Mercedes GP: zgodovina in dosežki Mercedes‑Benz ekipe v Formuli 1
Mercedes GP: poglobljena zgodovina in osupljivi dosežki Mercedes‑Benz ekipe v Formuli 1 — od zgodnjih sezon do sodobnih šampionov. Odkrijte zgodbo zmagovalcev.
Mercedes GP Petronas Formula One Team, trgovsko ime družbe Mercedes-Benz Grand Prix Limited, je dirkaška ekipa formule 1 in konstruktor znamke Mercedes-Benz. Zgodovina znamke v najhitrejšem enosedu sega daleč v preteklost: Mercedes‑Benz je v Formuli 1 debitiral leta 1954 in v sezonah 1954 ter 1955 zelo uspešno tekmoval (takrat med drugim z voznikom Juanom Manuelom Fangiom). Po tragediji na dirki v Le Mansu in prestrukturiranju avtomobilske industrije je Mercedes po sezoni 1955 zapustil šport. Kljub poznejšim sodelovanjem, delnim lastništvom in pogodbam o dobavi motorjev v devetdesetih in dvajsetih letih prejšnjega stoletja se podjetje kot tovarniško moštvo vrnilo šele konec prvega desetletja 21. stoletja.
V moderni eri je Mercedes že dolgo vključen v F1 tudi kot dobavitelj motorjev — na primer ekipi McLaren je dobavljal motorje od leta 1995. Ključni trenutek za povratek tovarniške ekipe je bil nakup moštva Brawn GP: Mercedes‑Benz je prek svoje matične družbe Daimler AG in v partnerstvu z investicijsko družbo Aabar Investments dosegel dogovor o prevzemu ekipe Brawn GP. Po dogovoru bi Daimler pridobil 45,1 % Brawna, Aabar pa 30 %, nakup pa je bil odvisen od odobritev uprav in regulativnih organov. Ekipa Brawn je bila nastala z nadaljevanjem ekipe Honda Racing F1, po tem ko je Honda konec leta 2008 umaknila podporo. Brawn GP je v sezoni 2009, svoji prvi in edini sezoni kot samostojno moštvo, osvojil prvenstvo med vozniki (Jenson Button) in konstruktorji, kar je povečalo privlačnost in strateško vrednost ekipe za Mercedes.
Vstop v sezono 2010 in postavitev moštva
Za sezono 2010 je novo preimenovano moštvo sestavljala kombinacija izkušenih in mlajših voznikov. Nekdanji voznik Williamsa, Nico Rosberg, se je pridružil kot eden izmed dirkačev, njegovega izkušenega moštvenega kolega pa je postal sedemkratni svetovni prvak Michael Schumacher. Poleg dirkaške zasedbe je imel Mercedes tudi testnega in rezervnega voznika: Nick Heidfeld je bil sprva na tej vlogi. Heidfeldu so avgusta dovolili razrešiti pogodbo z Mercedesom, da bi lahko testiral pnevmatike – natančneje novo Pirellijevo pnevmatiko, namenjeno za sezono 2011. Septembra istega leta je Heidfeld podpisal pogodbo s Sauberjem, kjer je zamenjal Pedra de la Roso in se tako vrnil v dirkaški kokpit.
Tehnična baza in partnerska mreža
Ekipa je svojo tehnično bazo in tovarniške zmogljivosti gradila na dveh ključnih lokacijah: razvoj in montaža dirkalnikov potekata v Brackleyju, za pogonske sklope pa je odgovorna enota, znana kot Mercedes‑AMG High Performance Powertrains, v Brixworthu. Močno partnerstvo s sponzorjem Petronas je prineslo tudi komercialno ime ekipe in pomembno finančno ter tehnično podporo, medtem ko je tesno sodelovanje z oddelkom Mercedes‑AMG pospeševalo razvoj šasije in aerodinamike.
Uspehi v hibridni eri in rekordna obdobja
Po spremembi pravil in uveljavitvi hibridnih pogonskih sklopov je Mercedes v začetku devetnajstih začel obdobje izjemne prevlade. V letih po prehodu na turbo‑bencinske hibridne enote je moštvo doseglo izjemne rezultate: osvojilo je več naslovov med konstruktorji in med vozniki, postavilo vrsto rekordov po številu zmag in najboljših startnih mest ter utrdilo status enega najbolj uspešnih ekip v zgodovini Formule 1. Ključni vozniki tega obdobja so bili med drugim Lewis Hamilton in Nico Rosberg, pri čemer so bili dirkači moštva pogosto odločilni v boju za najvišja mesta v skupnem seštevku.
Pomen za šport in tehnični napredek
Vrnitev Mercedes‑Benz kot tovarniške ekipe je imela daljnosežne posledice za Formulo 1: prinesla je velike naložbe v razvoj pogonskih sklopov, učinkovitost porabe energije in aerodinamične rešitve, hkrati pa je dvignila raven tehničnega tekmovanja med proizvajalci. Mercedes je z razvojem hibridne tehnologije prispeval tudi k prenosu znanja v serijske zmogljivostne avtomobile znamke.
