Dvonadstropni jekleni most čez reko Jangce v Nanjingu — lastnosti in dolžine

Most čez reko Jangce v Nanjingu je jekleni most v Nanjingu čez reko Jangce. Ima dve ravni. Zgornja raven je cesta za avtomobile, avtobuse in tovornjake. Obstaja tudi pločnik za pešce. Ta del je dolg 4588 metrov ali 15.052 čevljev. Spodnja raven je železnica za vlake. Ta del je dolg 6772 metrov ali 22 218 čevljev.

Most je dvonadstropna konstrukcija, ki ločuje cestni in železni promet, kar povečuje prometno zmogljivost in varnost. Zgornja raven omogoča prehod motornih vozil in pešcev, spodnja raven pa ločeno vodi železniški promet (tako potniškega kot tovornega), kar zmanjšuje konflikte med različnimi prometnimi tokovi in povečuje zanesljivost transporta ob prečkanju široke reke.

Glavne značilnosti in prednosti mostu:

• Dvonadstropna zasnova: omogoča ločeno gibanje cestnih in železniških vozil, s tem pa večjo zmogljivost in varnost.
• Jekleni material: zagotavlja visoko nosilnost in prilagodljivost pri konstrukciji mostu; jekleni mosti zahtevajo redno vzdrževanje in zaščito proti koroziji.
• Pešči dostop: pločnik na zgornji ravni omogoča varen prehod pešcem in široko uporabo mostu tudi za ne-motoriziran promet.
• Povezljivost: most povezujeta pomembni prometni smeri in prispeva k regionalni ter nacionalni prometni infrastrukturi čez reko Jangce.

Lastništvo in upravljanje: lastnik, plačnik in upravljavec sta vlada mesta Nanjing in šanghajski železniški urad. To pomeni, da so odgovornosti za vzdrževanje, upravljanje prometa in investicije razdeljene med lokalno oblast in železniške organe.

Za dodatne tehnične podrobnosti (npr. leta gradnje, natančna konstrukcijska zasnova, največji razponi, nosilnosti ali podatki o vzdrževanju) je priporočljivo preveriti uradne vire upravljavcev mostu ali tehnične dokumente pristojnih organov, saj ti podatki niso del tega povzetka.

Zgodovina

Reka Jangce je zelo velika in široka. Med vojnami so ljudje včasih iz številnih čolnov naredili pontonske mostove. Večinoma so ljudje za pot z ene strani na drugo uporabljali trajekte. Zaradi tega je bilo delo precej počasno in je upočasnilo rast kitajskega gospodarstva.

Most čez reko Jangce v Nanjingu so začeli graditi leta 1960. Oba dela sta bila dokončana in odprta za uporabo konec leta 1968. Po mostu v Wuhanu in mostu Baishatuo pri Chongqingu je bil tretji most čez reko Jangce. Še vedno je pomemben in je znamenitost v Nanjingu, saj je bil prvi veliki most, ki so ga v celoti zasnovali in zgradili Kitajci. Na njem so tudi pesmi in izreki Mao Zedonga ter umetnine iz obdobja kulturne revolucije.

Zaslovel je tudi kot kraj z največ znanimi samomori na svetu. Od odprtja mostu je z njega skočilo več kot 2000 ljudi.

Most čez reko Jangce v Nanjingu, ko so ga gradili


Most čez reko Jangce v Nanjingu leta 2008, po odprtju Kitajske

Išči po črki