dirkah za Veliko nagrado. Avtomobili Silver Arrows podjetja Mercedes-Benz in konkurenčnega podjetja Auto Union so bili najboljši dirkalniki. Obe ekipi je izdatno financiral nacistični režim. Po letu 1932 sta zmagali na vseh evropskih prvenstvih za veliko nagrado. Rudolf Caracciola je za Mercedes-Benz osvojil tri naslove prvaka.

Leta 1954 se je Mercedes-Benz z naprednim modelom Mercedes-Benz W196 (na sliki) vrnil na dirke v sedanji seriji f1. Ta avtomobil je vozil v odprti in poenostavljeni obliki (karoserija, ki je prekrivala kolesa). Juan Manuel Fangio, prejšnji prvak iz sezone 1951, je sredi sezone prestopil iz Maseratija v Mercedes-Benz in debitiral na Veliki nagradi Francije 4. julija 1954. Ekipa je takoj dosegla uspeh z zmago z 1:2 (prvo in drugo mesto) s Fangiem in Karlom Klingom. S Hansom Herrmannom so postavili tudi najhitrejši krog dirke. Fangio je leta 1954 zmagal še na treh dirkah in osvojil naslov svetovnega prvaka formule 1.

V sezoni 1955 so bili še naprej uspešni, saj so ponovno uporabljali isti avtomobil. V sezoni je prevladoval Mercedes, Fangio je zmagal na štirih dirkah, njegov novi moštveni kolega Stirling Moss pa na Veliki nagradi Velike Britanije. Fangio in Moss sta v svetovnem prvenstvu 1955 zasedla prvo in drugo mesto. V hudi nesreči na dirki 24 ur Le Mansa 11. junija 1955 so umrli Mercedesov voznik Pierre Levegh in več kot 80 gledalcev. Zaradi te nesreče so bile tisto leto odpovedane velike nagrade Francije, Nemčije, Španije in Švice. Mercedes-Benz se je ob koncu sezone 1955 umaknil iz avtomobilskega športa, vključno s formulo 1.

Podjetje se je leta 1993 vrnilo v formulo 1 in neuradno dobavljalo motorje ekipi Sauber. Naslednje leto je partnerstvo postalo uradno. Leta 1995 je Mercedes zamenjal ekipo in začel dobavljati motorje ekipi McLaren. Mercedes je kupil tudi manjši del McLarna. McLaren je med letoma 1995 in 2009 osvojil tri naslove prvaka med vozniki in enega med konstruktorji. Leta 2009 je Mercedes začel dobavljati motorje ekipama Brawn GP in Force India. Leta 2009 je Brawn osvojil tako vozniško kot konstruktorsko prvenstvo.

Pre-Mercedes

Sedanje moštvo Mercedes izhaja iz dolgoletnega moštva Tyrrell Racing. Tyrrell je kot konstruktor tekmoval od leta 1970 do leta 1998. Leta 1999 se je Tyrrell preimenoval v British American Racing (BAR). BAR je sklenil partnerstvo s Hondo in leta 2006 postal Honda Racing F1 Team. Decembra 2008 se je Honda odločila, da zapusti dirke formule 1, in iz ekipe Honda je bilo ustanovljeno moštvo Brawn GP. Sodelovanje ekipe Brawn z Mercedesom se je začelo, ko se je ekipa v zadnjem trenutku odločila za uporabo motorja Mercedes FO 108W. Mercedes je za dobavo motorjev ekipi Brawn potreboval posebno dovoljenje. Takratni predpisi Formule 1 so namreč dovoljevali, da lahko dobavitelj motorjev oskrbuje le dve ekipi. Mercedes je motorje že dobavljal McLarnu in Force India.