Skupaj gledano je zgodba Mercedes GP potrditev, kako lahko zgodovinska znamka s stratečnimi prevzemi, tehničnim znanjem in taktičnimi odločitvami doseže vrhunske rezultate v enem najbolj konkurenčnih avtomobilističnih športov.
Zgodnja zgodovina
Mercedes na dirkah za Veliko nagrado (1930-1955)
Mercedes-Benz je v tridesetih letih prejšnjega stoletja prvič tekmoval na avtomobilskih dirkah za Veliko nagrado. Avtomobili Silver Arrows podjetja Mercedes-Benz in konkurenčnega podjetja Auto Union so bili najboljši dirkalniki. Obe ekipi je izdatno financiral nacistični režim. Po letu 1932 sta zmagali na vseh evropskih prvenstvih za veliko nagrado. Rudolf Caracciola je za Mercedes-Benz osvojil tri naslove prvaka.
Leta 1954 se je Mercedes-Benz z naprednim modelom Mercedes-Benz W196 (na sliki) vrnil na dirke v sedanji seriji f1. Ta avtomobil je vozil v odprti in poenostavljeni obliki (karoserija, ki je prekrivala kolesa). Juan Manuel Fangio, prejšnji prvak iz sezone 1951, je sredi sezone prestopil iz Maseratija v Mercedes-Benz in debitiral na Veliki nagradi Francije 4. julija 1954. Ekipa je takoj dosegla uspeh z zmago z 1:2 (prvo in drugo mesto) s Fangiem in Karlom Klingom. S Hansom Herrmannom so postavili tudi najhitrejši krog dirke. Fangio je leta 1954 zmagal še na treh dirkah in osvojil naslov svetovnega prvaka formule 1.
V sezoni 1955 so bili še naprej uspešni, saj so ponovno uporabljali isti avtomobil. V sezoni je prevladoval Mercedes, Fangio je zmagal na štirih dirkah, njegov novi moštveni kolega Stirling Moss pa na Veliki nagradi Velike Britanije. Fangio in Moss sta v svetovnem prvenstvu 1955 zasedla prvo in drugo mesto. V hudi nesreči na dirki 24 ur Le Mansa 11. junija 1955 so umrli Mercedesov voznik Pierre Levegh in več kot 80 gledalcev. Zaradi te nesreče so bile tisto leto odpovedane velike nagrade Francije, Nemčije, Španije in Švice. Mercedes-Benz se je ob koncu sezone 1955 umaknil iz avtomobilskega športa, vključno s formulo 1.
Podjetje se je leta 1993 vrnilo v formulo 1 in neuradno dobavljalo motorje ekipi Sauber. Naslednje leto je partnerstvo postalo uradno. Leta 1995 je Mercedes zamenjal ekipo in začel dobavljati motorje ekipi McLaren. Mercedes je kupil tudi manjši del McLarna. McLaren je med letoma 1995 in 2009 osvojil tri naslove prvaka med vozniki in enega med konstruktorji. Leta 2009 je Mercedes začel dobavljati motorje ekipama Brawn GP in Force India. Leta 2009 je Brawn osvojil tako vozniško kot konstruktorsko prvenstvo.
Pre-Mercedes
Sedanje moštvo Mercedes izhaja iz dolgoletnega moštva Tyrrell Racing. Tyrrell je kot konstruktor tekmoval od leta 1970 do leta 1998. Leta 1999 se je Tyrrell preimenoval v British American Racing (BAR). BAR je sklenil partnerstvo s Hondo in leta 2006 postal Honda Racing F1 Team. Decembra 2008 se je Honda odločila, da zapusti dirke formule 1, in iz ekipe Honda je bilo ustanovljeno moštvo Brawn GP. Sodelovanje ekipe Brawn z Mercedesom se je začelo, ko se je ekipa v zadnjem trenutku odločila za uporabo motorja Mercedes FO 108W. Mercedes je za dobavo motorjev ekipi Brawn potreboval posebno dovoljenje. Takratni predpisi Formule 1 so namreč dovoljevali, da lahko dobavitelj motorjev oskrbuje le dve ekipi. Mercedes je motorje že dobavljal McLarnu in Force India.
Brawn je zmagal na prvi dirki, na kateri je sodeloval, na Veliki nagradi Avstralije leta 2009. Jenson Button je zmagal na šestih od prvih sedmih dirk sezone in osvojil naslov svetovnega prvaka 2009. Njegov moštveni kolega Rubens Barrichello je zmagal v Valencii in Italiji. Oba, Button in Brawn, sta si na dirki v Braziliji, predzadnji dirki sezone, zagotovila naslov svetovnega prvaka med vozniki in konstruktorji. To je bilo prvič v šestdesetletni zgodovini tega športa, da je moštvo v svoji prvi (prvi) sezoni osvojilo naslov prvaka med vozniki in konstruktorji.
