Letališče Ronald Reagan Washington (DCA) — osnovne informacije in zgodovina

Hoover Field je bil prvi večji terminal na območju Washingtona. Bilo je v bližini sedanjega Pentagona. Odprto je bilo leta 1926. Letališče je imelo eno vzletno-pristajalno stezo. Prečkalo je lokalno ulico. Med vzletanjem in pristajanjem so bili potrebni ljudje, ki so ustavljali avtomobilski promet. Naslednje leto je bilo poleg njega odprto letališče Washington. To je bilo še eno zasebno letališče. Leta 1930 sta se terminala zaradi gospodarske krize združila in nastalo je letališče Washington-Hoover. Polje ni bilo zelo dobro. Na eni strani je bila ameriška cesta 1. To je bila velika avtocesta, ob kateri so potekale električne žice. Na poti do ene od vzletno-pristajalnih stez je bil tudi dimnik. Zelo blizu letališča je bilo tudi smetišče.

Sedemintrideset študij, opravljenih med letoma 1926 in 1938, je pokazalo potrebo po boljšem letališču. Takrat ni bilo zgrajeno nobeno letališče, ker zakon zvezni vladi ni dovoljeval gradnje letališč. Kongres je leta 1938 to spremenil. Predsednik Franklin Roosevelt je lahko porabljal denar, ko kongres ni zasedal. To pooblastilo je izkoristil in porabil 15 milijonov dolarjev za gradnjo nacionalnega letališča. Porabil je denar, ki bi ga bilo treba porabiti za druge stvari. Nacionalno letališče Washington se je začelo graditi v letih 1940-41. Gradilo jo je podjetje, ki ga je vodil John McShain. Kongres ni menil, da je FDR ravnal zakonito. To pa ni preprečilo gradnje letališča.

Letališče se nahaja jugozahodno od Washingtona, D.C. Vzhodna stran letališča je bila zgrajena z zasutjem reke Potomac. Zahodni del letališča je bil nekoč del velike plantaže v Virginiji. Več let je bila plantažna hiša v bližini letališkega parkirišča. Hiša je pogorela. Od nje so ostali le majhni koščki.

Letališče je bilo odprto 16. junija 1941. Leta 1945 je kongres sprejel zakon, ki je določal, da je letališče v Virginiji, vendar pod nadzorom zvezne vlade.

V uradnem vodniku letalskih družb iz aprila 1957 je navedeno, da je imelo letališče 316 odhodov ob delavnikih.

Leta 1977 je washingtonska podzemna železnica odprla postajo na letališču.

Razširitev

Lokacija vzletno-pristajalnih stez je omejena z lokacijo letališča. Ta se sčasoma ni veliko spremenila. Ena od redkih sprememb je bila izvedena leta 1956. Četrta vzletno-pristajalna steza je bila zaprta. To je bila vzletno-pristajalna steza v smeri vzhod-zahod. Zdaj se uporablja samo za premikanje letal in njihovo parkiranje. Stavba terminala je bila leta 1958 povečana. Dodan je bil severni terminal. Stavbi sta bili povezani leta 1961. Leta 1965 je bila zgrajena stavba United Airlines. Leta 1968 je bila zgrajena stavba za družbo American Airlines. Leta 1970 je bil zgrajen terminal za primestne prevoze.

Čeprav se je letališče povečalo, so si prizadevali, da bi to omejili. Zaradi uporabe reaktivnih letal in obsega prometa je kongres leta 1950 sprejel zakon o letališču Washington. Zaradi tega je bilo leta 1962 odprto letališče Dulles. Zaradi težav s hrupom so bile uvedene omejitve glede hrupa. To se je zgodilo pred začetkom uporabe reaktivnih letal leta 1966. Zvezna uprava za letalstvo je leta 1969 uvedla omejitve na nacionalnem in štirih drugih letališčih, da bi omejila težave zaradi velike količine prometa.

