Sezona 2009 je bila 60. sezona svetovnega prvenstva FIA v formuli 1. V prvenstvu je sodelovalo deset ekip. Jenson Button je postal svetovni prvak med vozniki, Brawn GP pa je osvojil naslov med konstruktorji. Sezona je bila zaznamovana z enim najbolj presenetljivih ekipnih uspehov v zgodovini F1 — ekipa, ki je nastala iz razveze sponzorja in lastnika, je v svoji prvi sezoni osvojila oba naslova.

Sezona je potekala v 17 krogih in se je začela z Veliko nagrado Avstralije 29. marca 2009. Zaključila se je 1. novembra 2009 z Veliko nagrado Abu Dabija, ki je bila prvič vključena v koledar dirk in je potekala na novem dirkališču Yas Marina Circuit. Dirka na Yas Marini je bila posebna tudi zato, ker je bila zadnja dirka sezone in je potekala v večernih urah z osvetljenim stadionom, kar je ustvarilo nov spektakel v koledarju. Veliki nagradi Francije in Kanade, ki sta bili vključeni v prvenstvo 2008, sta bili ukinjeni, kar je prispevalo k redčenju koledarja na 17 dirk.

Ključne spremembe pravil

FIA je uvedla več pomembnih sprememb pravil z namenom zniževanja stroškov in povečanja atraktivnosti dirk. Najpomembnejše spremembe vključujejo:

  • Pnevmatike: iz grobih (zareznih) pnevmatik so se vrnile gladke (slick) pnevmatike, s čimer so želeli povečati mehanski oprijem in spodbujati prehitevanja.
  • Aerodinamika: sprejete so bile obsežne spremembe aerodinamičnih pravil, zasnovane za zmanjšanje odvisnosti od velikega aerodinamičnega pritiska in za lažje prehitevanje. Med temi so bile tudi nove dimenzije in pozicije kril.
  • Sistemi za pridobivanje kinetične energije (KERS): KERS je bil dovoljen kot vzporedna tehnologija, a je bil uporabljen le pri nekaterih ekipah, ker je povečeval stroške in zahteval dodatne integracijske spremembe v bolidu. Nekatere ekipe, med njimi tudi zmagovalec prvenstva, so se odločile KERS ne uporabljati.
  • Finančne in testne omejitve: FIA je uvedla strožje omejitve testiranj in druge ukrepe za zniževanje stroškov ekip v odziv na svetovno finančno krizo.

Med tehničnimi novostmi se je izkazal tudi sporni "double diffuser" (dvojni difuzor), ki so ga na začetku sezone uporabile nekatere ekipe in je dal velik aerodinamični prednost. Več ekip je vložilo proteste, vendar je bil dizajn razglašen za skladen z različnimi interpretacijami pravil in je imel pomemben vpliv na razmerja moči v prvih dirkah.

Brawn GP, Jenson Button in potek prvenstva

Sezona 2009 je ostala v spominu predvsem po senzacionalnem vstopu Brawn GP, ekipe, ki je nastala iz nekdanje tovarniške ekipe. Po odhodu glavnega proizvajalca so vodilni člani ekipe izvedli prevzem in ekipa je začela sezono z dvema voznikoma, Jensonom Buttonom in Rubensom Barrichellom. Brawn GP je dirkal s pogonskimi enotami drugih dobaviteljev in je hitro izkazal konkurenčnost bolida zaradi aerodinamičnih rešitev in dobre celotne zasnove.

Jenson Button je prevladoval v zgodnjem delu sezone — osvojil je več zmag v uvodnih dirkah in si hitro ustvaril pomembno točkovno prednost. Takšen start je bil ključnega pomena za njegovo osvojitev naslova. V drugi polovici sezone so se druge ekipe, predvsem tiste z več sredstvi in hitrim razvojem, postopoma približevale in pobrale nekaj zmag, vendar prednost Jensonovega začetka sezone ni bila več ulovljiva.

Na koncu leta je bila zgodba Brawn GP tudi zgodba o kratkoročnem, a izrazitem uspehu: po osvojenem konstruktorskem naslovu je ekipa pritegnila pozornost večjih proizvajalcev in je bila konec leta prodana, kar je vodilo do njenega prestrukturiranja v novo obdobje naslednje sezone.

Dodatne opombe in pomen sezone

Sezona 2009 velja za eno najbolj prelomnih v moderni zgodovini Formule 1 zaradi kombinacije tehničnih sprememb, učinka finančne krize in nepričakovanih ekipnih zgodb. Sprejete spremembe pravil so imele dolgoročen vpliv na razvoj bolidov in strategije ekip, medtem ko je izjemen uspeh nove ekipe pokazal, kako lahko inovativne tehnične rešitve in dosledna izvedba prinesejo hitre rezultate.