Karl Kling za volanom dirkalnika Mercedes-Benz W196 na Nürburgringu
2010: Vrnitev v formulo 1
Prevzem družbe Brawn GP
16. novembra 2009 je bilo uradno objavljeno, da bo Mercedes prevzel moštvo Brawn, Ross Brawn pa bo še naprej vodil moštvo. Ekipa bo imela še naprej sedež v Brackleyju v Združenem kraljestvu. Brackley je manj kot 30 kilometrov oddaljen od Mercedesove tovarne motorjev formule 1 v Brixworthu.
Nico Rosberg je bil 23. novembra 2009 razglašen za prvega voznika moštva. Sedemkratni svetovni prvak Michael Schumacher je 23. decembra 2009 sporočil, da se bo z ekipo Mercedes vrnil v formulo 1. Brawnovi nekdanji dirkači Jenson Button se je pridružil ekipi McLaren, Rubens Barrichello pa ekipi Williams za leto 2010. S prevzemom Brawna se je Mercedes razšel z McLarnom. 40-odstotni delež, ki ga ima Daimler (lastnik Mercedesa) v McLarnu, bo prodan nazaj skupini McLaren Group za 500 milijonov funtov.
Eden od razlogov, zakaj se je Mercedes ločil od McLarna, je bil "zaradi McLarnovih ambicioznih načrtov za izdelavo cestnih avtomobilov". McLaren načrtuje, da bo do leta 2011 začel izdelovati model McLaren MP4-12C. Mercedes je dejal, da bo McLarnu še naprej dobavljal motorje do leta 2015.
Sponzorstvo
Decembra 2009 je ekipa doživela zgodnji neuspeh, ko je bilo ugotovljeno, da je sponzorska pogodba neveljavna. Sponzorska pogodba, ki jo je Brawn podpisal z nemškim podjetjem Henkel in je znašala 80 milijonov funtov, je bila neveljavna. Henkel je trdil, da ni vedel za dogovor in da ga formula 1 ne zanima. Trdili so, da je dogovor sklenil nekdanji uslužbenec podjetja Henkel na ukradenem pisarniškem papirju in tako ogoljufal podjetje. Družba Henkel je 22. decembra sporočila, da je bil spor z Mercedesom rešen z obojestranskim dogovorom in da pravnih postopkov ne bo izvajala. Družba Henkel namerava sodelovati z nemškim državnim tožilstvom, da bi razjasnila zadevo.
Ekipa je 21. decembra sporočila, da se ji bo kot glavni sponzor pridružil malezijski dobavitelj nafte Petronas. Ekipa bo tekmovala pod imenom Mercedes GP Petronas Formula One Team. Po nekaterih poročilih naj bi sponzorstvo znašalo trideset milijonov evrov na leto. Skupaj s petdesetimi milijoni, ki jih je ekipa prejela za zmago v prvenstvu leta 2009 kot Brawn, ima Mercedes na voljo osemdeset milijonov evrov proračuna, preden porabi kakršen koli lasten denar.
25. januarja 2010 so v Mercedesovem muzeju v Stuttgartu ob prisotnosti Schumacherja in Rosberga javno predstavili livrejo (barvno shemo) ekipe. Vozilo dirka v Mercedesovih tradicionalnih srebrnih barvah in ohranja sponzorja Brawn GP, družbo MIGfx, na seznam sponzorjev pa dodaja investicijsko skupino Aabar.
Nico Rosberg je na Veliki nagradi Malezije 2010 dosegel prve stopničke Mercedesovega tovarniškega moštva po letu 1955.
Dirkaški rekord
Glavni članek: Rezultati Velike nagrade Mercedes-Benz
Vprašanja in odgovori
V: Kako se imenujeta dirkaško moštvo in konstruktor formule 1?
O: Dirkaško moštvo in konstruktor formule 1 je Mercedes-Benz Grand Prix Limited, znano tudi kot Mercedes GP Petronas Formula One Team.
V: Kdaj je Mercedes-Benz debitiral v formuli 1?
O: Mercedes-Benz je v formuli 1 debitiral leta 1954.
V: Kaj se je zgodilo po sezoni 1955?
O: Po sezoni 1955 je Mercedes zapustil šport.
V: Kdaj se je Mercedes vrnil kot tovarniško moštvo?
O: Mercedes se je kot tovarniško moštvo vrnil novembra 2009.
V: Kdo so nekateri vozniki tega moštva?
O: Med vozniki tega moštva sta tudi Nico Rosberg in Michael Schumacher.
V: Kdo je Nick Heidfeld?
O: Nick Heidfeld je testni in rezervni voznik pri Mercedesu.
V: Kakšna je bila vloga Nicka Heidfelda pri Sauberju?
O: Nick Heidfeld je septembra 2020 podpisal pogodbo s Sauberjem, da bi zamenjal Pedra de la Roso.
Iskati