Brawn je zmagal na prvi dirki, na kateri je sodeloval, na Veliki nagradi Avstralije leta 2009. Jenson Button je zmagal na šestih od prvih sedmih dirk sezone in osvojil naslov svetovnega prvaka 2009. Njegov moštveni kolega Rubens Barrichello je zmagal v Valencii in Italiji. Oba, Button in Brawn, sta si na dirki v Braziliji, predzadnji dirki sezone, zagotovila naslov svetovnega prvaka med vozniki in konstruktorji. To je bilo prvič v šestdesetletni zgodovini tega športa, da je moštvo v svoji prvi (prvi) sezoni osvojilo naslov prvaka med vozniki in konstruktorji.

Karl Kling za volanom dirkalnika Mercedes-Benz W196 na Nürburgringu

2010: Vrnitev v formulo 1

Prevzem družbe Brawn GP

16. novembra 2009 je bilo uradno objavljeno, da bo Mercedes prevzel moštvo Brawn, Ross Brawn pa bo še naprej vodil moštvo. Ekipa bo imela še naprej sedež v Brackleyju v Združenem kraljestvu. Brackley je manj kot 30 kilometrov oddaljen od Mercedesove tovarne motorjev formule 1 v Brixworthu.

Nico Rosberg je bil 23. novembra 2009 razglašen za prvega voznika moštva. Sedemkratni svetovni prvak Michael Schumacher je 23. decembra 2009 sporočil, da se bo z ekipo Mercedes vrnil v formulo 1. Brawnovi nekdanji dirkači Jenson Button se je pridružil ekipi McLaren, Rubens Barrichello pa ekipi Williams za leto 2010. S prevzemom Brawna se je Mercedes razšel z McLarnom. 40-odstotni delež, ki ga ima Daimler (lastnik Mercedesa) v McLarnu, bo prodan nazaj skupini McLaren Group za 500 milijonov funtov.

Eden od razlogov, zakaj se je Mercedes ločil od McLarna, je bil "zaradi McLarnovih ambicioznih načrtov za izdelavo cestnih avtomobilov". McLaren načrtuje, da bo do leta 2011 začel izdelovati model McLaren MP4-12C. Mercedes je dejal, da bo McLarnu še naprej dobavljal motorje do leta 2015.

Sponzorstvo

Decembra 2009 je ekipa doživela zgodnji neuspeh, ko je bilo ugotovljeno, da je sponzorska pogodba neveljavna. Sponzorska pogodba, ki jo je Brawn podpisal z nemškim podjetjem Henkel in je znašala 80 milijonov funtov, je bila neveljavna. Henkel je trdil, da ni vedel za dogovor in da ga formula 1 ne zanima. Trdili so, da je dogovor sklenil nekdanji uslužbenec podjetja Henkel na ukradenem pisarniškem papirju in tako ogoljufal podjetje. Družba Henkel je 22. decembra sporočila, da je bil spor z Mercedesom rešen z obojestranskim dogovorom in da pravnih postopkov ne bo izvajala. Družba Henkel namerava sodelovati z nemškim državnim tožilstvom, da bi razjasnila zadevo.

Ekipa je 21. decembra sporočila, da se ji bo kot glavni sponzor pridružil malezijski dobavitelj nafte Petronas. Ekipa bo tekmovala pod imenom Mercedes GP Petronas Formula One Team. Po nekaterih poročilih naj bi sponzorstvo znašalo trideset milijonov evrov na leto. Skupaj s petdesetimi milijoni, ki jih je ekipa prejela za zmago v prvenstvu leta 2009 kot Brawn, ima Mercedes na voljo osemdeset milijonov evrov proračuna, preden porabi kakršen koli lasten denar.

25. januarja 2010 so v Mercedesovem muzeju v Stuttgartu ob prisotnosti Schumacherja in Rosberga javno predstavili livrejo (barvno shemo) ekipe. Vozilo dirka v Mercedesovih tradicionalnih srebrnih barvah in ohranja sponzorja Brawn GP, družbo MIGfx, na seznam sponzorjev pa dodaja investicijsko skupino Aabar.

Nico Rosberg je na Veliki nagradi Malezije 2010 dosegel prve stopničke Mercedesovega tovarniškega moštva po letu 1955.

Dirkaški rekord