Scuderia Toro Rosso F1 ekipa: zgodovina, dosežki in vloga Red Bulla

Minardi je v formuli 1 tekmoval med letoma 1985 in 2005. Minardi je imel veliko število navijačev, vendar je bil eno najmanj konkurenčnih moštev v tem športu. Glavni razlog za njihovo neuspešnost je bil razmeroma majhen proračun. Lastnik Minardija Paul Stoddart je dejal, da je imel 41 ponudb za nakup ekipe. Stoddart je ekipo raje prodal nekomu, ki bi jo lahko "popeljal dlje" kot on. Želel je tudi lastnika, ki bi ekipo ohranil v njeni tradicionalni bazi v Italiji. Pogoji pogodbe z Red Bullom so vključevali zahtevo, da mora ekipa ostati v Faenzi v Italiji vsaj do sezone 2007.

Pri Red Bullu so se za spremembo imena Minardi odločili zaradi svojih sponzorskih in marketinških načrtov. Red Bull je v novem imenu uporabil italijanski jezik, da bi namignil na italijansko dediščino moštva. Red Bull je po prevzemu nadzora nad ekipo spremenil ime ekipe v "Scuderia Toro Rosso".

Sezona 2006

Vitantonio Liuzzi in Scott Speed sta bila dirkača leta 2006, Neel Jani pa je opravljal vlogo testnega/tretjega voznika. Liuzzi je leta 2005 delno dirkal za Red Bull Racing, Speed pa je v F1 vstopil na podlagi iskanja voznikov Red Bull v Združenih državah Amerike. Jani je bil leta 2004 testni voznik za Sauber Petronas.

Šasija Toro Rosso 2006 je bila prirejena različica šasije RB1 Red Bull Racing iz leta 2005. Nekatera moštva so menila, da je bilo s tem kršeno pravilo, da mora vsako moštvo oblikovati svoj avtomobil. Toro Rosso trdi, da je to zasnovo leta 2004 prvič izdelal Jaguar Racing, predhodnik Red Bulla. Menili so, da so bile pravice do oblikovanja v lasti družbe Ford Motor Company, matičnega podjetja Jaguar Racing, preden so prešle na Toro Rosso.

Novi predpisi formule 1 za leto 2006 so zahtevali nove motorje V8. Toro Rosso je lahko uporabil Minardijevo dobavo 3litrskih motorjev V10 Cosworth z omejeno močjo. Ta možnost je bila uvedena, da bi pomagala moštvom z manj sredstvi pri stroških izdelave novih motorjev. Če je Formula 1 po prevzemu podjetja Red Bull dovolila podjetju Toro Rosso uporabo te možnosti, je to povzročilo trenja z drugimi ekipami, zlasti s Super Aguri in Midlandom. Ti ekipi sta menili, da je motor podjetju Toro Rosso dajal preveliko prednost. Ponovno so menila, da je koncesija, ki je ekipi omogočila uporabo motorja V10, temeljila na slabem finančnem položaju Minardija in ne bi smela veljati po nakupu ekipe s strani Red Bulla.

Sezona 2007

V sezoni 2007 je Toro Rosso začel uporabljati Ferrarijev motor 056 V8, s čimer je prevzel pogodbo, ki jo je Red Bull Racing prekinil s prehodom na Renaultove motorje.

Gerhard Berger je 13. februarja ob predstavitvi dirkalnika STR2 potrdil Liuzzija kot voznika za leto 2007. Na testiranjih v Bahrajnu 24. februarja je bil Scott Speed potrjen kot drugi voznik ekipe. Trikratni prvak Champ Car Sébastien Bourdais je bil med sezono večkrat neuradni testni voznik.

Sezona 2007 je bila na splošno razočaranje. Ekipa je bila slabo zanesljiva, napake voznikov pa so vodile k nizkemu številu uvrstitev na dirkah. Po Veliki nagradi Evrope je bil Scott Speed odstranjen kot voznik. Zamenjal ga je razvojni voznik BMW Sauber Sebastian Vettel. Vettel je bil pozneje potrjen kot voznik za leto 2008.

Na Veliki nagradi Kitajske je Toro Rosso dosegel svoj najboljši rezultat. Vettel je bil četrti, Liuzzi pa šesti, kar je ekipi prineslo osem točk. To so bile tudi najboljše uvrstitve voznikov v formuli 1. To je bil velik napredek v primerjavi s prejšnjo dirko. Na Veliki nagradi Japonske se je Vettel v pogojih varnostnega avtomobila (rumena barva na celotni stezi) zaletel v Red Bull Marka Webbra. Webber je vozil na drugem mestu, Vettel pa na tretjem. Liuzzi je po 25-sekundni kazni izgubil možnost osvojitve točke. Kaznovan je bil zaradi prehitevanja Spykerja Adriana Sutila za osmo mesto pod lokalno rumeno zastavo. Zaradi kazni je padel na deveto mesto.

