Cestninska cesta

Kako delujejo cestninske ceste

Obstaja več vrst cestninskih cest. Za uporabo mostu, predora ali avtoceste se lahko zaračunajo cestnine. Na nekaterih cestah je znesek, ki ga plačate, odvisen od tega, kako daleč po cesti greste in/ali ali vozite avto, motorno kolo, avtobus ali tovornjak. Na drugih cestah plačate enak znesek, ne glede na to, kako daleč greste ali kaj vozite.

Cestnine se lahko pobirajo na več načinov. Pri prvih cestninskih cestah se je bilo treba ustaviti na stojnici ob cesti in plačati cestnino osebi, imenovani "pobiralec". Odvisno od ceste je bilo to treba storiti ob vstopu na cesto, ob izstopu z nje ali obakrat. Ker lahko na plačilo cestnine čaka veliko vozil, je lahko območje okoli cestninskih postaj, ki so več stojnic, ki zapirajo celotno cesto, polno ljudi. V zadnjem času obstajajo ceste z "elektronskim cestninjenjem", ki uporablja računalniške čipe in tehnologijo RFID za identifikacijo voznikov in zaračunavanje cestnine na njihove bančne račune.

Cestnino lahko pobirajo vozila, ki vozijo po enem ali več pasovih ceste, ki je sicer prosta. Ti pasovi se pogosto imenujejo "cestninski pasovi z visoko zasedenostjo", saj v večini primerov vozilom z več kot eno osebo ni treba plačati za uporabo pasu. Ti pasovi so namenjeni spodbujanju vožnje z avtomobili. Če je na cesti manj avtomobilov, lahko več ljudi pride do želenega cilja, ne da bi obtičali v prometu.

Za vse ceste je treba nekako plačati, zato nikoli niso zares "brezplačne". Običajno se stroški gradnje cest krijejo z davki na bencin, dizel ali drugo gorivo. Uporabniki cestninskih cest še vedno plačujejo te davke in cestnino za uporabo določene ceste ali pasu.

Območje pobiranja cestnine v Združenem kraljestvu

Zgodovina

Mitologija

Cestnine so omenjene v grški mitologiji, kjer je prevažalec Haron zaračunaval cestnino za prevoz mrtvih čez reki Acheron in Styx v Hades. Če je duša plačala cestnino, jo je Haron prepeljal čez reko. Če ga ni, je večno tavala med smrtjo in življenjem.

Starodavni časi

Cestninske ceste so stare vsaj 2700 let, saj so morali cestnino plačevati potniki, ki so v 7. stoletju pred našim štetjem uporabljali avtocesto Suza-Babilon v času režima Ašurbanipala. Aristotel in Plinij omenjata cestnine v Arabiji in drugih delih Azije. V Indiji so pred 4. stoletjem pr. n. št. v Arthasastri omenjene cestnine. Germanska plemena so potnikom čez gorske prelaze zaračunavala cestnino.

Ekonomija

Vlagateljske obveznice se lahko prodajo tistim, ki plačujejo izgradnjo ceste, in pričakuje se, da bodo sčasoma poplačane z zaračunavanjem cestnin. Ko so obveznice poplačane, se cesta običajno vrne vladni agenciji, ki je lastnica zemljišča, na katerem je bila zgrajena, in je dovolila gradnjo ceste.

Turpike v Združenem kraljestvu

Potreba po gradnji boljših cest od obstoječih je bila razlog za gradnjo kolovozov. V Angliji in Walesu so bili od leta 1706 ustanovljeni skladi za gradnjo cest. Skrbniki cest so bili ustanovljeni s posameznimi zakoni parlamenta in so bili pooblaščeni za pobiranje cestnin Velika Britanija. Na vrhuncu, v tridesetih letih 19. stoletja, je imelo več kot 1 000 trustov približno 30 000 milj (48 000 km) turniketnih cest v Angliji in Walesu. Imeli so skoraj 8 000 cestninskih cestninskih cest. Skladi so bili odgovorni za vzdrževanje in izboljšanje večine glavnih cest v Angliji in Walesu. To je pomagalo pri distribuciji kmetijskih in industrijskih proizvodov ter ohranjalo nizke cene. Od sedemdesetih let 19. stoletja so bili trusti za gramoznice postopoma ukinjeni. Večina trustov je izboljšala obstoječe ceste, vendar so zgradili tudi nekaj novih, običajno le kratke odseke cest. Izjemna je cesta Holyhead Thomasa Telforda (zdaj cesta A5): to je bila dolga nova cesta, zgrajena v začetku 19. stoletja, s številnimi cestninskimi postajami po vsej dolžini.

Promet skozi cestninski predor med otokom Hongkong in Kowloonom.


Preglednica cestnin v preddecimalni valuti za cestninsko postajo College Road, Dulwich, London SE21.