Prenos nadzora in preimenovanje

Leta 1984 je ministrica za promet Elizabeth Dole ustanovila skupino, ki naj bi preučila možnost prenosa nadzora nad letališčema National in Dulles z Zvezne uprave za letalstvo (FAA) na lokalne skupine. Te skupine bi lahko z denarjem, ki bi ga zaslužila letališča, plačevale za njihovo izboljšanje. Skupina je menila, da bi bilo bolje, če bi nadzor nad obema letališčema prevzela ena agencija. Druga možnost je bila, da bi Virginija nadzorovala letališče Dulles, okrožje Kolumbija pa letališče National. Leta 1987 je kongres prenesel nadzor nad letališčem z FAA na novo agencijo Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA). Odločitve te skupine so bile še vedno pod nadzorom kongresnega nadzornega odbora. Ustavnost nadzornega odbora je bila pozneje izpodbijana na vrhovnem sodišču. Sodišče je dvakrat izjavilo, da ni v skladu z ustavo. Tudi po tem kongres še vedno prevzema nadzor nad letališči.

Leta 1998 so nekateri prijatelji Ronalda Reagana želeli po njem poimenovati stvari v vseh 50 državah. Želeli so sprejeti zakon, s katerim bi se letališče preimenovalo v "Letališče Ronalda Reagana". Demokratski kongresniki so menili, da bi bilo namesto tega bolje spremeniti ime stavbe Urada za javni dolg. Dejali so, da je letališče že poimenovano po Georgeu Washingtonu. Kongres se je odločil za spremembo imena letališča v Nacionalno letališče Ronald Reagan Washington. Zaradi dolžine imena mu mnogi pravijo "nacionalno letališče". Kongres ni dal denarja za izdelavo novih oznak z novimi imeni. Zato je trajalo nekaj časa, da se je ime začelo splošno uporabljati. Postaja podzemne železnice na letališču se še vedno imenuje "Nacionalno letališče". V začetku leta 2001 je bilo v pismu, ki ga je podpisalo 24 članov Kongresa, zahtevano, da organizacija WMATA spremeni ime postaje. Pravilnik iz leta 1987 pravi, da mora skupina, ki želi spremeniti ime postaje, plačati stroške spremembe oznak in zemljevidov. Cena teh sprememb naj bi znašala 400 000 USD. Zaradi tega ime ni bilo spremenjeno. Zaradi tega je republikanski kongresnik Bob Barr iz Georgie izjavil, da agenciji ne bodo dali denarja, če se postaja ne bo preimenovala. Kongres je na koncu 30. novembra izglasoval zahtevo po preimenovanju. Po besedah takratnega generalnega direktorja Richarda A. Whita je Metro plačal za preimenovanje postaje.

Potniški promet

• Družba Air Canada
• Air Canada Express
• Jazz Air
• Alaska Airlines
• Družba American Airlines
• Ameriški orel
• Družba Delta Air Lines
• Delta Connection:
• Chautauqua Airlines
• Družba Compass Airlines
• Endeavour AIr
• ExpressJet
• Družba Mesaba Airlines
• Shuttle America
• Družba Frontier Airlines
• JetBlue Airways
• Družba Southwest Airlines
• Sun Country Airlines
• United Airlines
• United Express:
• Družba Colgan Air
• Chautauqua Airlines
• ExpressJet Airlines
• Shuttle America
• Virgin America (družba Virgin America se je leta 2018 združila z družbo Alaska Air in ne obstaja več)

Tovorni letalski prevozniki

• FedEx Express

Air Florida let 90

Popoldne 13. januarja 1982 je po zelo hladnem vremenu in jutranjem snežnem metežu med vzletom strmoglavilo letalo 90 družbe Air Florida. Letalo je devetinštirideset minut čakalo na vozni stezi in vzletelo z ledom in snegom na krilih. Letalo Boeing 737 ni moglo pridobiti višine. Manj kot 1 miljo (1,6 km) od konca vzletno-pristajalne steze je letalo trčilo v most na 14. ulici. Odrezalo je vrhove vozil in padlo skozi 1 palec (25 mm) debel led, ki je prekrival reko Potomac. Zaradi vremenskih razmer in prometa so nastale težave pri nudenju pomoči ljudem na letalu. S pomočjo ljudi v avtomobilih, posadke policijskega helikopterja Službe parka Združenih držav Amerike in enega od potnikov letala, ki je pozneje umrl, je bilo rešenih pet ljudi na letalu. Ostalih 74 ljudi na letalu je umrlo. Štiri osebe v vozilih na mostu so prav tako umrle.