Sezona 2008

Voznika ekipe Scuderia Toro Rosso v letu 2008 sta bila Sebastian Vettel in Sébastien Bourdais. Bourdais je svoje prve točke v F1 osvojil s sedmim mestom na Veliki nagradi Avstralije. Vettel je svoje prve točke v sezoni dosegel s 5. mestom na Veliki nagradi Monaka.

Ekipa je na mokri Veliki nagradi Italije poskrbela za velik šok. Vettel je osvojil pole position in zmagal na dirki. To je bil prvi pole position in prva zmaga tako zanj kot za Toro Rosso. To je bila tudi prva zmaga Ferrarijevega motorja v šasiji stranke. Vettel si je s svojimi dosežki prislužil mesto pri Red Bull Racing za leto 2009.

Sezona 2009

Ko se je Vettel preselil v Red Bull Racing, sta bila voznika Toro Rossa za leto 2009 Sébastien Buemi in Sébastien Bourdais. Pred začetkom sezone je šef ekipe Franz Tost dejal, da bo "težko" doseči tako dobre rezultate kot v sezoni 2008. Toro Rosso je 16. julija sporočil, da je Bourdaisova pogodba prekinjena. Ekipa je 20. julija sporočila, da bo Jaime Alguersuari zamenjal Bourdaisa z dirko za Veliko nagrado Madžarske.

Toro Rosso je sezono končal na zadnjem mestu v prvenstvu. Force India se je po drugem mestu na Veliki nagradi Belgije prebila v skupnem seštevku. Ob koncu sezone je Sébastien Buemi na zadnjih dveh dirkah uspel osvojiti točke. Jaime Alguersuari v sezoni ni osvojil nobene točke.

Pojavljale so se polemike o tem, ali je ekipa z dvema neizkušenima voznikoma zapravila svoje možnosti ali ne, saj je imel njihov avtomobil v bistvu enak DNK kot tisti, ki naj bi bil najboljši na dirkališču, RB5 Redbull Racinga.

2010

Scuderia Toro Rosso je potrdila, da bo za leto 2010 obdržala Sébastiena Buemija in Jaimeja Alguersuarija. V skladu z novimi predpisi so morali tudi sami izdelati in oblikovati svoj avtomobil brez pomoči Red Bull Technology, kar je bila prva odločitev moštva po Minardiju. Alguersuari je na Veliki nagradi Malezije dosegel prve točke v svoji karieri, ko je bil deveti. V nadaljevanju sezone so bili njihovi rezultati slabi, občasno so se mešali s sauberji, Force Indiani in Vitalijem Petrovom. Vendar so bili vedno tisti "voznik", ki je s tremi novimi moštvi izpadel na prvih kvalifikacijah.

Dolgoročna prihodnost

Pogodba med FIA in moštvi formule 1 iz leta 2008, ki je od leta 2010 prepovedovala naročniške avtomobile. Zaradi tega je Red Bull marca 2008 dal ekipo Toro Rosso v prodajo. Upali so, da bodo moštvo prodali do konca sezone 2009. Dokler moštvo ne bo prodano, bo Toro Rosso nadaljeval svojo pot v sedanji obliki. 3. januarja 2011 so se razširile govorice, da je bil kupec najden.

Športno sponzorstvo je pomemben del Red Bullove tržne strategije. Scuderia Toro Rosso ni prvo športno moštvo, ki je bilo kupljeno in popolnoma preimenovano. Enako so storili Red Bull Racing (prej Jaguar Racing), avstrijski nogometni klub Red Bull Salzburg (prej SV Austria Salzburg), avstrijska hokejska ekipa Red Bull Salzburg EC in Red Bull New York (prej Metrostars) v ligi MLS.

Drugi trenutni sponzorji in dobavitelji so Hangar-7, Volkswagen, Advanti Racing (kolo), USAG, Magneti Marelli, Advanti Racing, Siemens in Hexagon Metrology.

(ključ) (rezultati v krepkem tisku označujejo prvo mesto)

^* Sezona v teku.
^‡ Voznik ni končal dirke za Veliko nagrado, vendar je bil uvrščen, ker je prevozil več kot 90 % dirkalne razdalje.