AlegsaOnline.com

Zavarovalniški inštitut za varnost na cestah (IIHS) – ocene vozil in raziskave

IIHS: neodvisne ocene vozil, preizkusi trkov, otroški sedeži in raziskave cestne varnosti za varnejšo vožnjo — analize, nasveti in politične smernice.

Avtor: Leandro Alegsa

14-10-2025

Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) je neprofitna organizacija, ki jo financira vsaj 75 zavarovalnic. IIHS je bil ustanovljen leta 1959 s sedežem v Arlingtonu v Virginiji. Njihov cilj je zmanjšati število smrtnih žrtev, poškodb in premoženjskih izgub zaradi avtomobilskih nesreč na ameriških avtocestah. Raziskuje in ocenjuje priljubljena osebna vozila ter nekatere potrošniške izdelke, kot so otroški varnostni sedeži. IIHS prav tako izvaja raziskave o zasnovi cest, prometnih predpisih in uvaja priporočila za izboljšanje varnosti v prometu.

Programi testiranja in ocenjevanja

IIHS izvaja vrsto standardiziranih preskusov, ki ocenjujejo, kako dobro vozilo ščiti potnike in pešce v različnih vrstah trčenj. Med glavne preskuse spadajo:

test zmernega sprednjega trčenja (moderate overlap),
test majhnega sprednjega trčenja (small overlap),
bočno trčenje (side-impact),
test trdnosti strehe (roof strength) za zaščito pri prevrnitvah,
ocena naslonjal in varnostnih sedežev (head restraints & seats) ter varnosti otrok v otroških sedežih,
ocenjevanje sistemov za preprečevanje trkov (front crash prevention) in testiranje kakovosti svetil (headlights).

Na podlagi rezultatov IIHS podeljuje nazive, kot sta Top Safety Pick in Top Safety Pick+, ki sta pomembna za potrošnike pri izbiri varnejših modelov. Poleg trkov izvajajo tudi preizkuse sistemov za preprečevanje trkov, ki merijo delovanje samodejnih zavornih sistemov in sistemov za zaznavo pešcev.

Raziskave in širše področje dela

IIHS vodi tudi obsežne raziskave, ki segajo onkraj samih preizkusov vozil. Preučujejo učinkovitost:

prometne infrastrukture in oblikovanja cest (npr. varnost križišč, zaščitne ograje),
prometnih predpisov in ukrepov za zmanjšanje hitrosti ter zaustavljanja alkoholiziranih in nepazljivih voznikov,
činilcev tveganja, kot so neuporaba varnostnih pasov, mladostni vozniki in uporaba mobilnih naprav med vožnjo,
varnostnih sistemov v vozilih, vključno z zračnimi blazinami, pasovi in otroškimi sedeži.

Pri svojem delu pogosto sodelujejo z drugimi organizacijami in raziskovalnimi enotami, zbirajo statistične podatke o nesrečah in analizirajo škodo, kar pomaga razumeti učinek novih tehnologij in predpisov na dejanske izide v prometu.

Vpliv na politiko in delo z odločevalci

IIHS pripravlja poročila in izsledke, ki jih izobražujejo zakonodajalce, proizvajalce in javnost o učinkih različnih ukrepov za izboljšanje varnosti. Po lastnih pravilih organizacija ne izvaja neposrednega lobiranja pri kongresu Združenih držav Amerike in drugih zakonodajnih organih za spreminjanje zakonov, a svoje raziskave in priporočila predstavlja odločevalcem in sodeluje v strokovnih razpravah ter javnih razpravah na povabilo.

Zakaj so ocene IIHS pomembne

Ocene IIHS vplivajo na izbiro potrošnikov in na razvoj avtomobilske industrije. Proizvajalci vozil pogosto spreminjajo oblikovanje in varnostne sisteme, da dosežejo boljše ocene, kar je prineslo izboljšave v zaščiti potnikov in zmanjšanju poškodb. IIHS-ove objave in podatki zato vplivajo tako na trende v industriji kot na ozaveščenost javnosti o varnosti v prometu.

Za potrošnike so IIHS-ove ocene koristno orodje pri primerjavi modelov, pri čemer je priporočljivo upoštevati rezultate različnih testov (npr. zaščita pri različnih vrstah trčenj in delovanje sistemov za preprečevanje trkov) ob izbiri novega ali rabljenega vozila.

Preskus čelnega trčenja vozila Subaru Ascent 2019.

Zgodovina

Zavarovalniški inštitut za varnost na avtocestah so leta 1959 ustanovile zavarovalnice, da bi drugim organizacijam svetoval glede varnosti na avtocestah. Leta 1966 je kongres sprejel Nacionalni zakon o varnosti prometa in motornih vozil. Z njim je bila ustanovljena tako imenovana Nacionalna uprava za varnost prometa na avtocestah (National Highway Traffic Safety Administration). Leta 1968, ko je predsednik postal Richard Nixon, je vodjo agencije zamenjal William Haddon mlajši. IIHS ga je najel, da bi reorganiziral in vzpostavil program testiranja trkov. V sedemdesetih letih prejšnjega stoletja je IIHS sodelovala pri takrat spornem standardu za zračne blazine.

Ocene trka avtomobilov

Dve organizaciji v ZDA opravljata uničevalne preskuse, da bi določili ocene preskusov trčenja. Druga je vladna agencija National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Obe testirata nove avtomobile in izdajata ocene, vendar se testi razlikujejo. Uporabljata tudi različne sisteme ocenjevanja.

Organ NHTSA uporablja tri teste. Prvi je preskus čelnega trčenja pri hitrosti 35 km/h. Z njim se ugotovi, kakšne poškodbe lahko utrpita voznik ali potnik v takšni nesreči. Drugi je preskus bočnega trka (sestavljen iz dveh preskusov z različnimi utežmi). Tretji preskus ni dejanski preskus. Gre za oceno na podlagi matematične formule, ki temelji na širini in težišču avtomobila. NHTSA uporablja sistem ocenjevanja s petimi zvezdicami. Ena zvezdica je slaba, medtem ko je pet zvezdic najboljša ocena.

IIHS uporablja pet testov. Opravijo dva čelna testa. Pri preskusu z majhnim prekrivanjem 25 % sprednjega dela vozila pri hitrosti 40 km/h trči v oviro. Pri preskusu z zmernim prekrivanjem v oviro trči večji del sprednjega dela vozila. Pri preskusu bočnega trka premična ovira pri hitrosti 31 km/h udari v stran avtomobila. Pri preskusu strehe se na streho pritisne ploščat kos kovine, da se ugotovi, pri kateri točki se streha zruši. To ni dejanski preskus prevračanja. Zadnji preskus se nanaša na sedeže in naslone za glavo. IIHS razvršča svoje ocene kot slabe, mejne, sprejemljive ali dobre.

IIHS vsako leto podeli tudi dve nagradi. To sta "Top Safety Pick" in "Top Safety Pick+". Vozila, ki imajo dobre rezultate vseh petih testov in sisteme za preprečevanje trčenja, prejmejo najvišjo nagrado. Nagrado "Top Safety Pick" prejmejo vozila, ki uspešno opravijo samo pet testov.

Dve preskusni lutki v vozilu Subaru Outback.

Neocenjena vozila

Ni bil preizkušen vsak model avtomobila. Obe agenciji testirata vozila, ki se prodajajo najpogosteje. Kabrioleti in drugi avtomobili z omejeno proizvodnjo pogosto niso testirani. Leta 2007 je IIHS preizkusila 10 modelov. Rezultati testov so pogosto objavljeni nekaj mesecev po začetku prodaje avtomobila. Obe agenciji kupujeta vozila pri prodajalcih avtomobilov. IIHS je šele začela omenjati prihajajoče modele (ki bodo testirani), medtem ko NHTSA to ugotavlja že nekaj časa.

Vprašanja in odgovori

V: Kaj je Insurance Institute for Highway Safety?

O: Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) je neprofitna organizacija, ki jo financira vsaj 75 zavarovalnic. Ustanovljena je bila leta 1959 s sedežem v Arlingtonu v Virginiji, njen cilj pa je zmanjšati število smrtnih žrtev, poškodb in materialnih izgub zaradi avtomobilskih nesreč na ameriških avtocestah.

V: Kaj IIHS raziskuje in ocenjuje?

O: IIHS raziskuje in ocenjuje priljubljena osebna vozila ter nekatere potrošniške izdelke, kot so otroški varnostni sedeži. Prav tako izvaja raziskave o zasnovi cest in prometnih predpisih.

V: Ali IIHS lobira pri zakonodajnih organih za spremembo zakonodaje?

O: IIHS v skladu s svojim pravilnikom ne lobira pri kongresu Združenih držav ali drugih zakonodajnih organih za spremembo zakonov. Namesto tega zakonodajalce izobražuje samo na povabilo.

V: Kje je sedež IIHS?

O: Sedež IIHS je v Arlingtonu v Virginiji.

V: Kdaj je bil IIHS ustanovljen?

O: IIHS je bil ustanovljen leta 1959.

V: Koliko zavarovalnic financira organizacijo?

O: Organizacijo financira vsaj 75 zavarovalnic.